仙桃西站

仙桃西站是隸屬於武漢鐵路局管轄，地處湖北省仙桃市三伏潭鎮雷場村，距市區31千米左右，是漢宜高速鐵路的重點車站，主要辦理旅客、行包、郵件的到發及中轉業務。車站始建於2011年，佔地總面積3萬平方米，站內有2座站台、1個地下通道、1個候車室，可同時容納1500人候車。目前從仙桃城區至仙桃西站公路里程約31千米（仙桃城區到三伏潭鎮毛場，距離約25千米；毛場至仙桃西站約6千米），坐汽車到仙桃市區約30分鐘。仙桃城區市民到仙桃西站可乘坐班車，票價6元。這裡可由隨岳高速直達，滬蓉高速公路也貫穿全境。

仙桃是漢宜鐵路的重要節點城市。2010年3月，鐵道部作出新增漢宜 鐵路仙桃西客站的決定。仙桃西站的建成宣告仙桃市無鐵路客運站的歷史結束。仙桃西站位於湖北省仙桃市三伏潭鎮以北封口頭村和雷場村之間原設計的貨站場附近，相關技術參數如下：一般中間站，辦理客運作業新建規模：設到發線6條，基本站台及中間站台各一座。站房建築面積4000㎡，站房無柱鋼結構雨棚面積12798㎡。

2012年7月1日起，漢宜鐵路正式投入運營，沿線各站窗口已於6月26日開始售票。在仙桃西站，28000平方米站前廣場投入使用。漢宜鐵路的正式運營，結束了仙桃沒有鐵路的歷史，圓了百萬仙桃人民幾代人的鐵 路夢想，開啟了江漢平原振興發展的高鐵經濟時代，對仙桃未來跨越式發展將會起到積極的推進作用。

漢宜高鐵仙桃西客站至318國道的連接公路已經建成，公路起點位於漢江鮮碼渡口，沿鮮碼街道前行，下穿漢宜高鐵橋，跨通北河，經漢宜高鐵仙桃西客站站前廣場，跨通順河，終點位於三伏潭鎮毛場辦事處附近，與老318國道及毛通公路相接，採用二車道二級公路標準建設，設計行車速度80km/h，路基寬度12m，瀝青砼路面。

仙桃西站旁邊建公路客運站，佔地40畝，主要解決乘客周轉問題，高鐵將與公路實現無縫對接。仙桃市政府準備在火車站建5萬噸的中心水廠、經濟開發區。沖著火車站的建成，到這裡來洽談投資的客商明顯增多。目前仙桃市政府已經出台了10平方千米控制性規劃、五年內2平方千米強制性規劃，大力發展商貿、物流、倉儲產業，並規劃一部分工業用地，仙桃西站將帶動三伏潭鎮的發展，使之成為未來仙桃西翼中心城市。

仙桃地處湖北省中南部的江漢平原腹地，國土面積2538平方千米，地跨東經112°55'—113°49'、北緯30°04'—30°32'，屬亞熱帶季風氣候區，四季分明，雨量充沛，陽光充足，氣候溫和，具有南北兼優的氣候特點。仙桃歷史文化悠久，經濟充滿活力，是全國百強縣（市）、湖北首強縣（市）、全國文明城市、全國衛生城市、全國綠化先進市。

亞洲體操之鄉

仙桃歷史悠久，人才輩出，是中國著名的大僑鄉，全國高考“狀元縣”，中國唯一的體操之鄉，亞洲體操之鄉。從仙桃走出李小雙、李大雙、楊威、鄭李輝、廖輝等五位世界冠軍，連續四屆奧運會獲得7枚奧運金牌、6枚奧運銀牌。 2000年2月，國家體操訓練管理中心授予仙桃市“中國體操之鄉”和“世界冠軍搖籃”兩塊“金字招牌”。

優越的區位交通條件

仙桃緊靠中國中部特大城市武漢，具有貫通南北、承東啟西、得天獨厚的區位優勢。境內河渠網路相通，公路四通八達，距武漢天河國際機場、漢口火車站、長江武漢港均只1小時車程。貫穿中國南北的京珠高速公路和貫穿東西的滬蓉高速公路在仙桃附近交匯，仙桃南到廣州、北到北京、東到上海、西到成都等特大城市均在1000千米半徑之內。

豐富的農副產品資源

仙桃有耕地160萬畝，土層深厚、土壤肥沃，是著名的魚米之鄉，全國重要的糧、棉、油、魚、豬、蛋生產基地。全市糧食麵積100萬畝，棉花面積40萬畝，油菜面積100萬畝，蔬菜面積60萬畝，水產面積56萬畝，淡水產品養殖面積和產量居全國第二。年出欄生豬100多萬頭，出籠家禽8000多萬隻，禽蛋產量50萬噸。農副產品生產和加工前景十分廣闊。

良好的產業發展基礎

仙桃以輕結構、外向型為產業特色，基本形成以紡織、服裝、無紡布及衛材製品、食品加工、醫藥化工、機械電子為主導的產業體系。紡織服裝已具備年產1億米中高檔面料、5000萬件成衣的生產能力，基本形成紡、織、染、整到服裝加工比較完整的產業鏈。仙桃邁亞集團生產的高檔服裝是中國最好的西服面料，可與世界高檔面料媲美。仙桃市食品加工產業集聚台灣旺旺、福建親親、四川米老頭、香港真巧、香港加多寶等中國名牌產品和馳名商標企業，呈現品牌集聚、產業集群的發展勢頭。機械電子產業以台灣健鼎、廣東納偉仕、北京神霧等實力企業為支撐，實現高點起跳，跨越發展，成為全市最具成長性的產業。

