丹麥郵政

丹麥郵政(Post Danmark)

丹麥郵政網站:http://www.postdanmark.dk/

Post Danmark A/S is the company responsible for the Danish postal service. Established in 1995 following political liberalization efforts, it has taken over the mail delivery duties of the governmental department Postvæsenet (established in 1624); it was turned into a public limited company in 2002. As of 2006, Post Danmark employs about 22,000 people, and delivers approximately a billion letters and 37 million parcels every year from a day to day basis. Post Danmark has a wide variety of services, such an express deliveries (ensured delivery by no later than 9am the following morning), Courier services, facility services, 10 o'clock service (ensured delivery no later than 10am every day), Electronic mailbox (mail getting scanned electronically and sent to you by email instead of regular post).

郵政組織業務範圍

丹麥郵政自1995年改為公司后，其最高決策機構是由九名理事組成的“理事會”，其中有六名是丹麥政府運輸部指派，另三名則由工會推舉出來的員工代表。理事會再聘任總經理和四名分管人事、財務、行銷及郵務的副總經理，目前全國共有82個郵區、8個郵件處理中心、9個利潤中心和3個成本中心。

改組后的丹麥郵政，已不再經營儲金和劃撥業務，但仍保有匯兌和代理業務。1996年2月，丹麥郵政和BG銀行簽訂一項為期13年的協議，同意BG銀行於2000年前在全國75處郵局內設立營業櫃檯，並裝備自動櫃檯機。因而郵政公司在新修訂的郵政法規範下，仍可為公眾提供金融方面的服務。丹麥郵政以提供場地向銀行收取租金，誠屬一舉兩得。

營業概況

丹麥郵政並未在改制之際調整郵資，實際上自1992年以來，丹麥的普通函件郵資均未調高，因內部管理良好，幾乎各類郵件營業額均有增長。1996年一至四季信函業務質量評比分數暨近年來質量評比分數，若以百分比而言，增幅約一成的包裹最為亮麗。

公司化伊始，丹麥在郵件處理上所採行的最主要變革乃是D-96，Distribution的運送系統(於1996年8月開始施行)，經兩年來的實證，促成丹郵揚棄原來刻板管理模式，改采責任區經營，達成業績、創造盈餘及提高服務品質的目標。以郵遞為例，經由國際知名的Price Waterhouse公司的評鑒，1996年全部郵件可在規定時間內妥投的比率高達94.2%，較上年度的93.4%。有明顯的增加。鑒於郵遞業務的激烈競爭，丹郵另和一跨國的郵遞集團GD Express World Wide公司合資設立SkypakTM公司，專責遞送國際快捷郵件，此等郵件以飛機來載運。

1996年對丹麥郵政而言，也是一個倍受矚目的建設年，在Brondby郵區的Vestegnens地方新建一座設施完善的包裹處理中心。此外並引進新式的影像按鍵分揀設備，裝設於全國各郵區的郵件中心，對節省人力及縮短郵件處理的時間裨益良多。盡精簡用人是丹麥郵政及公司化后的一大重點。1995 年和1996年丹郵的用人費率分別高達71.8%和71.6%，丹郵設定目標，2000年的用人費率將控制在65%以下。

財務盈餘情況

1996年總收入為93.64億克朗，較上一年度的89.38億克朗增加了4.26億克朗，但由於改制后需擴大投資於自動化的郵件處理設施，故稅前盈餘5.65億克朗，僅較1995年減少了0.35億克朗。雖然其平均獲得能力略低於公司所預定的目標，但仍備受稱許；至於其“借貸償付比率”經屬財團法人型態的丹麥各公司經營能力評比機構評定為43%，較上年度好42%提升了1%，被列為營運狀況優良的等第。

