吉林大學汽車工程學院

汽車工程學院目前已經形成了以郭孔輝院士為學術帶頭人，以特聘教授和國家傑出青年基金獲得者為代表的一大批中青年教授為研究方向學術帶頭人，以具有博士學位的副教授和年輕博士為骨幹，年齡結構、學歷結構、知識結構和職稱結構合理的高水平學科梯隊。

汽車工程學院擁有教師和實驗技術人員合計250多名，從事教學和科研的教師134名，從事實驗裝備開發、使用和維護的工程技術人員85名。其中，教授50名（含中國工程院院士1名，國家傑出青年基金獲得者1名，博士生導師29名），副教授58名，研究員級高工4名，高級工程師24名。

學院特別注重高素質跨學科技術隊伍的建設，並穩定了一支具有較高素質的工程技術隊伍。現有85名從事實驗裝備開發和維護的實驗技術人員，其中研究員級高工4名，高級工程師24名。這些技術人員分別畢業於自動化控制、計算機軟硬體、機電一體化和車輛工程等專業。

學院的人才培養工作堅持以提高教學質量和培養國際一流創新型人才為主線，不斷加大理論和實踐教學投入，教學改革不斷深化，教學管理不斷規範化、制度化，教學質量監控體系不斷完善，人才培養質量得到不斷提高。學生在全國競賽和創新項目建設中連年取得優異成績。建校以來，共培養本科畢業生30000餘名、碩士畢業生3000名、博士畢業生500餘名、出站博士后50名，培養人才總數居全國各高校汽車學院之首位，就業率一直名列吉林大學前茅，畢業生遍及國內知名汽車企業、知名高校和研究機構，優秀畢業生人才輩出，一些畢業生已成為國內外著名專家學者、行業的領軍人物和企業家，有近800人在美國“汽車城”底特律工作，在國際上享有盛譽，在歷年年國家本科教學水平評估中，受到專家組一致好評，獲得全優成績。

學院本科生培養要求畢業生具有人文社會科學素養、社會責任感和工程職業道德;具有從事工程工作所需的相關數學、自然科學以及經濟和管理知識；掌握工程基礎知識和本專業的基本理論知識，具有系統地工程實踐學習經歷；了解本專業的前沿發展現狀和趨勢；具備設計和實施工程實驗的能力，並能夠對實驗結果進行分析；掌握基本的創新方法，綜合運用理論和技術手段設計系統和過程的能力，設計過程中能夠綜合考慮經濟、環境、法律、安全、健康、倫理等制約因素，掌握文獻檢索、資料查詢及運用現代信息技術獲取相關信息的基本方法；了解與本專業相關的職業和行業的生產、設計、研究與開發、環境保護和可持續發展等方面的方針、政策和法律、法規，能正確認識工程對於客觀世界和社會的影響；具有一定的組織管理能力、表達能力和人際交往能力以及在團隊中發揮作用的能力；對終身學習的正確認識，具有不斷學習和適應發展的能力；具有國際視野和跨文化的交流、競爭與合作能力。

學院博士研究生培養要求畢業生掌握馬克思主義基本理論，熱愛祖國，遵紀守法，學風嚴謹，具有良好的道德品質和較強的事業心，有求實創新的科學精神，積極為社會主義現代化建設服務。深入了解所從事學科的國內外研究現狀和最新技術進展，掌握本門學科堅實寬廣的基礎理論和系統深入的專門知識，具有獨立從事科學研究和教學工作、組織解決重大實際問題的能力，並在科學或專門技術上做出創造性的成果。熟練掌握一門外國語，具有較好的外文寫作能力和進行國際學術交流的能力。具有健康的體魄。

學院碩士研究生培養要求畢業生掌握馬克思主義基本理論，樹立正確的世界觀和價值觀；熱愛祖國，遵紀守法，誠實正直、學風嚴謹，具有科學精神、奮鬥精神、敬業精神、協作精神和創新精神，積極為社會主義現代化建設服務。掌握所從事學科堅實的基礎理論和系統的專門知識，具有從事車輛工程領域科學研究或獨立擔負專門技術工作的能力。熟練掌握一門外國語，具備國際交流能力。具有健康的體魄。

