V3菱悅

作為東南汽車高起點自主研發的車型，V3菱悅自2008年底上市以來，憑藉卓越的品質與超高性價比受到了消費者的熱捧，不僅贏得了良好的市場口碑和2009年的持續熱銷，在2010年年初更迎來了近萬台的月銷量成績。

自2010年4月份V3菱悅CVT車型上市后，V3菱悅的銷量更是一路猛升，月均銷量均在6000台以上，且有望突破一萬台。該車配備4高：高品質，高配置，低油耗，高效節能環保。

配備

四高特性：高性能、高品質、高性價比、高效節能環保

高性能：三菱科技1.5L MIVEC 引擎+四輪盤式碟剎+五連桿獨立后懸掛

高效節能環保：歐IV+OBD+百公里4.3L油耗

高配置：同級別中唯一使用智能無鑰匙引擎啟動系統+同級別中唯一配備遙控開啟尾門+同級別中唯一配備整合式CD帶MP3、USB介面+觸控屏幕（DVD+NAVI）

高品質：與日本三菱、美國克萊斯勒、道奇三大國際品牌共同基準的精良品質

V3菱悅採用了三菱的設計元素，如水滴型璀璨頭燈、高爾夫球杆式前霧燈、帶LED轉向燈後視鏡、赤翼式尾燈設計等，整體造型更前衛、未來感強，全方位滿足消費者的駕駛需求。

V3菱悅低配車型也搭配ABS+EBD、2SRS、四門電動窗等配備，為同級別車型中配備最豐富之車型，滿足消費者對舒適、安全的渴望。

V3菱悅是在國際化技術基礎上，沿用藍瑟底盤研發而成。

整車輕量化設計，WRC賽車均使用輕質高安全材料；

充分運用空氣力學原理進行車身設計，達到只有0.29的超低風阻係數，大大減少行車中空氣阻力；

採用與三菱EVO賽車相同開發平台的最優底盤，配合大型擾流車側裙擺，雖然整車車身較輕，但是其風阻係數很低，只有0.29，並且能有效地將不穩定的氣流引導到車身兩側使車底產生近真空狀態，增加貼地性能，提升高速行駛穩定性。

V3菱悅在誕生之初，就擁有與日本三菱、美國克萊斯勒、道奇三大國際品牌共同基準的精良品質，其研發、技術水平已與國際接軌，在傳承東南汽車高品質優勢的同時，動力、空間、多智能科技、炫麗的色彩等相信將帶給消費者更多驚喜。在今年，V3菱悅以優異的表現順利完成“高原、高寒、高溫”三高極地測試。V3菱悅搭載三菱科技 1.5L MIVEC發動機，DOHC雙頂置凸輪軸，可變氣門正時系統，因此具有出色的動力性能（動力表現甚至超過市場上1.6L發動機性能）和經濟的油耗表現。

在油耗方面， V3菱悅在60公里等速下油耗甚至可達到4.3L，這個級別的車主非常關注轎車燃油經濟性，想必V3菱悅的闖入，可以給消費者買車提供更多選擇。從懸掛系統看，V3菱悅採用五連桿式后懸掛，眾所周知，五連桿式懸掛是綜合橫臂式和縱臂式的優點改進而成，不管汽車是在驅動、制動狀態都可以按司機的意圖進行平穩地轉向，因此具備優異的操控性和行駛舒適性。

從制動系統看，V3菱悅採用四輪碟剎，制動性能優異。V3菱悅前後制動器都採用盤式，盤式制動器在液力助力下制動力大且穩定，在各種路面都有良好的制動表現，其制動效能遠高於鼓式制動器，而且空氣直接通過盤式制制動盤，故盤式制動器的散熱性很好。先進的五連桿式獨立后懸掛、EVO賽車底盤特質使得V3菱悅有很強的道路適應能力，抓地性好，能很好地控制側向力，在高速過彎時雖然車身還是略微的有些側傾，但是相比傳統的扭力梁懸掛，其轉向更精確，不會出現明顯的晃動，中速過彎時車頭的入彎指向性好，而且不易出現甩尾等現象。