因為丹麥郵政制公司初始，由政府部門運輸部採用有償方式撥付土地和設備，依據1995年“丹麥郵政案”備註條款的規定，丹麥郵政在1995年度結束后，需自全年營業額中提撥3%的比例或從稅前盈餘中至少提撥1/3的數額，還予丹麥政府。至1996年以後，須從全年營業額中提撥的比例提高至6%，若從稅前盈餘提撥，則比例不變。丹郵在這幾年中，系選擇從稅前盈餘內提撥方式償付政府的資金。

郵遞業務的自由化和購併其它公司

1995年1月31日，丹麥國會通過了“丹麥郵政公司法”和“郵遞業務法”，前者著重於丹麥郵政的規範和定位，後者著重於所有郵遞業者的界定管理。根據此二法，郵政公司除具有郵票發行權並保有若干的函件(如350克以內的函件及5倍基本郵資以內的函件)專營權外，和一般的郵遞公司居於平等競爭的地位，這也是世界各國，尤其是西歐和北歐等國家為主體的歐盟的共同政策。另外，根據歐盟諸國簽訂的“雷姆斯協議”，各會員國應在2001年前將郵遞品質提高至齊一的水準。並將歐盟各國國際郵件的分攤投遞費提高至各投遞國，國內郵資的80%，而丹郵則自豪地認為已在1996年達到該目標。

丹麥郵政亦將其經營範圍延伸至代理封裝轉運的領域，此系透過其轉投資的公司來營運。SDPS公司已在比利時的布魯塞爾購買Mailhouse B.V大樓設備連鎖的“郵站”營運，同時計劃嗣新加坡郵政公司的專營權於2007年屆滿(新郵具有政府授予15年的專營權)后，在星國亦設立郵件收投中心，此舉頗具國際觀。

丹麥郵政公司計劃進一步擴展已有的RFID半有源防滾架管理系統，該系統主要針對丹麥郵政國際郵政業務的防滾架信息追溯。

丹麥郵政在導入新技術方面不遺餘力

在這個工作項目剛開始的階段，丹麥郵政將給25000隻防滾架“武裝”上RFID標籤，類似案例；芬蘭郵政利用RFID標籤監管郵政可重複利用性資產，例如防滾架和板條箱等物品。事實證明，RFID技術可有效跟蹤供應鏈資產，增強客戶服務質量、增加郵政收益、降低成本和優化資產庫存等，從而提高芬蘭郵政的財務績效，實現投資回報。讓芬蘭郵政頭大不已的防滾架管理問題，也同樣令丹麥郵政大傷腦筋。這個鋼筋鐵骨駕著四個輪子的傢伙作用重大，“身高”6英尺，寬度為20英寸；主要用作傳送郵件和郵包等；正是它風風火火“奔波”在郵件分發網路的路線上，郵政用戶們才得以及時收發往來的郵件。因此，加強對防滾架的監管和追溯工作是具有非常重要的意義的。

RFID技術有效監管防滾架使用情況，提升郵政服務效率與質量。

丹麥郵政努力實現客戶滿意

丹麥郵政認為，利用RFID技術可以滿足對防滾架的監管要求，既能有效減少防滾架丟失等事件發生，還能改善和提升郵政工作的質量與安全度。丹麥郵政還希望通過RFID技術的導入，使自身的郵政供應鏈效率得到提高，郵政工人的勞動狀況得到改善。出於這幾種考慮，丹麥郵政下決心在國際郵政運營方面配置RFID半有源系統（半有源標籤雖然和有源標籤一樣由電池提供動力，但標籤只在被射頻信號“召喚”的時候才開始工作）對防滾架進行監管。

“丹麥郵政在一年多以前已經完成了一次驗證性的初始測試，測試對象是百來個已經貼上RFID標籤的防滾架。”丹麥本土RFID系統供應商Lyngsoe Systems公司的銷售經理Claus Jensen這樣說。Lyngsoe Systems將向丹麥郵政提供硬體支持和新RFID系統安裝服務。

