吳斌

吳斌於1965年3月8日在杭州出生。一名帥氣的小夥子。吳斌從2003年進入杭州長運客運二公司擔任班車駕駛員。2012年5月29日他像往常一樣駕駛大客車，當車行駛在滬宜高速上時，突然一個長方形剎車片砸中他的腹部和手臂，他忍住劇痛停穩大客車拉好手剎閃起雙黃燈，用自己的生命換來了24名乘客安全。

零投訴

杭州長運客二公司安全科長陳一波說，吳斌駕駛客車已經安全行駛100多萬公里，相當於繞地球近30圈，從來沒有發生過一起交通事故和旅客投訴。

車隊的老同事吳堅，之前和吳斌一起跑無錫杭州線。

吳堅說，“我們都是司機，可我還是很佩服他的，尤其是他從來沒出過事故，大的小的都沒有，各項考核從來都沒有被扣分，而且每年春節都加班。吳斌比較內向，話不多，修車很在行，在來車隊之前，還學過汽車修理。”

飛來橫禍

2012年5月29日早7點10分，吳斌駕駛著浙A19115大客車從杭州出發，開往無錫，10點10分順利抵達。休息了1個小時后，11點10分，他從無錫站再次出發，準備返回杭州。他工作九年沒有出過任何事故。可這次，他沒能平安返回。

11時40分左右，車輛行駛至錫宜高速公路宜興方向陽山路段時(江蘇境內)，突然一鐵塊（后確認為制動轂殘片）從空中飛落擊碎車輛前擋風玻璃再砸向吳斌的腹部導致肝臟破裂及肋骨多處骨折，肺、腸挫傷。

安全停車

在危急關頭，他強忍著劇烈的疼痛將車輛緩緩停下，拉上手剎、開啟雙閃燈，以一名職業駕駛員的高度敬業精神，完成一系列完整的安全停車措施。之後，他又以驚人的毅力，從駕駛室艱難地站起來告知車上旅客注意安全，然後打開車門，安全疏散旅客。當做完這些以後，耗盡了最後一絲力氣的他，癱坐在座位上。吳斌，他沒有把最寶貴的第一時間留給自己撥打120，而是留給了車上的24名乘客。

最後40秒

杭州長運提供的車載視頻還原了驚心動魄的最後一分鐘。

視頻中的吳斌，短髮，穿著天藍色的短袖制服，戴著一副黑色鏡片太陽鏡，雙手握著方向盤。

11點39分24秒，一個塊狀物體，穿過擋風玻璃，擊中吳斌腹部。吳斌似乎被這突如其來的“塊狀物體”彈了一下，先用右手捂住腹部，掙扎著將右腿伸長，踩住剎車；

11點39分52秒，吳斌解開安全帶；

11點39分55秒，停車，左手拉手剎；

11點40分05秒，非常想努力站起來，告訴乘客注意安全。

2012年6月1日13時55分，無錫交警在新浪微博上發表：“處警民警說，大客車剎車拖印是筆直的，一個肝臟被突然刺破的司機，要用怎樣的意志力才能做到這一點啊~乘客們自發到醫院看望搶救中的老吳，他們是在看到老吳很快倒下后才知道事情的嚴重性。我們紀念老吳，紀念他扎在心底的崇高職業道德，只有這樣的人，在關鍵時刻只會想到大家的安全。”

事故原因

最美杭州司機

杭州長運客二公司安全科長陳一波介紹，吳斌駕駛的大巴車車型是金華青年尼奧普蘭，擋風玻璃材料是雙層夾膠玻璃。“這種玻璃即使用榔頭砸，也不會掉下來，會連成蜘蛛網一樣的碎片。”

有關事故原因，無錫高速交警正在調查。

2012年6月1日9點，無錫高速交警三大隊曹警官接受電話採訪時說，“那塊金屬片還不能確定是什麼材料，已經送到南京檢測了。”

關於“致命鐵片”來源，目擊者和網友們的說法主要有四種。道路交通事故調查專家、曾獲省十大執法愛民交巡警的揚州江都公安交巡警大隊民警劉海濤對其可能性一一做了分析。

A、輪轂碎片說（已證明）

據事發現場目擊者、吳斌同事判斷，“致命鐵片”長約30厘米、寬15厘米，厚1厘米；正面光滑，背面還有明顯的剎車磨損痕迹，應該是從對向車輛上破裂的剎車輪轂里飛出來的碎片。這種說法得到不少網友的支持。對此，劉海濤說，因沒有親眼看到這一鐵片，不敢斷定鐵片就是從對面汽車的剎車輪轂里飛出來的。但有這個可能性，若對面車輛在行駛中，剎車輪轂突然損壞，它自身帶有的速度和方向完全可能擊碎大巴玻璃，對吳斌造成致命傷。