自主品牌轎車市場對東南V3菱悅的關注越走越高，作為一款高起點的自主創新模式之下的新車，在年初就開始被業界寄予厚望。V3菱悅已於2007年9月至2008年2月成功完成了自主品牌汽車少見的“高原、高溫、高寒”的三高極地測試。據東南汽車相關人士表示：作為08年重量級產品，東南汽車對V3菱悅半年以來的極地測試給予了高度的重視。此次極地測試不同於以往的短期測試，因環境要求高，V3菱悅經過了半年的嚴格考驗，從零下30攝氏度的低溫到45攝氏度的溫度反差；從低海拔到高原反應強烈的高海拔地帶；從滾滾碎石到蒼茫沙路；從崎嶇小道到寬闊賽道……在測試過程中，東南汽車苛刻於每一處細節的精細檢測。選擇在極端環境中進行測試，不僅是對車輛綜合性能的完全考驗，更是車企對其產品負責的表現。在不同環境下的測試表現無疑是V3菱悅上市倒計時的重要部分。

拒絕“高原反應”

在對V3菱悅的高原測試中，專家組成員選擇了四個不同海拔的高度：大理、麗江、香格里拉、白馬雪山，海拔從1970米至4300米。在不同的高度，V3菱悅的啟動時間均在1秒以內，怠速、轉速均穩定。結果證明，V3菱悅完全拒絕了“高原反應”，試驗車輛在高原條件下爆震控制功能、炭罐控制功能和空燃比控制都工作正常，具有良好的高原起動、怠速、駕駛性能。

高溫酷熱“洗禮”

在海南三亞，V3菱悅接受了高溫酷熱的洗禮。在熱循環試驗中，輸油泵的出口溫度最高達到52℃，且溫度上升數率在安全的和可接受的範圍內。起動時，燃油壓力建立的速度足夠快。在高溫熱啟動試驗中，優化了熱起動功能，採用特殊處理使水溫高達105℃時，兩輛匹配車均能夠一次起動成功，每次熱起動的時間都在1秒之內。在熱浸過程中，噴油器的溫度也在安全範圍之內。

嚴寒中“我行我素”

黑龍江黑河地區地處中高緯度，屬寒溫帶大陸性季節氣候，年最低氣溫可達－45℃。低溫環境下，特別是冰雪天氣，對車輛的考驗就不僅僅只是體現在駕駛技術上，更多的是對車輛本身的實際挑戰。經過測試，V3菱悅在0℃~-30℃內均可成功起動，並具有良好的重複起動性、怠速穩定性、駕駛性以及電控元件都表現良好，事實證明，V3菱悅即使是在嚴寒中也表現得“我行我素”。據悉，在高起點、高品質要求的東南汽車自主品牌大戰略之下，此次順利完成各項嚴苛極地測試的V3菱悅具有與三菱、克萊斯勒、道奇等國際品牌同樣的品質監測基準生產線，堪稱擁有國際品質的自主品牌典範力作。目前，V3菱悅在同級車中動力、空間、多智能科技表現倍受業界關注與公眾期待。

搭載三菱科技 1.5L MIVEC發動機，歐IV標準製造“先機”

在全球節能減排呼聲持續高漲的大環境下，國內的小排量轎車“漸行漸近”。業內人士分析認為，油價的日漸高漲，讓緊湊型轎車市場快速升溫，並迅速成為牽動消費者神經的最敏感因素。V3菱悅搭載運用三菱科技1.5L MIVEC發動機，提高燃油效率，在60公里等速下油耗僅為4.3L，而歐IV排放標準的實現，充分演繹出高效節油環保的特點，在越來越重視環保的今天，V3菱悅已經走在了前面。另一方面，V3菱悅的動力性能也值得期待，搭載運用三菱科技 1.5L MIVEC發動機，具備可變氣門正時系統。這一發動機是特別為中國市場研發調校，首度進入中國市場並應用於V3菱悅。81Kw/6000rpm的最大功率，以及134N.m/3000rpm的最大扭矩，風采版和旗艦版則是更換了一台全新的4A91發動機，相比之前的4G15M，在低油耗的同時，其最大功率可達88KW （120匹馬力）這是國內除三菱以外任何一款1.5L發動機做不到的，起步快，後勁足，將車子的高速與起步、加速性能發揮的淋漓盡致，性能已經超越了1.6L發動機甚至可以媲美2.0L，百公里加速成績為10.2秒。這樣的數值在一台1.5L車型中非常搶眼。而在油耗上相當於1.3L的車型，歐四環保排放。低碳更環保。

