北京東站

2016年2 月 23 日，《北京市 " 十三五 " 時期交通發展建設規劃》發布：規劃強調 " 同步完成星火站、新北京東站、丰台站、清河站鐵路樞紐站點建設，調整鐵路樞紐功能與分工，強化幹線鐵路與城際鐵路、城市軌道交通的高效銜接。"

——構建高效密集的城際鐵路網，實現北京與京津冀主要城市軌道交通銜接，服務京津冀一體化發展及首都功能疏解。

" 十三五 " 期間，重點推進京唐城際、京濱城際、廊涿城際以及城際聯絡線建設，擴大京津冀地區軌道網路規模。

● 東郊站時期（1938年-1988年1月1日）

1938年，北京東站始建，原名東郊站。

新中國成立之初，車站僅有兩股半鐵道，日均運入貨運量1車皮多，日均運出貨運量不到1車皮，車站共有職工14人。

1957年，車站改建，貨場擴大至12.6萬平方米，貨物線6條，堆貨能力1.4萬噸。

1985年，車站為北京八大貨場之一。

● 北京東站時期（1988年1月1日-今）

1988年1月1日，車站改稱北京東站，並在西側擴建為以貨運為主，客貨運綜合性的二等站。

2012年7月1日，北京東站停辦客運業務。

2015年2月1日，北京東站恢復辦理客運業務。同年7月10日，開通北京東至天津薊縣的城際快速列車。

2017年10月25日至12月31日，北京東站進行施工改造，部分列車臨時停運或調整區段、時間。

2017年12月31日，北京市郊鐵路城市副中心線開通運營，北京東站為先期開通的四站之一

新北京東站擁有南廣場、北廣場，規模將要比北京北站大。新北京東站規劃了6個站台，佔地面積大約42公頃，，該站開通后，主要功能是京唐城際鐵路的始發站。根據規劃，未來的新北京東站在通州火車站原址進行擴建，東至玉橋西路，西到新華南路，南到古船麵粉廠。

北京東站建築面積4.3萬平方米（自20世紀90年代中期起） 。

北京東站設有候車室、基本站台、旅客站台、旅客通行地道、裝卸機械車輛設備的斷面站台，並設有大型貨場，附設19條工廠、倉庫專用鐵路線，還設有裝卸設備等站區設施（自20世紀90年代中期起）

京唐城際鐵路起自新北京東站（即原通州站站址），終至唐山站，沿線串起通州區、河北省廊坊市（三河市燕郊、大廠、香河）、天津市寶坻區、河北省唐山市的玉田、豐潤等地，線路全長約153.1公里。其中，北京段線路長約13.6公里，鋪設形式為路基、橋樑形式。後來在廣泛徵求意見的基礎上，對北京段線路建設方案進行優化，新北京東站至潮白河（市域界）段將建設一個長約5.1公里的單洞隧道，列車運行時限速120公里/小時以下。

調整為局部隧道后，新建京唐城際鐵路將由新北京東站引出，隨後跨過玉橋中路即進入地下，沿京哈鐵路南側依次下穿北運河、地鐵6號線、東六環、運潮減河，之後鑽出地面。線路在通燕高速公路收費站位置將以橋樑型式跨過京哈鐵路，至潮白河再出市域界。

未來新東站將有快速通達的地鐵系統，目前披露的有北京市郊鐵路s6線、北京地鐵R1線，根據設計概念圖，北京市郊鐵路s6線與北京地鐵R1線交叉換乘。該站點周邊既有鐵路網包括：京哈鐵路、新建京唐城際鐵路、城際鐵路聯絡線、市郊鐵路S1線、S6線，其中，S1線利用既有京哈線路通道至通州站，市郊S6線與京哈鐵路、京唐城際鐵路和M6線在副中心站交匯。

● 公交線路

北京東站（公交車站）

截至2015年1月，途經北京東站的公交線路共有3條，分別為北京公交31路、北京公交595路、北京公交專87路。

北京東站北（公交車站）

截至2015年1月，途經北京東站北的公交線路共有13條，分別為北京公交11路、北京公交30路、北京公交31路、北京公交54路、北京公交486路、北京公交595路、北京公交605路、北京公交621路、北京公交715路、北京公交973路、北京公交985路、北京公交988路、北京公交夜25路。

2019年7月17日，據北京發布官方微博消息，北京東站將在自助售票機以及站外的拆遷空地新增乘客候車區、停車場，預計月底完工。

北京三大站“北京西站，北京南站，北京北站”都是為人所熟知的車站，但很少有人知道在北京市朝陽區百子灣路7號，緊靠國貿CBD商圈的地方還有一座建於1938年的北京東站。從2018年開始，北京東站被賦予了更多的使命，成為了副中心線的途經車站。（《新京報》 評）

截至2017年12月，北京站站場規模為2台4線，途經北京東站的線路有北京市郊鐵路城市副中心線、京承鐵路和京哈鐵路。