中國城市軌道交通

中國城徠市軌道交通（包括地鐵、有軌電車、磁懸浮等），描述了中國境內各城市已開通運營的城市軌道交通的具體情況。截至2019年12月29日，中國已開通城市軌道交通（不含有軌電車）的城市共有44個，其中內地38個，港澳台地區6個。

截至2019年12月31日，中國內地已開通城軌交通線路長度共計6730.27公里，其中，地鐵5187.02公里，輕軌255.40公里，單軌98.50公里，市域快軌715.61公里，現代有軌電車405.64公里，磁浮交通57.90公里，APM10.20公里。

截至2020年5月1日，中國已開通城市軌道交通的城市共有51個，其中中國內地45個、中國港澳台地區6個。

1發展歷史 2技術標準 3設備設施 4運營線路

5票制票價華北城市東北城市華東城市

華中城市華南城市西南城市西北城市

6城軌之最 7運營管理

發展歷史

1953年9月，《改建與擴建北京市規劃草案要點》第一次明確提出“為了提供城市居民以最便利、最經濟的交通工具，特別是為了適應國防的需要，必須及早籌劃地下鐵道的建設”。

1965年7月1日，北京地下鐵道一期工程正式開工，按照“戰備為主，兼顧交通”的方針設計。

1969年10月1日，北京地鐵建成通車，北京由此成為中華人民共和國第一個擁有地鐵的城市。

1976年1月，天津軌道交通新華路至海光寺段（現屬天津軌道交通1號線）試通車。

1993年5月28日，上海地鐵1號線南段（錦江樂園至徐家匯）建成通車。

1997年6月28日，廣州地鐵1號線首段（西塱至黃沙）開通。

2002年10月30日，長春軌道交通3號線一期（長春站至衛光街）開通運營。

2003年1月4日，由中德兩國合作開發的世界第一條磁懸浮列車，上海磁浮列車示範運營線正式開始商業運營。

2005年6月，重慶軌道交通2號線（較場口至動物園）正式開通運營。

2006年12月6日，天津濱海新區膠輪有軌電車開通。

2010年11月8日，廣州地鐵APM線開通。

2014年10月26日，蘇州高新有軌電車1號線開通。

2016年5月6日，長沙磁浮快線開通試運營。

2017年12月30日，北京地鐵燕房線投入載客運營。

2019年1月23日，溫州軌道交通S1線開通。12月30日，高明有軌電車開通運營。

技術標準

概念定義

● 定義分類

根據2008年7月1日實施的《城市軌道交通工程項目建設標準》（建標104-2008）定義，城市軌道交通共有高運量、大運量、中運量系統、鋼輪鋼軌系統、市域軌道交通系統、有軌電車系統、跨座式單軌等輪軌系統。

根據2014年4月1日實施的國家標準《城市軌道交通運營管理規範》（GB/T30012-2013）定義，城市軌道交通是指採用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統，包括地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、現代有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統和市域快速軌道系統。

● 分類區分

地鐵和輕軌為按照運量區分，單軌和磁浮為按照技術特徵區分，市域快軌為按照區域範圍區分。一般地，不是主要服務於城市的一般不列入城市軌道交通的範疇，如旅遊單軌等。

建設條件

2003年9月，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》。

2015年1月，中華人民共和國國家發展改革委員會發布的《國家發展改革委關於加強城市軌道交通規劃建設管理的通知》對已建城市的建設規劃作出新的要求。

2018年6月起，城市軌道交通系統，除有軌電車外均應納入城市軌道交通建設規劃並履行報批程序。地鐵主要服務於城市中心城區和城市總體規劃確定的重點地區。

申報要求	地鐵要求	輕軌要求
一般公共財政預算收入	300億元以上	150億元以上
地區生產總值	3000億元以上	1500億元以上
市區常住人口	300萬人以上	150萬人以上
線路初期客運強度	每日每千米0.7萬人次	每日每千米0.4萬人次
遠期客流規模	單向高峰小時3萬人次以上	單向高峰小時1萬人次以上

設備設施

車輛設備

主詞條：地鐵車型

中國城市軌道交通車型主要包括地鐵車型（A型、As型、B型、C型、LB型）、輕軌車型（C型號和LC型）、單軌車型（跨坐式單軌和懸掛式單軌）、現代有軌電車車型（單廂或鉸接式和導軌式膠輪）、磁浮車型（中低速磁浮和高速磁浮）、自動導向軌道系統車型和市域快速軌道系統（地鐵車輛或專用車輛，主要為D型）車型。