高配置帶來更多驚喜

V3菱悅是一部具有國際品質保證、高性能、高配備、時尚活力的緊湊型轎車。其整車造型以流暢的車身線條和飽滿的弧線設計為基調，刻畫出極具未來理念的外觀造型。在配置上，V3菱悅將諸多中高級轎車的科技配置率先引入緊湊型轎車，領先同級車的四輪碟剎、五連桿獨立后懸掛，令消費者享受更多EVO冠軍賽車般的操控；在同級車中唯一配備智能無鑰匙引擎啟動系統、行李箱遙控開啟，為消費者帶來更多的科技便利；而觸控屏幕DVD NAVI、整合式高保真CD帶MP3、胎壓偵測系統、USB介面等豐富配置的實現為消費者帶來更多的駕馭樂趣。在細節設計上，V3菱悅也可圈可點，水滴型璀璨頭燈、高爾夫球杆式前霧燈、帶LED轉向燈後視鏡、赤翼式尾燈等設計的運用，使整體造型動感時尚。可以說，產品力的強大，正是在人性化、細節化的多智能科技訴求中得以完美的體現。下面請一步一步往下看，全方位感受v3菱悅。

外觀（悅然風采，閃耀自我真精彩）

V3菱悅，完美融入極具未來感官的設計元素，鵬翔式水箱護罩，水滴型璀璨頭燈，高爾夫球杆式前霧燈。與你悅動自我的主張不謀而合，無限激情，蓄勢而發，流暢的車身線條，精緻的細節設計。讓你的風采，一路激仰世界的喝彩。

內飾

空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局與菱帥差別不大，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣

式的儀錶盤和略有包裹性的座椅使駕駛者有了全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫製線角也處理得比較到位。另外也由於採用了大量的塑料件使得v3的內飾在同級別車型中並不突出。因此內飾不是v3的優點。

發動機（卓越動力，人生第一助動力）

v3菱悅，領先搭載首度在中國市場上應用的最新技術。1.5L MIVEC發動機，獨步全球的MIVEC可變氣門正時系統，通過精準控制氣門開閉時間，有效提高汽車功率，減少油耗和廢氣排放，低轉速下發揮大扭矩，起步、加速超前一步，高速行駛時，充沛動力源源不絕，60公里等速狀態下油耗僅為4.3L 100公里等速狀態下僅為5.8L，歐四環保排放，堪稱高效低耗與環保的完美結合。不止於此，承襲自三菱EVO賽車的最優底盤，與五連桿獨立后懸掛，增強車身穩定性和行駛舒適性。全面卓越制動系統ABS(EBD) 四輪碟剎，為您保駕護航。帶來身隨意動的冠軍級操控，v3菱悅，以掌控隨心的澎湃動力，為你的人生注入無限助力。

安全性

暢行一路，更需安心一路，v3菱悅，採用三菱吸撞式高密度車體結構，全車激光無縫焊接工藝，全面強化不同組件的結合鋼性，有效化解吸收碰撞力量，全面周到的安全考慮，為您構築堅如磐石的可靠防護。v3菱悅，以三菱高級別安全標準，完善主被動安全配備，開創同級車型安全新境界。但是由於車身尺寸原因要比同級別車型苗條一些，因此會被誤認為很單薄不安全，其實並非如此。看安全性從三個方面考慮（前後和四門有沒有防撞梁，防撞梁的厚度是多少，並不是看車身的鐵皮和子翼板的厚薄）而v3在這方面做的非常好 全車共設計10根防撞梁。並且厚度很厚。前門更是有2根圓柱型防撞鋼樑，後排座椅也有一根加強型的防撞鋼樑（這就是為什麼v3後排座椅不能放倒）。同級別車幾乎很少有車前門是有2根防撞鋼樑的。使得菱悅在同級型車中安全性名列前茅。這點為菱悅點贊一個。而三菱汽車本身的安全性也一直是比較突出的。

