約翰·阿巴斯諾特·費舍爾

費舍爾在錫蘭的一個軍人家庭出生。在13歲的時候便作為少年水手加入了皇家海軍，並在1854年6月12日在朴茨茅斯在著名的特拉法爾加戰役中納爾遜的旗艦“勝利號”號服役。不久便參加了克里米亞戰爭（1853-1856），隨後在第二次鴉片戰爭中參加侵佔廣州（1857年12月）以及在1859年6月20日的大沽炮台攻擊戰，這次戰鬥以英軍的失敗而告終，這也是英國海軍在十九世紀唯一的一場主要敗北。在海軍中，費舍爾在炮術和魚雷戰中頗有造詣，並逐漸顯出了其卓越的才能，對於修訂《射擊教範》發揮了主要作用。

1872年，他被指派到被稱為“卓越（HMS Excellent）”號的皇家海軍炮術學校任職，在1874年費舍爾在33歲的時候便晉陞為海軍上校，不久以後的1876年，他又創設了被成為“弗農（HMS Vernon）”號的獨立組織，以專門負責魚雷和水雷作戰的訓練。

1882年，他又參加了炮擊埃及亞歷山大港的行動，他指揮的是赫赫有名的中央炮塔戰列艦“不屈（Inflexible）”號（當時中國清代曾以“英弗來息白”的音譯來稱呼之，“定遠”、“鎮遠”兩艦的炮塔配置等便是參考了該艦的設計。），共發射十六寸巨炮炮彈88發，並顯示出了其極為高強的炮術水準。

燃油引擎改造建議

在1882年9月的一次公開集會上，海軍上校的費舍爾宣揚：英國必須改變海軍使用煤炭作動力燃料的現狀，應該使用新型油燃料。他堅持認為，在未來控制海洋的競爭中，油作為動力燃料將給英國帶來決定性的戰略優勢。他列舉了大量事實，用石油作動力的戰船沒有黑煙，不會暴露目標，而燒煤的戰船拖著長長的煙尾巴，十公里以外都能看得見。燒煤的動力裝置，要達到最大馬力，需要4～9小時，而燒油的動力裝置達到最大馬力只需要5分鐘。給戰艦提供油料，只要12個人工作12個小時，而提供同樣能量的煤，則需要500個人工作5天。要得到相同馬力的推力，燃油引擎只需要燃煤引擎1/3的工作量，每天的消耗量也只有煤的1/4，這對於一支船隊來說，是非常關鍵的，無論這支船隊是商船隊還是海軍艦隊。用油作動力的船隊，其活動半徑大約是用煤作動力的船隊的四倍。

晉陞海軍少將

1890年費舍爾晉陞為海軍少將，並擔任朴次茅斯海軍造船萬總監，這期間，他創造了新型的雷擊艦驅逐艦，就是以後驅逐艦的鼻祖，以對抗日益加劇的因魚雷兵器的誕生和普及而逐漸產生的新威脅，並打破了法國以大規模的輕型魚雷艦艇控制英吉利海峽的計劃。

1892年到1897年之間，費舍爾被委以第三海務大臣，以主管海軍審計，這期間他打破傳統，力行改革，同時他在工作中充分顯示了他異乎尋常的旺盛精力和獨特氣質。比如在到海軍部上任時，他便在脖子上掛了一塊牌子，上書∶“我無所事事（I have no work to do!）”。

1897-1899年，他又返回前線擔任北美和西印度洋海軍站司令，1899年又作為英國海軍的利益代表參加第一次海牙和平會議，同年他晉陞為海軍中將以後，又擔任了地中海方面總司令。 1902年費舍爾返回海軍部擔任了負責人事、教育、訓練和徵募的第二海務大臣，並得到了海軍上將的軍銜。此任中，他進行的一項最有名的改革便是他頂著極大的傳統壓力，打破一般軍官和輪機軍官之間的階級隔閡，實現了這兩個部門之間人事的平調，使軍官可以更為全面地了解現代化的艦艇。

