黃時明
中國赴越南的特工
作為中國赴越南的特工人員之一，83歲的黃時明在“隱藏”3年之後，首次向筆者揭秘自己在越南8年的特工經歷：主要任務就是建立絕對安全的秘密運輸通道。
黃時明
生在金邊、曾在西貢讀書、1950年回國參加社會主義建設的青年華僑黃時明，突然被黨組織選中，奉命加入中國的隱秘戰線，參與境外情報搜集工作。
當年3月，黃時明由香港乘坐法航班機，前往自己的第二故鄉——金邊。
由於黃時明的全家都在金邊，因此，他很快就在金邊站穩了腳跟。根據組織要求，他還必須進入南越的西貢，在那裡建立起自己的關係網——1959年的夏天，黃時明進入越南南部的“敵占區”展開了工作。要做的第一件事，就是給自己辦一個合法的身份證。
進入西貢，隨處可見咄咄逼人的美國軍事機器：美式戰車、運兵車，大搖大擺地在南越的街道上穿梭賓士；美國人駕駛的噴氣式戰機突破音障發出的巨響，常常警醒夢中的南越居民，這使得美國軍隊尚未正式介入越戰，但所有的人都在議論：美國軍隊，已經來了！
有了美國的大力支持，吳庭艷政權不僅拒絕進行民主選舉，而且對南越境內所有抗擊過法國殖民者、同情共產黨的居民進行大肆搜捕。為了鎮壓百姓，吳庭艷甚至擺出了中國古代的“連坐法”，只要發現一人同情共產黨，就會抓走一批人審訊。整個越南地區，處在白色恐怖之中。
除了工作環境險惡，還有兩件事最難。其一，50年代末，我國政府的各項資金都不充裕，因此黨組織無法提供工作經費以及生活經費，一切“費用”都要靠你自己去“賺取”，而且組織上還規定：不許巧取豪奪。其二，深入敵後，千難萬險，你在工作，你在戰鬥，但是沒有勳章，沒有榮譽；就算不幸被捕，黨組織也不能向美國中情局、前蘇聯克格勃那樣出面、花錢營救你。
這一年夏末，黃時明回國彙報工作。黨組織隨即給他下達了新的工作指令：“在繼續做好省份立足工作的同時，必須設法在柬埔寨、越南之間，開闢一條通暢的交通線，準備在必要時輸送人員和重要物資。”
領導在下達這一指令的同時，還表示：“建成這條交通路線的時間，不受限制，但必須保證這條交通線的絕對安全。”
這可真是“巧婦難為無米之炊”：建成這樣一條“絕對安全”的秘密交通線，偷渡邊境要花錢，辦理證件要花錢，廣交朋友更要花錢……可黃時明偏偏沒錢! 這個時候，他的父親已經逝世，母親年事已高，她自己的生活還要靠黃時明的兄弟贍養，而黃時明的兄弟們也只是小本經營的普通商人，而且，就算他們有錢，難道自己能伸手朝他們要錢? 可是，作為共產黨員，黃時明又無權向黨組織訴苦，因為1959年的秋冬，整個祖國的經濟形勢已經陷入了極端困難的境地。
考慮再三，黃時明決定參與當地的走私活動。他認為，這樣做至少有三大好處：其一，能在越、柬邊界地區長時間地自由往來，其二，能夠最大限度地隱蔽自己的真實身份，其次，能夠逐步積累資金，並最終完成黨組織下達的“建立絕對安全的秘密運輸通道”的艱巨任務。
從1960年初到1961年的夏天，黃時明用了一年半的時間，親身走遍了越、柬邊界的所有走私通道，以便最終選擇一條最為合適的“秘密運輸通道”。與此同時，他的走私能力和走私活動，也越來越成規模了，甚至可以用“有聲有色” 、“成績斐然”來形容。
在開展上述工作過程中，黃時明發現，在經濟與法治落後的國家，部分“緝私者”往往和“走私者”存在著“共生”關係。當時的越、柬邊界，控制十分嚴格，主要是吳庭艷政權害怕柬埔寨的金邊政府，會對他們“滲透”。可是，邊境的控制越嚴，當地的走私活動就可能越猖獗。
一年半之後，“安全和可靠的交通線”，已經有了清晰的輪廓。黃時明自己，則成了越、柬邊界上眾多“走私犯”中的佼佼者。黃時明在邊界的兩香港普寧同鄉會永遠顧問側，同時保持有“良好信譽” (繳納足夠的利潤給緝私者) ，以致他完成上級任務、“改邪歸正”不再參與走私之後，許多過去結識的走私者仍會把自己的貨物存放在他這裡，或者乾脆把貨物交給他，請了代為銷售。
腳上長著又粗又厚繭子的“苦力”，都是黃時明這個“老闆”雇傭的走私分子，他們說，這個“黃老闆”為了謀取厚利，真是不惜冒險、不惜吃苦! 可是沒人知道——為了完成黨組織下達的任務，黃時明必須自己一步步地踏遍每一條走私小路，以便最終確定哪一條路才是最為安全的，哪一條路還可以作為“越、柬秘密通道”的備用之路。在那些不見天日的茂密叢林中，黃時明走過迷宮式的小路；在那些被洪水淹沒的白茫茫的湖面上，他在隱秘的水草叢中乘船潛行，在那些伸手不見五指的夜裡，他曾攜帶利器，通過陰森可怕的地區——因為那些地區據說有野獸，也有強盜。
