九省通渠

讀音：jiǔ shěng tōng qú

同“九省通衢”，並非實指九個省。有人說實指通過水陸交通，“不論泛指、實指，都是指的武漢處於交通樞紐地位。”

萬曆二十三年（1595年），滕縣有碑記：“滕縣系九省通衢，而地勢窪。明萬曆二十三年（1595年），滕縣整修南北大官道，有碑記之：“滕縣系九省通衢，而地勢窪下，道路偏陷，遇陰雨過客幾乎斷行。知縣趙邦清於萬曆二十三年拾月大加修理為國內主要官道之一，曾有過“輪蹄絡繹，丞困於迎送，夫疲於督責，馬斃於奔走”的繁忙景象。明代“嘉定四先生”之一的李流芳路經薛北滕南大官道，有《滕縣道中》詩：“山欲開雲柳乍風，杜梨花白小桃紅。三年三月官橋（今滕州市官橋鎮）路，策蹇經過似夢中”；又有“谷城山曉青如黛，滕縣花開白似銀”詩句。清代著名詩人王漁洋《滕縣道中》詩：“薛北滕南幾問津，遠山如畫黛眉新。惟餘一事堪惆悵，不見花開白似銀。”因此引得多位詩人的尋究、唱和。清代乾隆皇帝南巡經過南北大官道，宮廷畫家徐揚作《南巡紀道圖》記載，經滕縣、嶧縣地名有：“界河驛、滕縣、南沙河鎮、陰平社、馬蘭村、台庄。”

“九省通衢”一詞最初就是指的滕州，所以滕州古有“九省通衢”之稱的說法非常準確。清朝乾隆皇帝借用“九省通衢”一詞來形容武漢，這是武漢“九省通衢”的最早記錄。但是很明顯，“九省通衢”這個詞不是乾隆皇帝發明的。而在《滕縣誌》明朝的記錄中就有“滕九省通衢”的說法。

只要提及湖北武漢，似乎就不能避開“九省通衢”,武漢市長李憲生說，未來五年，武漢市將陸續投資四百億元人民幣，建設現代化的立體交通物流體系，在華中乃至中國重新確立“九省通衢”的交通優勢，把武漢建成中部崛起戰略上的支點。國家制訂中部崛起戰略中，明確指出要發揮中部地區的區位優勢和綜合經濟優勢，加強綜合交通運輸體系建設，這必須有龍頭性城市作支撐，無論從區位優勢還是經濟實力，武漢理應成為戰略支點。湖北省重點推進“8+1”城市圈，武漢是龍頭。

武漢歷來被稱為“九省通衢”之地，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐．它距離北京，上海，廣州，成都，西安等中國大城市都在 1000公里 左右，是中國經濟地理的“心臟”，具有承東啟西、溝通南北、維繫四方的作用。獨特的區位優勢造就了得天獨厚的交通優勢。京廣、京九、武九、漢丹 4 條鐵路幹線，以及京珠、滬蓉等 6 條國道在此交匯，武漢正在成為全國四大鐵路運輸樞紐之一。水運已形成干支一體，通江達海”的客貨運網路，武漢港是我國長江流域重要的樞紐港和對外開放港口。華中地區最大的航空港武漢天河機場，是華中地區唯一可辦理落地簽證的出入境口岸，第二航站樓投入使用后，它將邁入全國四大樞紐機場的行列。巨大的區位交通優勢推動了武漢現代物流業的快速發展。以建設國家級物流樞紐城市為目標，合理規劃布局以現代物流園區、物流中心、配送中心為節點的現代物流體系，武漢作為聯結國內外兩個市場和促進中國東、中、西部互動的橋樑紐帶功能逐步顯現。

此外，江蘇鎮江也有“九省通衢”的美譽。