無紡布產業在擴張、升級、規範中加快發展，製品出口佔全國45%的市場份額，躋身全國縣域經濟產業集群基本競爭力百強。

醫藥化工產業集聚德國拜爾斯道夫、香港絲寶、中國宜化等一批行業領軍企業，正由傳統的小化工、農化工向現代大化工、精細化工轉變。仙桃正大力實施雙百億產業工程，以產業規劃為引領，以項目建設為抓手，以結構調整為主線，以技術創新為支撐，做大做強五大主導產業，力爭“十二五”期末工業產值突破千億元。

仙桃即將成為全國最大的無紡布製造加工基地、華中地區最大的電子電路板生產基地、華中地區最具影響力的食品加工基地和汽車零配件生產基地。同時運用產業政策，引導企業向園區集中。重點發展食品及環保產業聚集區、現代紡織產業聚集區、光電子及生物醫藥產業聚集區、都市工業聚集區。

基礎配套設施完備的工業基地

仙桃西站地處的仙桃市建有基礎配套設施完備的企業承接地“一區六園”。2010年10月，經湖北省人民政府批准，仙桃市城區內的原湖北仙桃經濟開發區、仙桃高新技術產業園和仙桃工業園等三個省級開發區重新整合，並升格為正縣級的省級開發區。仙桃經濟開發區現規劃總面積56.44平方千米，實際已開發面積22.44平方千米，轄仙桃食品藥品產業園、仙桃高新技術產業園、仙桃工業園、彭場工業園、西流河工業園、張溝工業園等6個園區。開發區設施齊全，功能完善，服務一流，匯聚國內外知名企業，形成了以紡織服裝、無紡布衛材、醫藥化工、食品加工、機械電子等五大板塊為主體的行業門類比較齊全的工業生產體系。

怡人的投資居住環境

仙桃以輕紡城、生態城、休閑城為城市特色。城市基礎設施配套，功能完善，已成為江漢平原的信息中心、物流中心。三產業日趨繁榮，擁有一批星級酒店，一批大型購物廣場，一批專業批發市場，成為區域性的物資貿易集散中心。城區建有四大工業園區，基礎設施完備，產業配套齊全，政策環境優良，為招商引資和企業發展提供了良好的平台。

仙桃是一座充滿活力的城市，是一塊投資創業的熱土。仙桃人民誠實守信、熱情好客，願與世界各國的人民交朋友。熱忱歡迎各國客商到仙桃投資興業，共謀發展。

仙桃西車站派出所管轄漢宜線66.414千米線路，線路跨域仙桃市、漢川市、天門市3個市、由東向西經過8個鄉鎮、69個行政村，有護路聯防隊員49名。管轄三等站車站2個，仙桃西車站和天門南車站。漢宜鐵路天門南站則坐路於仙桃城區以北僅10千米的天門境內，兩站主要服務人群80%以上是仙桃人。所以在三伏潭的襄陽鐵路公安處仙桃西站派出所負責兩站治安管理。

漢宜鐵路東連武合高速鐵路、西接宜萬鐵路（湖北宜昌至 重慶萬州），

是我國“四縱四橫”快速鐵路網路中滬漢蓉高速客運專線的一部分，以客運為主、兼顧貨運。建成后將和宜萬鐵路、武合高速鐵路構成滬漢蓉沿江鐵路大通道。鐵路走向大致與漢宜高速公路平行，由漢口站經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江到達宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌。漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路。該路走向基本與漢宜高速公路平行，在宜昌火車東站與宜萬鐵路接軌。漢宜鐵路投資237.6億元，其中工程靜態投資197.6億元，動車組購置費25億元。項目全長約291千米，設漢口、漢川、天門南站、仙桃西、潛江、荊州、枝江、宜昌東8個站。

漢宜鐵路通車，一方面可以結束漢川、天門、仙桃、潛江、荊州等湖北人口最稠密、農業經濟最發達地區無“國”字型大小鐵路的歷史，使得江漢平原約4萬平方千米、3200多萬人口受益。另一方面，漢宜鐵路將武漢城市圈的輻射力滲透到湖北中西部，它有利於武漢城市圈向西擴展，形成合理的區域布局，並有利於將武漢打造成為華中物流中心和全國客運中心。

這條沿江鐵路大通道貫通后，將縮短鄂西內陸、江漢平原與東部經濟發達地區的距離，並將武漢城市圈與鄂西生態旅遊圈連通。在帶動旅遊發展的同時，還打通了產業轉移的通道，利於武漢城市圈與宜荊荊城市圈、鄂西生態圈與仙桃的對接。漢宜鐵路將使武漢城市圈的經濟輻射功能得到進一步強化。漢宜鐵路將把東、中、西部真正串聯起來，實現更緊密的經濟一體化。

往陳場/通海口

仙桃西站往返通海口/陳場兩鎮的班車（全程票價12元，約1.5小時）

乘車：出火車站后，於廣場左側停車場乘車

途經：毛場、留名口、范關、芭芒、青福、潘場、柳李、星紅

終點：通海口鎮郵局

路況：沿途均為鄉村混凝土公路，暫無維修損毀路段