中國城市軌道交通

站場設施

● 城市軌道交通車站

在城市軌道交通線路上，辦理運營業務和為乘客提供服務的建築設施和場所。可包括：始發站（城市軌道交通列車運行的起始車站）、中間站（城市軌道交通列車運行途經的車站）、換乘站（城市軌道交通線路交匯處，具備從一條線路轉乘到其他條線路功能的車站）、終點站（城市軌道交通列車運行的終到車站）。

中國城市軌道交通

● 車輛段（停車場）

車輛段（停車場）一般設有出入段（場）線、停車線、試車線、交接線或聯絡線、洗車庫、維修線、辦公及生活設施。

運營線路

說明：城市按首線開通時間排序

序號	地鐵系統	首條線路開通時間	運營條數	圖示
1	北京地鐵	1971年1月15日	22+1	北京地鐵標誌
2	港鐵	1979年10月1日	8（不含東鐵線、西鐵線、馬鞍山線）	港鐵
3	天津軌道交通	1984年12月28日	6	天津軌道交通標誌
4	上海地鐵	1993年5月28日	17（不含金山鐵路）	上海地鐵標誌
5	台北捷運	1996年3月28日	8	台北捷運標誌
6	廣州地鐵	1997年6月28日	14（不含THZ1線）	廣州地鐵標誌
7	長春軌道交通	2002年10月30日	5	長春軌道交通標誌
8	大連軌道交通	2003年5月1日	4	大連軌道交通標誌
9	武漢軌道交通	2004年7月28日	9	武漢地鐵標誌
10	重慶軌道交通	2004年11月6日	8	重慶軌道交通標誌
11	深圳地鐵	2004年12月28日	8
12	南京地鐵	2005年9月3日	10	南京地鐵標誌
13	高雄捷運	2008年3月9日	3	高雄捷運標誌
14	瀋陽地鐵	2010年9月27日	3	瀋陽地鐵標誌
15	成都地鐵	2010年9月27日	7（不含蓉2號線）	成都地鐵標誌
16	佛山地鐵	2010年11月3日	1	佛山地鐵標誌
17	西安地鐵	2011年9月16日	5	西安地鐵標誌
18	蘇州軌道交通	2012年4月28日	4	蘇州軌道交通標誌
19	昆明軌道交通	2012年6月28日	4	昆明軌道交通標誌
20	杭州地鐵	2012年11月24日	4	杭州地鐵標誌
21	哈爾濱地鐵	2013年9月26日	2
22	鄭州地鐵	2013年12月28日	5	鄭州地鐵標誌
23	長沙軌道交通	2014年4月29日	4	長沙軌道交通標誌
24	寧波軌道交通	2014年5月30日	3	寧波軌道交通標誌
25	無錫地鐵	2014年7月1日	2
26	青島地鐵	2015年12月16日	4	青島地鐵標誌
27	南昌地鐵	2015年12月26日	2
28	福州地鐵	2016年5月18日	2	福州地鐵標誌
29	東莞軌道交通	2016年5月27日	1	東莞軌道交通標誌
30	南寧軌道交通	2016年6月28日	3	南寧軌道交通標誌
31	合肥軌道交通	2016年12月26日	3	合肥軌道交通標誌
32	桃園捷運	2017年3月2日	1	桃園捷運標誌
33	石家莊地鐵	2017年6月30日	2	石家莊地鐵標誌
34	銀川軌道交通	2017年9月1日		銀川地鐵標誌
35	珠海有軌電車	2017年10月15日	1	珠海現代有軌電車標誌
36	貴陽軌道交通	2017年12月28日	1	貴陽地鐵標誌
37	廈門地鐵	2017年12月31日	2	廈門地鐵標誌
38	烏魯木齊地鐵	2018年10月25日	1	烏魯木齊地鐵標誌
39	新北捷運	2018年12月24日	1	新北捷運標誌
40	溫州軌道交通	2019年1月23日	1	溫州軌道交通標誌
41	濟南軌道交通	2019年4月1日	2	濟南軌道交通標誌
42	蘭州軌道交通	2019年6月23日	1	蘭州軌道交通標誌
43	常州地鐵	2019年9月21日	1	常州地鐵標誌
44	徐州地鐵	2019年9月28日	1	徐州地鐵標誌
45	澳門輕軌	2019年12月10日	1	澳門輕軌標誌
46	呼和浩特地鐵	2019年12月29日	1	呼和浩特地鐵標誌

票制票價

華北城市

北京：按里程計價。起步價3元，起步距離6公里。不含機場線和西郊線。

天津：按區間分段計價。起步價2元，起步距離5站4區間。津濱輕軌/地鐵九號線天津站-中山門區間按照地鐵的計費方式計算，中山門-東海路區間按照里程計費，起步價兩元，全程最高票價9元，如從地鐵其他線路換乘津濱輕軌最高票價為11元