吉林大學汽車工程學院（CollegeofAutomotiveEngineering，JilinUniversity），成立於1955年，1986年正式更名為汽車工程學院，是中國汽車工業人才培養的搖籃和科學研究的重要基地，其車輛工程學科是國內汽車領域最早的國家級重點學科，擁有汽車模擬與控制國家重點實驗室。汽車學院承擔著重要的國家和省部級研究課題，面向國家汽車強國戰略需求和國際汽車工程科技前沿，圍繞汽車行業產品開發與創新體系中的重大科學問題、關鍵共性技術等開展了大量的基礎性和創新性研究。在整車和底盤、動力和傳動的產品開發先進技術方面，創新研發了一系列先進設計理論、技術方法、軟體平台和重大實驗裝備，並全面推廣應用於我國主要汽車廠商，為我國主要汽車企業的自主創新能力建設做出了重要貢獻，已成為我國在汽車產品開發領域從事基礎、共性和前沿技術研究，解決國家和行業重大工程需求，進行高水平國際合作的重要基地。

汽車學院與許多國家和地區的高校、科研院所、企業建立了廣泛的學術交流與合作關係。常年選派專家、學者出國講學、參加國際學術會議、訪問或進修；並邀請國外著名的專家學者來校講學、聯合培養學生和進行科學研究。

汽車學院為學生的發展提供了較多的發展機會。攻讀碩士研究生的學生約佔畢業生人數的35％，免試生約佔畢業生人數20％。為獎勵品學兼優的學生，除學校統一設立的獎貸學金外，學院還設有“濰柴動力”等十餘項社會獎助學金。畢業生分佈在各大汽車骨幹企業及科研院所，高校，合資企業，眾多畢業生已成為著名專家學者和企業家。

幾代人的努力，鑄就了汽車學院今日的輝煌，在新的歷史時期，汽車學院正朝著建設國內一流、國際知名的高水平、研究型學院闊步前進。

辦學規模

該院是我國汽車行業高層次複合型人才培養基地、基礎共性技術研究開發基地和為行業解決重大基礎和關鍵技術問題的依託單位。學院設有車輛工程、工業設計（車身設計）、熱能與動力工程（汽車發動機)、熱能與動力工程（熱能）四個本科專業，其車輛工程學科是國內汽車領域最早的國家級重點學科，擁有汽車動態模擬國家重點實驗室。

學院擁有以工程院院士郭孔輝教授為核心的200多名教學和科研隊伍，其中教授45人,副教授68人,含中國工程院院士1人，國務院學位委員會學科評議組成員1人，長江學者1人，泰山學者1人，博士生導師29人，教師中擁有博士學位的佔50%以上。

學院支撐著博士后流動站2個，博士學位授權點3個，碩士學位授權點7個，本科生專業4個，其中車輛工程和動力機械及工程2個專業為“211”工程首批重點建設專業，也為特聘教授設崗專業。在讀博士生近100人、碩士生500餘人、本科生2000餘人、國外留學生以及訪問學者15人，已累計向社會輸送各類專業人才17000 餘人，一些畢業生已經成為著名專家學者、汽車行業中有影響的領導、企業家和專家。

實驗條件

學院現設汽車動態模擬國家重點實驗室；汽車工程系、內燃機工程系、工業造型系（車身工程系）及熱能工程系；液力傳動研究所和汽車空氣動力學研究所；轎車車型開發中心、上汽集團-吉林大學汽車模擬設計工程研究中心、上汽集團-吉林大學汽車傳動工程研究中心、CATIA技術中心及西門子電控技術試驗中心；一汽大柴-吉林大學車用柴油機技術研究開發基地。上述機構組成了車輛工程、熱能與動力機械和工業造型3個學科群體，覆蓋了國家級和部級重點學科各1個、博士后流動站2個及博士學位授予點3個。具有國內一流條件的內燃機大樓已經全部啟用。學院實驗設施總價值近2億元人民幣。

汽車動態模擬實驗室

汽車動態模擬國家重點實驗室（擬更名為汽車模擬與控制國家重點實驗室）是1989年獲得批准，利用世界銀行貸款建設的國家重點實驗室，1993年正式投資建設，1996年12月建成並通過國家驗收。從1997年起正式進入國家重點實驗室隊列，對外開放運行。2003年3月以優異的成績通過由科技部組織的對工程和材料領域國家重點實驗室評估。

汽車實驗室

吉林大學汽車實驗室成立於1956年，隸屬於吉林大學汽車工程系。作為目前國內車輛工程領域的國家重點學科—車輛工程專業的教學和實驗基地，多年來，汽車實驗室在汽車專業的人才培養、實驗教學和科學研究等方面發揮了重要的作用。九五期間，為適應國際汽車工業安全、環保和節能等三大主題的技術研究，以國家“211工程”重點建設項目為契機，相繼建設完成“四輪驅動底盤測功機”、“電控動力傳動系試驗台”和“排放分析測試系統”等多項具有國際先進水平的試驗測試平台，標誌著實驗室的試驗能力和科研水平已步入嶄新的階段。

