犀牛坦克殲擊車
德國製造的自行反坦克炮
1941年冬天,德國設計師們決定在3號或4號坦克的底盤上發展新的自行反坦克炮,但由於車體結構並不適合,這個設計沒有通過。同時埃克特(Alkett)公司發展出的新底盤(Geschutzwagen III/IV),它結合了3號(主要是J型)和4號坦克(主要是F型)的部件,被認為很適合作為新的自行反坦克炮底盤。
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犀牛坦克殲擊車
1942年10月,整車模型向希特勒本人做了展示,得到了批准,他還希望生產能於1943年5月開始。
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犀牛坦克殲擊車
這兩種型號的自行反坦克炮都裝備了重型坦克殲擊炮營,第一次作戰是跟隨第655重型坦克殲擊炮營參加庫爾斯克會戰。它們表現得很成功,所以以後一共裝備了6個這樣的重型坦克殲擊炮營,出沒在各條戰線(例如1944年第525重型坦克殲擊炮營在義大利戰線作戰)。最後它們逐漸被威力更大、防護更好的自行反坦克炮如四號坦克殲擊車和獵豹坦克殲擊車所取代,但它們的戰史一直持續到戰爭結束。
研製“犀牛”一類“重型自走炮”的直接原因,是由於所謂的“T-34衝擊”。納粹德國侵略軍的裝甲洪流湧入蘇聯大地后,開始時一帆風順,但很快就遭到蘇聯紅軍T-34坦克等的頑強抵抗,而德軍的TⅢ/TⅣ坦克根本不是對手。德軍用來對付T-34坦克的,主要是牽引式的Pak43/1式88毫米反坦克炮。這種反坦克炮機動性極差,往往需要動用很多人力和車輛將火炮運進和運出發射陣地。為此德軍迫切需要將這種火炮裝到履帶式底盤上,製成自行火炮。首先選中的是Ⅲ/Ⅳ坦克的底盤。
“犀牛”自行反坦克炮的戰鬥全重為24噸,比基型車四號坦克重了4噸多。乘員為4人。車全長8.44米,車體長5.8米,車寬2.86米,車高2.65米。從圖中可以看出,由於戰鬥室下部布置了燃油箱等,再加上炮架布置在動力艙的上部,使車高抬得很高,這也是“犀牛”自行反坦克炮的一個缺點。車體及上部戰鬥室為鋼裝甲焊接和螺栓連接混合式結構。裝甲板較薄,厚度為10~30毫米。部分車體甲板採用螺栓連接結構,也是為了便於從車上拆卸發動機。戰鬥室很寬敞,加上是頂部敞開式,乘員在戰鬥室內覺得很舒服,但頂部防護很差。運輸或行軍途中,戰鬥室頂部可罩上帆布,並用火炮固定器將火炮固定。由戰鬥室後方見到的炮長席位置如上圖所示,炮長在左側,由防危板和火炮相隔;裝填手在右側。火炮右下方的管子,用於在冬季向戰鬥室送去發動機的暖氣。儘管是頂部敞開式結構,但在車體後部仍開了兩扇小門,供乘員上下車用。車體後部下方有一個備用負重輪。
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犀牛坦克殲擊車
“犀牛”自行炮的動力裝置為HL120TRM型汽油機,最大功率300馬力。變速箱有6個前進檔和1個倒檔。動力傳動裝置前置,主動輪在前。炮車的最大速度為42千米/小時,最大行程215千米。燃油箱容量為470升。炮車上裝有FuG型無線電台。總的看來,“犀牛”自行反坦克炮,是一種性能較好的反坦克武器,穿深高,威力大,射擊精確度高,機動性也算不錯,但防護性相對較差,是它最為致命弱點。
1943—1945年間生產的“犀牛”自行反坦克炮,幾乎全部裝備給德軍獨立重型坦克殲擊車營。先後裝備“犀牛”自行反坦克炮的德軍部隊有:第560重型殲擊坦克車營、第655重型坦克殲擊車營和第525重型坦克殲擊營等。這些“犀牛”自行反坦克炮,多數用於蘇德戰場(東線),也有一少部分用於西部戰線及義大利戰場。在庫爾斯克會戰中,“犀牛”首先亮相,在和蘇軍T-34-76坦克的較量中,“犀牛”佔盡上風。但是,由於蘇軍坦克數量多,又有SU-152自行火炮和“喀秋莎”火箭炮的支援,最終失敗的是德國。
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犀牛坦克殲擊車
重量: | 24000KG |
成員人數: | 4-5人 |
引擎: | 邁巴赫Maybach HL 120 TRM/12缸/300匹馬力 |
速度: | 公路:42Km/h 越野:20Km/h |
行程: | 公路:260Km 越野:130Km |
油箱容積: | 470L |
車長,寬,高 | 8.44m(含主炮),2.86m,2.65m |
武器系統: | 88mm Pak 43 L/71 & 1x7.92mm MG34/42 |
彈藥基數: | 88mm 24-40發; 7.92mm 600發 |
裝甲厚度: | 10-30mm |