海軍現代化改革

1903年擔任了一年多朴次茅斯總司令以後，於1904年10月21擔任了英國海軍第一海務大臣。費舍爾本人也充分利用了他的這次晉陞，儘管當時的第一海務大臣對軍事行動沒有什厶控制權，但他卻在管理、計劃和政策方面行使了絕大的權力。溫斯頓·丘吉爾 曾經非議過費舍爾∶“全國的船萬由他自由支配，連國庫的鑰匙也幾乎聽他調遣”。當時正值對馬海戰日本聯合艦隊大勝，日軍艦隊整齊劃一的編隊和火炮射擊給世界留下了深刻的印象。費舍爾一心想使皇家海軍現代化，不知疲倦地積極工作，實行了一系列大刀闊斧的改革。對這些改革既遭到非議也有人贊成。他支持軍官教育，通過積極淘汰被他稱為“守財奴的垃圾堆”的廢舊艦隻，實現裝備現代化，並贊同能使備用軍艦迅速進入臨戰狀態的核心船員制度，他通過削減海外駐軍而強化本土周邊的艦隊實力。通過這一系列不懈的努力，英國在海軍競賽中的優勢地位得到了鞏固。

費舍爾任內最大的一個成果便是在1906年竣工的單一口徑主炮的無畏號戰列艦，這是一艘使別的戰列艦，其戰鬥力提高了3倍，在一夜間舊化了當時所有的現役軍艦，甚至於其名稱也成了這種新型戰列艦的代名詞∶無畏艦。費舍爾滿意的自稱，這類軍艦就像煮老的雞蛋一樣不可能被粉碎。但這並不是他的目標，無畏艦對他來說只是一個過渡。1909年，他完成了他的終極夢想---無敵級戰列巡洋艦，此類艦隻採用戰列艦的火炮，但犧牲了裝甲防護以提高速度，並設想通過高速度打了就跑的戰術在遠距離上與敵方戰列艦交火。但這個設想並沒有完成，他在海軍部的敵人迫使他在1910年體面的退休。因此戰列巡洋艦陸續服役的時候，海軍部還拒絕採用能使戰列巡洋艦真正發揮作用的安東尼·波倫火控系統。還讓戰列巡洋艦像納爾遜時代一樣進行接近射擊，這對裝甲薄弱的戰巡來說無異於自殺。

第一次世界大戰爆發以後，第一海務大臣的巴登貝格路易親王（路易斯·蒙巴頓的老爸）因德國血統被迫退役。海軍大臣丘吉爾又讓這員老將官復原職，重新出任第一海務大臣，這時正值英軍一支巡洋艦隊在科羅內爾角海戰中被德國海軍中將馬克西米利安·馮·施佩伯爵（Graf Maximilian von Spee）麾下的遠東艦隊擊潰，他果斷地投入了戰列巡洋艦“無敵”號和“不屈（Inflexible）”號，終於在福克蘭群島海戰全殲了施佩艦隊。同時，他熱切希望通過兩棲作戰打破戰爭的僵局，其核心是英俄聯軍的波羅的海強襲計劃，並為了這個計劃進行了龐大的艦隊建設，建成了許多性格獨特的艦艇。由於這個作戰計劃和丘吉爾的在達達尼爾海峽登陸的加利波利戰役相抵觸，因而引起了這兩個性情激烈的人之間的不和。1915年5月英軍在達達尼爾海峽的攻擊作戰以失敗而告終，費舍爾因此憤而辭職，儘管丘吉爾進行了挽留，但是他還是在1915年5月15日　開了他為之奮鬥了61年之久的海軍。 1920年7月10日，費舍爾在倫敦去世，享年79歲。在前一年，他的回憶錄∶《回憶與記錄（Memories and Records）》被出版發行。

費舍爾是一位極具天賦的海軍理論家、管理者和稱職的戰略家，他算是一位利用宣傳和公眾輿論為自己開闢道路的大師。他求戰心切而不問對手是誰，他在戰前就咆哮，德國艦隊應該被“哥本哈根”掉（指1807年英國為了防止丹麥加入拿破崙大陸同盟，突襲哥本哈根）。他還說開戰第一天就該把潛艇派到土倫去打沉法國艦隊。關於德國潛艇對英國的封鎖，他在1916年不無妒意的給提爾皮茨寫了一封信“我不會因潛艇戰而責怪你，我早就想這麼幹了，只是我們海軍部那些笨蛋不相信我。”他在軍事史上是和德國大洋艦隊之父阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨，蘇聯遠洋艦隊之父謝爾蓋·格奧爾吉耶維奇·戈爾什科夫，美國核艦隊之父海曼·喬治·里科弗是一類人物。但他不是一個戰術家，日德蘭海戰后，他得知他心愛的戰列巡洋艦損失慘重，氣得大罵戴維·貝蒂辜負了他的信任。