丹麥郵政最初搞的一次RFID測試使用的是Lyngsoe的半有源標籤與讀卡器。“然後，丹麥郵政轉而嘗試了一個有選擇性的無源RFID解決方案，不過很遺憾沒有達到他們對讀取率的要求。這也是為什麼丹麥郵政決定配置Lyngsoe的半有源RFID系統的原因。”Jensen說。

丹麥郵政曾經尋求利用無源RFID解決方案監管防滾架，並應用RFID無源標籤系統追蹤信件、托盤、包裹和其它單品；還使用一個單一系統追溯郵件和板條箱等物品。丹麥郵政對防滾架標籤的有效讀取率要求比較高，限定在至少98%的範圍，甚至在可能的條件下，要求達到100%。如果系統性能達不到這麼高的要求，系統將不能為路徑控制、數量預測和信息追蹤等提供有效的數據。經過測試，Lyngsoe公司認為，無源RFID解決方案的確沒有達到丹麥郵政的目標要求。

由於無源標籤標準的緣故，丹麥郵政在使用無源RFID標籤追蹤防滾架方面上碰了釘子。去年夏天，芬蘭國內郵政系統選取了200000隻防滾架中的200隻貼加RFID標籤，標籤類型為無源超高頻標籤，頻率為856 MHz，其晶元為Philips半導體公司生產的U-Code HSL晶元。丹麥郵政借鑒芬蘭郵政的經驗，也使用這種無源超高頻標籤對防滾架進行管理，很遺憾，實驗結果並不是很理想，原因在於丹麥郵政的防滾架與芬蘭防滾架在設計上的差異（芬蘭防滾架為四層結構，前三層屬於緊密的金屬層，第四層為開放式設計，這與丹麥郵政系統使用的防滾架迥然不同，丹麥防滾架四層金屬層為全封閉式）導致了無源超高頻標籤在丹麥“無用武之地”。

安裝40至50個讀卡器，就可以覆蓋丹麥郵政二百多個出入通道。RFID系統自動探測和應答防滾架標籤信號，在防滾架經過出入通道口時，讀卡器自動識讀RFID標籤唯一ID，從而有效實現對每一隻防滾架的追溯監管。

按照丹麥郵政的進程時刻表，RFID系統將於今年六月份正式啟用，使用Lyngsoe公司生產的CT21半有源標籤，具體參數如下：

● 尺寸：100×150×2毫米；

● 凈重：12克；

● 記憶容量：256比特；

● 信號頻率：433.92 MHz；

半有源標籤的應答功能由RFID讀卡器發射125 kHz的信號激發后開始運行；利用高頻433.92 MHz波段將標籤內存儲ID編碼等信息傳輸給讀卡器，傳輸完畢后，標籤應答器自動關閉，等進入到下一個適度區域后，應答器會再次被激活。

同樣採用Lyngsoe公司技術的丹麥郵政AMQM自動郵件分類管控系統也能閱讀標籤信息，讀卡器安裝在丹麥郵政郵件分發中心的門禁處，該系統屬於國際郵件 IPC質量與服務管控系統的一部分；IPC系統是用來管理和控制發送向50多個國家的郵件物品的，那些需要分揀的國際包裹和國際郵件上事先已貼加了 RFID標籤。

在新的RFID防滾架追蹤管理系統下，丹麥郵政現有的識讀天線等裝置需要作相關升級改造，以支持自動路徑控制和自動出入統計等功能，還可以做到自動的記錄郵件分揀和發送時間。同時，中間件和後台應用系統再保留的前提下，也需要進一步的升級。

丹麥郵政不會對單一用戶家中的防滾架進行追溯，而是劃定一個特殊郵發區域，對該區域內的防滾架進行監管。這樣，一個區域涵蓋的用戶就不止一個了，會包含比較多的用戶。Lyngsoe公司介紹說，丹麥郵政的下一步計劃是在郵件運送卡車上安裝RFID讀卡器，通過一個攜帶型電話與系統相連接，可以隨時報告防滾架在用戶埠的使用情況和數量信息等。