石家莊：按里程計價：起步價6千米2元，6-20千米每遞增7千米加1元，20-36千米每遞增8千米加1元，36-54千米每遞增9千米加1元，54千米以上每遞增10千米加1元。

東北城市

瀋陽：按里程分段計價。起步價為2元6公里，每增加1元，可繼續乘坐4、4、7、7、10、10公里。

徠長春：起步價為2元7公里，每增加1元，可繼續乘坐6、6、8、8、10公里。35公里以上每10公里增加1元

哈爾濱：實行“階梯票價制”。地鐵1號線1-8站內為初始票價2元，9-12站為3元，13站以上為4元，1號線全程最高票價為4元。

大連：按里程計價。起步價2元，起步距離6公里。

華東城市

上海：按里程計價。起步價3元，起步距離6公里。不含磁浮線。

南京：按里程計價。起步價2元可乘4公里，3元可乘9公里，4元可乘14公里，5元可乘21公里，6元可乘28公里，7元可乘37公里，8元可乘48公里，9元可乘61公里，10元可乘76公里，以後每加1元可繼續乘坐15公里。

濟南：按里程計價：起步價2元可乘5公里，3元可乘10公里，4元可乘15公里，5元可乘22公里，6元可乘29公里，7元可乘38公里，以後每遞增9公里增加1元。

青島：按里程計價。起步價2元，起步里程5公里。5～10公里（含），票價為3元。10～17公里（含），票價為4元。17～27公里（含），票價為5元。27～38公里（含），票價為6元。38公里以上部分，票價每增加1元，可多乘坐20公里。

杭州：按里程計價。起步價2元，起步距離4公里。

合肥：起步價2元可乘8千米；乘坐8千米以上，14千米（含）以內的3元；乘坐14千米以上，21千米（含）以內的4元；乘坐21千米以上，29千米（含）以內的5元；乘坐29千米以上的，每增加9千米，加收1元。

南昌：按里程計價：起步價：2元/6公里，超6公里採用“遞遠遞減”的計價原則，0至6公里（含）2元，6至12公里（含）3元，12至20公里（含）4元，20至28公里（含）5元，>28公里，每10公里增1元。

蘇州：按里程計價。起步價2元，起步距離6公里。

寧波：按區間分段計價。起步價為2元，起步距離4公里，1號線1期最高票價為6元。

無錫：起步5千米以內2元；超過5千米至15千米，每5千米加收1元（不足5千米按5千米計價）；超過15千米至29千米，每7千米加收1元（不足7千米按7千米計價）；超過29千米，每9千米加收1元（不足9千米按9千米計價）。

溫州：起步價2元可乘坐4公里(含4公里)，4至28公里(含28公里)每1元可乘4公里，28至64公里(含64公里)每1元可乘6公里，64公里以上每1元可乘8公里。

常州：起步價為2元，起步里程5千米，晉級里程為“5、5、7、7、9”千米，每晉一級增加1元。即：5千米（含）以內票價2元，5-10（含）千米票價3元，10-15（含）千米票價4元，15-22（含）千米票價5元，22-29（含）千米票價6元，29千米以上每9公里票價增加1元。

徐州：起步價2元可乘6千米，6千米以上部分，票價每增加1元的晉級里程為6千米，6千米，8千米，8千米，10千米，15千米，20千米，乘坐里程超過（含）59千米時，票價每增加1元可乘坐20千米。

華中城市

武漢：按里程計價。起步價為2元，起步距離4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，10元可乘坐70公里。

長沙：起步價2元可乘6公里，超過6公里採用“遞遠遞減”的計價原則，6—16公里範圍內每遞增5公里加1元，16—30公里範圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元，最高票價為7元。

鄭州：按區間分段計價。起步價為2元，起步距離6公里，南段最高票價為5元。

華南城市

廣州：按里程計價。起步4公里以內2元；4至12公里範圍內每遞增4公里加1元；12至24公里範圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。單月乘坐次數達15次后，第16次起6折。

福州：按里程計價：超過5公里后，5～15公里(含)，按每5公里加收1元計價(不足5公里按5公里計價);15～29公里(含)，按每7公里加收1元計價(不足7公里按7公里計價);29公里以上，按每9公里加收1元計價(不足9公里按9公里計價)。