汽車風洞重點實驗室

吉林大學汽車風洞實驗室隸屬於吉林大學汽車工程學院汽車空氣動力學研究所。汽車風洞實驗室籌建於1999年，2002年開工建設，實驗室大樓於2003年完工投入使用。該實驗室是目前國內唯一一個定位於進行專業汽車空氣動力學試驗研究的風洞實驗室。

內燃機實驗室

“九五”、“十五”期間 “211”工程投入1820萬元投入的805萬元）；“985”工程已投入176萬元用於構建內燃機實驗室硬體平台。在“211”工程、“985”工程的重點資助下新購具有國際先進水平的發動機尾氣分析平台、缸內燃燒過程分析及光學平台、振動雜訊分析平台，CAX虛擬設計平台。

車身實驗室

車身實驗室成立於1987年，現隸屬於吉林大學汽車工程學院車身工程系。實驗室現有總面積約1000平方米，固定資產7600餘萬元，實驗技術人員7人，其中高級工程師1人，工程師2人。實驗室由車身結構實驗室、汽車造型實驗室、汽車風洞實驗室和PACE中心實驗室四個實驗室組成，主要設備有德國Atos非接觸式光學測量儀、車身剛度試驗台、車身強度試驗台、快速成型系統、多媒體彩繪系統、3D數字化儀、小型機加系統、動態/靜態電阻應測量系統、振動測量系統、車載數據採集系統、數據採集分析系統、CATIA微機工作站、MORAO三座標測量儀、HC三座標測量器等實驗設備。承擔《車身實驗學》、《車身CAD理論》、《汽車空氣動力學基礎》、《專業認識實習》、《車身有限元》、《車身CAM》、《車身覆蓋件模具設計》、《計算機圖形學》、《汽車模型製作》、《雕塑設計》、《車身構造》、《車身設計》、《汽車內飾》、《汽車產品數據管理》等14門本科實驗課的實驗教學課程。

熱能實驗室

熱能工程實驗室始建於1985年(前身為熱工實驗室，始建於1955年)，現隸屬於汽車工程學院。實驗室現有房間面積630平方米，儀器設備固定資產300餘萬元，實驗技術人員5名。

1.中國機械工業科學技術獎二等獎:低速汽車燃料消耗量限值及測量方法(2011.1)

2.吉林省科學技術進步獎二等獎:CA6350微型客車正面碰撞性能分析與結構改進設計(2005.12)

3.吉林省科學技術獎一等獎:混合動力客車動力系統匹配設計及關鍵控制技術(2011.12)

4.中國汽車工業科技進步獎二等獎:制動控制系統在混合動力汽車上的應用(2010.12)

5.教育部科學技術進步獎二等獎:汽車制動控制系統(2010.01)

6.中國汽車工業科技進步獎三等獎:混合動力汽車試驗技術及試驗台架的研究開發(2006.12)

7.江蘇省科學技術進步獎二等獎:JT5140TQZ型道路清障車(1999.1)

8.中國汽車工業科技技術獎二等獎:汽車CAN匯流排儀錶及其檢測系統設計方法和關鍵技術研究與應用(2012.12)

9.中國機械工業科學技術獎二等獎:車輛蝶形彈簧離合器研究與產業化(2009.12)

10.中國機械工業科技進步二等獎:高效低排放車用柴油機關鍵技術及產業化(2012)

11.中國機械工業科技進步二等獎:大功率重型商用車天然氣發動機自主研發與技術創新(2012)

12.中國汽車工業科技進步二等獎:LPG、CNG汽車關鍵技術研究與開發(2007)

13.吉林省科技進步二等獎:燃氣發動機、整車關鍵技術研究開發與推廣應用(2007)

14.教育部/通用汽車公司“通用汽車創新人才獎”一等獎:于秀敏(2007)

15.中國汽車工業科學技術進步三等獎:乙醇汽油混合燃料在汽油車上的應用技術研究(2006)

16.吉林省科技進步二等獎:車用乙醇汽油關鍵技術及推廣(2005)

17.吉林省科技進步二等獎:汽車電子控制系統的研究開發(2004)

18.汽車工業科技進步獎一等獎：別克轎車液力變矩器（2001）

19.國家科技進步獎二等獎：轎車液力變矩器（2002）

20.中國機械工業聯合會科技進步獎二等獎：別克轎車液力變矩器（2012）

21.國家科技進步獎二等獎:全工況高精度輪胎動力學體系創建及應用(2012)

22.國家科技進步獎二等獎:低斷面抗濕滑低雜訊超高性能轎車子午線輪胎(2010)

23.汽車工業科學技術獎特等獎:全工況高精度輪胎動力學理論、關鍵技術及應用(2011)