科技配置（悅心科技，暢想優悅新生活）

智能科技，實用為先，v3菱悅，領先將諸多中高級轎車才有的配置率先引入緊湊級轎車，創新搭載豐富人性化科技配備，拇指輕按智能鑰匙，行李箱蓋即刻敞開，在這個悠遊自在的新天地，便利舒適，觸手可及。智能無鑰匙啟動系統，通過交互密碼驗證，只需旋轉啟動鈕即可啟動車輛，胎壓偵測系統，悉心保護您的每一個輪胎，專設mp3數據介面，搭配6聲道高保真環繞音響，優良的音質令置身車內的您感受劇場版音響效果。觸控式語音導航系統，點觸之間，隨心開啟快樂旅程。豐富科技配置，優悅行動生活，v3菱悅帶給你的，永遠超越想象之上。匯聚世界巨頭實力，國際品質，一脈相承，東南汽車為您開啟駕馭的夢想，人生第一步，菱悅隨行！

東南汽車首款自主研發的緊湊型轎車V3菱悅將於8月28日正式下線。同時，這也是東南汽車在自主研發道路上邁進的第一步，隨後將隨著更多自主研發產品的衍生繼續擴大品牌影響力。而即將下線的V3菱悅與東南另外一款緊湊型轎車藍瑟有著很多共同之處，消費者究竟如何選擇這兩款車，接下來不妨做個簡單的對比。

東南V3菱悅＆藍瑟

藍瑟和V3菱悅都屬於東南汽車旗下產品，而且產品定位也比較接近。從價格來看，東南V3菱悅的預計售價則要略低與藍瑟系列，明年有望推出的東南V5系列則有望覆蓋藍瑟的價格區間。從藍瑟和V3菱悅的車身尺寸來看，這兩款車幾乎沒有差異，只是在車長和高度方面存在細微差別。這對於定位偏低的V3菱悅來說，較大的車身尺寸相信會讓很多消費者滿意。

東南V3菱悅＆藍瑟

隨後來看看車輛性能方面，東南三菱採用傳統的4G18發動機，最大功率達到了73.5kw/6000rpm，最大扭矩達到136 N.m /4500rpm ；而V3菱悅則採用4G15 MIVEC 1.5L發動機，帶有可變氣門正時系統，最大功率達到了81kw/6000rpm，最大扭矩達到137 N.m /3000rpm，動力輸出明顯勝出一籌。另外，東南V3菱悅採用傳統的麥弗遜式獨立懸架，相對於藍瑟的麥花臣式懸掛，在不好的路況中也能保持平穩舒適的行駛狀態。

V3菱悅是以三菱藍瑟底盤改進而成，在發動機、變速箱、車身外觀及內飾等諸多方面依三菱的技術規範另行設計。這款車採用了三菱的設計元素，如水滴型前大燈、璀璨的尾燈設計等，整體造型更前衛、未來感強。

三菱藍瑟整車以輕量化設計，運用空氣力學原理，實現極速與穩定行駛的絕佳表現。值得一提的是，為追求更高境界的駕馭感受，三菱藍瑟採用SPORTS-MODE手自排一體系統，使車主能充分享受自排的便利與手排的操控樂趣。而且在安全性能方面，4C4S（四迴路四感知器設計）ABS、四輪碟剎、雙SRS成為三菱藍瑟標準配置。

通過以上的介紹，相信有很多人對東南V3菱悅和藍瑟這兩款車都有了相應的了解。這兩款車雖然同屬東南旗下產品，但產品的分佈還是有細微的差別，這也源於東南汽車在自主研發與合資產品的差別。隨著時間的推移，東南自主研發產品線將逐漸擴大，這將會醞釀著更多的變數。

內飾方面，新V3菱悅風采版將採用賽車化桶形座椅和個性雙色內飾搭配，全系標配keyless智能鑰匙系 統和倒車雷達，並保留了定速巡航系統、DVD+NAVI觸控式衛星導航系統、TPMS胎壓偵測系統等配置唯一不足之處就是擋陽板與其他車型一樣沒有安裝凱美霖智能濾光屏，當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。外觀方面，新V3菱悅風采版增加了黃色、綠色、藍色、紅色、橙色、黑色等6款亮彩色系供車主選擇，而且在原車基礎上，融入更多的運動元素：熏黑晶鑽頭燈、個性的獠牙裝飾進氣格柵、雙色運動型鋁圈。另外，新V3菱悅風采版將標配更具動感的環繞式尾翼，車尾還增加Colorful字樣標識。