B、人為拋物說

也有網友提出，會不會是對面車上的人在行駛途中無意拋出這一塊鐵片，或者是對面行駛的大貨車拉的鐵塊飛出來了？對此，劉海濤認為不可能。從目擊者描述來看，這塊鐵片不小，還有一定分量，雖然車速可以幫忙，但要一下越過隔離帶，還是很有難度的。小孩一般做不到，而成人又怎麼會在高速上幹這種事呢？

C、地面遺落說

許多網友猜測，“致命鐵片”會不會是被過去的一輛車不慎遺落在路面上，隨即被後面的大車碾壓蹦起來，飛過了隔離帶呢？劉海濤覺得這種可能性有，但微乎其微。因為要把這麼一大塊鐵片碾壓著飛起來，碾壓的角度必須很刁鑽，應由車輪邊緣飛速擦過鐵片邊角，才能把鐵片甩起來，就像石塊被車輪碾壓著飛蹦起來一樣。

D、火箭碎片說

（已證實說法不實）昨日上午，網友＠禾青在新浪微博上發布：2012年5月29日下午，一些火箭殘骸掉入旬陽縣境內，其中一塊墜落在雙河鎮椅子彎村的稻田裡。同日，杭州長運客運公司吳斌傷重而死亡。發生在同一天，會不會也是火箭殘骸。有網友反駁，吳斌遭遇橫禍，是在2012年5月29日的11點40分左右，而火箭發射是在當天下午3點左右，再加上地點不符，這種說法不攻自破。@禾青在之後就此道歉。

技術分析

飛來金屬片只需0.0002秒就可擊穿玻璃

據吳剛的推測，砸向大巴的鐵片，很有可能是從對向車輛剎車鼓裡飛出來的碎片。為了找出事故原因，杭州長運集團副總工程師金柏正找來浙江交通職業技術學院機械工程專業的王副教授，請她推算“疑似剎車鼓碎片”的瞬時速度，以及衝擊力和破壞力。

王副教授根據大巴速度94公里/小時，和對向車道掉下剎車鼓碎片的大貨車最低限速70公里/小時，推算出鐵片的瞬時速度約為164公里/小時，即每秒高速飛行45.6米，是手槍子彈速度的十分之一。

擋風玻璃厚9毫米，鐵片擊穿玻璃，只需0.0002秒。產生的衝擊力，超出擋風玻璃的承受力標準4倍。

根據動量定理計算，擊穿玻璃后，鐵片還以30米/秒的速度飛向吳斌的腹部，產生衝量約為90牛秒，相當於2.5公斤的鐵片從50米高處墜落，砸中了吳斌的腹部。

悼念英雄

吳斌去世后，妻子汪麗珍強忍著心中悲痛，壓抑著不哭。但是面容憔悴得讓妹妹和時刻陪在她身邊的表妹忐忑不安。

2012年6月2日中午，車上4名乘客前來弔唁，送上輓聯，稱吳斌是最美司機。

不少市民自發到吳斌家裡來送英雄最後一程，杭州詩人潘維寫了一首詩送給吳斌。

吳斌去世后，杭州長運第一時間分批安排工作人員到吳斌家，做好家屬的安撫工作，及弔唁接待工作，組織工作人員徹夜陪同。並且安排好賓館，供吳斌父母及親屬居住。長運董事長、總經理王德潤等公司領導多次前往探望，王德潤說，吳斌是杭州長運司機的楷模，是乘客的衛士，杭州長運要在全公司掀起向吳斌同志學習的高潮。6月5日(星期二)上午8時，吳斌的追悼儀式將在杭州市殯儀館舉行。

市民送別

2012年6月4日下午2點，平民英雄吳斌出殯。附近居民自發來到路口，送別英雄最後一程。殯儀車從河東路出發，沿著西湖繞行一周后前往位於花塢路的杭州市殯儀館。

沿途路人紛紛佇立，默默拿出手機拍下送行車隊，共同祝願英雄吳斌：“一路走好！”

新藍網6月4日訊今天下午2點，"平民英雄"吳斌出殯。具體出殯線路為：河東路-文暉路-莫干山路-環城西路-湖濱路-南山路-楊公堤-里西湖-保俶路-天目山路-花塢路-殯儀館。