24.吉林省科技進步獎一等獎:全工況高精度輪胎動力學理論、關鍵技術及應用(2011)

工程學科的研究方向為：汽車動態模擬與控制、汽車系統動力學、汽車地面系統分析與控制、汽車混合動力驅動理論及控制技術、汽車自動變速理論與控制技術、車輛現代設計理論與方法及汽車振動雜訊分析與控制。動力機械及工程學科的研究方向為：內燃機無公害控制、內燃機現代化設計理論與方法、內燃機工作過程優化與控制及內燃機新能源與節能技術。車身工程學科研究方向為：汽車車身造型與結構設計、汽車空氣動力學和車身虛擬設計與製造工程。設計藝術學學科的研究方向為：產品設計藝術、現代設計方法、人機工程學及車身最佳氣動外形設計。熱能工程學科的研究方向為：強化傳熱與節能技術、熱工理論與測試技術和熱流體流動與傳熱。2007年學院的科研經費達3500萬元，其中“973”項目1項，“863"項目2項，自然基金在研究項目12項。2007年獲得省、市級科技進步獎和發明獎3項。

學院非常重視國內、國際學術交流與合作，在人才培養、科研等方面與許多國家和地區的學校、科研院所建立了廣泛的學術交流與合作關係。我院常年選派專家、學者出國講學、參加國際學術會議、訪問或進修；聘請了多位來自國內、外的知名專家、學者為名譽教授、兼職教授，每年聘請多個國內、外著名專家學者來院講學，接收來自多個國家和地區的留學生及訪問學者來院學習與工作。

我院本科生深造和就業條件好，學生有較多的發展機會供選擇。優秀畢業生可推薦免試或報考攻讀碩士學位研究生，攻讀碩士研究生的學生約佔畢業生人數的25%，免試生約佔畢業生人數15%。畢業生面向全國擇業，主要去向是獨資、合資、三資企業，大中型骨幹企業集團，科研設計院所，黨政機關和高等院校等；深圳、上海、廣州、北京、天津等沿海大中城市均有本院長期而穩定的就業單位，每年這些單位就業的學生約佔畢業生總數的60%－70%。由於教育質量高、專業設置合理，多年來畢業生一直供不應求。除學校統一設立的獎貸學金外，為獎勵學習勤奮，品學兼優的學生，學院還設有陝西法士特獎助學金，山東五徵集團獎助學金，豐田汽車獎學金，克萊斯勒300C助學金等。

1955年，汽車工程學院的前身長春汽車拖拉機學院成立。

1958年，周恩來總理參觀汽車系研製的農用內燃水泵。

1986年4月23日，吉林工業大學汽車工程學院成立大會。

2000年6月12日，吉林工業大學與吉林大學等五校合併為新的吉林大學。

2020年4月，第12屆世界虛擬大學生方程式競賽中，吉林大學汽車工程學院吉速方程式車隊和吉速電動方程式車隊，從都靈理工大學、米蘭理工大學、博洛尼亞大學、同濟大學等10餘個國家知名高校的135支代表隊中脫穎而出，以590.449分和650.487分奪得燃油組別和電動組別兩項冠軍，並受邀在2021年赴義大利瑪莎拉蒂創新中心進行技術交流。

學院的校園文化生活豐富多彩，眾多的學生社團為大學生綜合能力的提高和高水平素質拓展訓練提供堅實的組織保障。汽車愛好者協會，書畫協會，足球協會等學生社團長年堅持開展有意義的系列文體活動，創新工程和社會實踐，為豐富學生的課餘文化生活，提高學生綜合素質創造了有利的條件。汽車學院的豐田日語班，大眾德語班是我院與日本豐田汽車公司和一汽大眾汽車股份有限公司為加快高素質人才培養進行的探索和創新，是校企合作開展創新人才培養的典範。大學生在提高外語學習能力的同時不斷拓寬專業知識的視野；在學習世界先進汽車設計及製造技術的同時，也在接受著先進管理理念的培訓。《汽車工程學院大學生創新“千百十”工程》的實施已經結下了累累碩果，我院大學生代表吉林大學參加國家及行業競賽相繼獲得2001年中國大學生通用汽車瘋狂創意大賽總決賽冠軍；2002年、2003年連續二年獲得中國大學生汽車知識大獎賽總冠軍；2005年、2006年連續獲得亞洲機動車輛設計大賽佳作獎；2006年獲得“長慶杯”全國第二屆大學生機械創新設計大賽吉林賽區一等獎，全國總決賽二等獎；2007年8月獲得“飛思卡爾杯第二屆中國大學生智能車競賽“總決賽一等獎。