南寧：按里程計價：起步價6千米2元，6-12千米（含12千米）範圍內加收1元，12-18千米（含18千米）範圍內加收1元，18-26千米（含26千米）範圍內加收1元，26-34千米（含34千米）範圍內加收1元。34千米以上每10千米為一個里程計價段加收1元。

深圳：按里程計價。起步價2元，起步距離4公里。4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。

東莞：起步價2元，可乘坐4公里；超過4公里的，4至12公里範圍內，每遞增4公里增加1元；12至24公里範圍內的，每遞增6公里增加1元；超過24公里的，每遞增8公里增加1元。

廈門：按里程計價：起步價4公里（含）2元。超過4公里后，4－12公里（含），按每4公里加收1元計價（不足4公里按4公里計價）；12－18公里（含），按每6公里加收1元計價（不足6公里按6公里計價）；18－28公里（含），按每10公里加收1元計價（不足10公里按10公里計價）；28－43公里（含），按每15公里加收1元計價（不足15公里按15公里計價）；43公里以上按每20公里加收1元計價（不足20公里按20公里計價）。

佛山：按里程收費票價，0-4千米，票價2元；4-12千米之間，每增加4千米加收1元；12-24千米之間，每增加6千米加收1元；24千米以上，每增加8千米加收1元。

西南城市

重慶：按分段計程計價。起步價2元，起步距離6公里。

成都：按區間分段計價。起步價2元，起步距離6區間。

昆明：按區間分段計價。起步價為2元，起步距離4公里，南段最高票價為5元。

貴陽：按里程計價：起步價2元，可乘坐4公里；4至8公里範圍內（含8公里），加價1元，票價為3元；8至12公里範圍內（含12公里），加價1元，票價為4元；12至18公里範圍內（含18公里），加價1元，票價為5元18至24公里範圍內（含24公里），加價1元，票價為6元；超過24公里的，每遞增8公里加價1元。

西北城市

西安：按里程計價。起步價2元，起步距離6公里，每增加1元，可繼續乘坐4、4、6、6、8、8公里。

蘭州：起步價2元，起步里程4公里（含4公里）。晉級里程為“4、4、6、6、8、8”，即3元可乘坐8公里、4元12公里、5元18公里、6元24公里、7元32公里、8元40公里，40公里以上每加1元可乘坐8公里。

烏魯木齊：起步5千米及以內2元；里程5-13千米範圍內每遞增4千米加1元；里程13-25千米範圍內每遞增6千米加1元；里程大於25千米，每遞增8千米加1元。

城軌之最

首條下穿黃河的軌道交通線路：蘭州軌道交通1號線

中國首條5G地鐵線路：成都地鐵10號線

中國首個5G地鐵站：成都地鐵的太平園站

運營管理

運營數據

● 綜述

主詞條：中國城市軌道交通線路

截至2020年5月1日，中國已開通城市軌道交通的城市共有47個，其中中國內地41個、中國港澳台地區6個。

截至2019年底，中國內地城市軌道交通累計投運車站總計3982座（線網車站每個車站只計一次，換乘站不重複計算），其中換乘車站354座。擁有換乘站的城市達到28個。據不完全統計，累計投運車輛段和停車場共計317座。

截至2019年底，中國內地已開通城市軌道交通運營線路208條，城軌交通線路長度共計6730.27千米，其中地鐵5187.02千米、輕軌255.40千米、單軌98.50千米、市域快軌715.61千米、現代有軌電車405.64千米、磁浮交通57.90千米、APM10.20千米；按線路敷設方式來分，地下線4366.5千米，地麵線920.3千米，高架線1449.4千米。

● 分年統計

統計年份	開通城市數量	運營線路數量	運營里程	年客運總量
2012年	17個	-	2286千米	87億人次
2013年	19個	-	2746千米	110億人次
2014年	22個	-	3173千米	126億人次
2015年	26個	116條	3618千米	138億人次
2016年	30個	133條	4152.8千米	160.9億人次
2017年	34個	165條	5033千米	184.8億人次
2018年	35個	185條	5761.4千米	210.7億人次
2019年	40個	208條	6730.27千米	237.1億人次
備註：以上統計數據均指中國大陸地區，不含港澳台，年客運總量不完全統計，僅供參考。

票務指南

中國城市軌道交通各系統票價主要包括線路一票制（乘坐單一線路一票制，轉乘其他線路須重新購票）、里程分段計價（設置起步價和起步里程，通過晉級里程來提高價格）和區間分段計價（按照站點區間設置票價）三種形式。票種包括單程票、儲值票、紀念票、定次票、計期票（一日票、月票、年票等）。一般乘客乘坐地鐵一次行程在付費區內最多可停留180分鐘。

中國城市軌道交通