"平民英雄"吳斌的遺體，被緩緩抬出靈堂。來自杭州的不少市民紛紛趕來送吳斌最後一程。杭州河東路上站滿了送別的人，上萬市民在朝暉五區門口送別吳斌。60輛計程車停下生意，打開雙跳，說要送吳斌一路到殯儀館。

記者了解到，受國務院領導馬凱和交通運輸部黨組委託，交通運輸部副部長馮正霖將於2012年6月4日下午六點抵達杭州，看望吳斌家屬並出席明天上午的追悼會。

下葬骨灰

2012年6月27日上午，吳斌的骨灰從之前寄存的杭州市殯儀館取出，下葬到杭州市南山公墓的烈士陵園。近百名吳斌的親屬和生前好友冒大雨來到烈士陵園最後送別英雄。在吳斌的墓碑前，家人們又一次失聲痛哭，拜別的人再一次哽咽，因為這是最後一次的道別。

追悼會

6月5日上午8時，吳斌的追悼會在杭州市殯儀館舉行。

近3000名社會各界人士自發前往，送別這位“平民英雄”，杭州市長邵占維親致悼詞。他說：1分16秒，吳斌用生命詮釋責任。吳斌的事迹震撼杭城，感動中國。他是最美司機，最美杭州人。

面對社會各界的關心，吳斌的姐姐吳冰心深表感謝，同時，她代表全家表態，謝絕一切社會經濟捐贈和以此名義建立的各種基金會。

吳斌日

杭州市運管局黨委副書記、副局長何雄彪表示每年的5月29日將確定為杭州市道路運輸行業“吳斌日”。設立這個日期的目的不僅是對烈士英勇事迹的紀念，也是對道路運輸行業的激勵和鞭策。

今後每年的5月29日將在道路運輸企業開展駕駛技能、安全操作規範、應急演練等活動，同時重溫吳斌烈士捨身忘我、捨己救人的高尚情操，臨危不懼、處置果斷的職業素養、愛崗敬業、忠於事業的優秀品格和熱愛生活、助人為樂的可貴精神。

在計程車行業，以“學英模事迹、創滿意服務”為主題，通過開展“一倡議五結合”在行業內進一步弘揚吳斌烈士敬業奉獻、愛崗負責、熱情服務的精神。

客運行業將以“堅持安全營運，深化為民服務”為主題，進一步加強客運站(場)源頭管理、全面推進客運從業人員安全教育、建立健全道路運輸車輛動態監管制度、強化營運客車的檢查和維護。

貨運行業將以“安全第一、忠於職守、預防為主”為主題，加強道路貨物運輸場站源頭管理、開展貨運車輛車況隱患自查、加強道路貨運車輛審核把關、加強科技投入及GPS安裝使用。以進一步明確貨運企業安全主體責任意識，提高從業人員職業技能，消除車輛安全隱患。

肇事車輛

2012年6月7日，無錫警方發布最新通報，在“5·29”事故中闖禍，造成“最美司機”吳斌不幸身亡的“致命鐵片”來源已初步鎖定，是江西宜春一輛東風大貨車。無錫警方赴江西宜春的調查小組6月6日找到該車及司機，發現該車6月1日曾更換一隻損壞的制動轂。警方正對該車制動轂進行技術鑒定，將第一時間公布結果。

記者致電無錫市公安局宣傳處相關負責人。他表示，嫌疑車輛和嫌疑人確已找到，相關提取證物也已經送交檢驗部門做最終檢驗。他說，按照相關程序，檢驗的過程可能會長達一個星期。如果有進一步的情況和進展，警方將通過“無錫網上公安”即時向社會發布。

2012年6月7日，嫌疑車輛被找出，無錫交警分管領導王副支隊長和事故科薛科長疲憊的臉上終於露出了笑容。專門調查組成立至今，兩位負責人從未睡過一個囫圇覺，整天面對大量的信息進行數據分析，組織指揮所有民警高效工作。而就在6日晚上，他們還在江西開展工作。

2012年6月8日，無錫公安部門對記者證實，調查組人員已於當日返抵無錫，相關物品已送至專業機構進行檢測，檢測及相關調查工作仍在繼續。此外，無錫市公安局黨委副書記、副局長、新聞發言人杜榮良表示，由於此次事故定性為意外事故，事故當事雙方均無過錯，肇事車駕駛人不承擔刑事責任，也不會受到行政處罰。