翼神

翼神由東南汽車生產的三菱藍瑟·翼神Lancer EX將於2009年11月12日正式上市，此次上市的車型為6款，比之前預售的5款增加了1款——1.8L時尚版睿智型MT，而這款最低配置的車型，將拉低藍瑟·翼神的價格區間。

動力方面，藍瑟·翼神搭載1.8L/2.0L原裝進口全鋁MIVEC 4B1系列發動機：1.8L 4B10發動機最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11發動機，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。與這兩台發動機相匹配的是5擋手動及原裝進口CVT（帶可手動切換的6個擋位）變速箱。

作為一款運動風格比較強烈的家用緊湊型車，藍瑟·翼神要面對的競爭者不算少，科魯茲、福克斯、馬自達3、思域將會是其比較直接的對手。

2011款三菱翼神於上海車展正式上市，新車將在老款基礎上就外觀、內飾、安全等方面進行了23項升級。

此外2011款三菱翼神將新增一款2.0L入門車型，並在內飾工藝質感方面全面提升，增加空調鍍鉻環和置物盒蓋板等一系列設計。

2010年4月24日，在第十一屆北京國際車展公布的C-NCAP(中國新車安全評價規程)新車碰撞測試結果中，藍瑟翼神1.8L 豪華型CVT以48.1的高分攬得五星佳績。在100%正面碰撞、40% 正面偏置碰撞和側面碰撞測試中，藍瑟翼神分別獲得14.67分、15.44分及15分的成績，三菱獨創的四維安全系統在汽車安全防護方面的表現獲得在場專家一致好評。

作為全球高品質運動型轎車，藍瑟翼神在設計之初就採用高於權威機構E-NCAP (歐洲NCAP新車安全評定)五星及J-NCAP(日本新車安全評價體系)六星等安全評價標準：大量運用了比高強度材料(高張力鋼板)更加堅固的超級強度材料(超高張力鋼板)，“RISE”高剛性安全車體設計，為車內乘客搭建強有力的安全防護系統。

能取得如此優異的成績，得益於藍瑟翼神“RISE”高剛性安全車體設計、高強度材料的運用，確保車身強度和硬度，從而有效地將碰撞傳遞並分散開，減少乘員艙變形；高剛性車身凝聚了三菱在安全性方面多項全球專利技術，車體採用八角形斷面前車體大梁設計，通過前部和後部的防撞緩衝區來吸收、分解車身的衝擊能量，有效保護乘客的安全。

其次，藍瑟翼神在車身側面和後面關鍵部位大量採用比高強度材料（高張力鋼板，相當於普通鋼板4倍強度）更加堅固的超高強度材料（超高張力鋼板），車側A柱、B柱、底盤橫樑採用高張力鋼板，而門檻下方縱向大梁全部採用超高張力鋼板。

在前排駕駛員側不僅有常規的氣囊，還配備了膝部氣囊，這令藍瑟翼神在腿部保護方面得分突出。而且藍瑟翼神全車系均配備膝部安全氣囊，出現該配置足以證明三菱汽車對安全品質的重視。

2011款三菱翼神升級的主要內容，ASC主動穩定控制系統、TCL牽引力控制系統、BOS剎車優先系統以及ESS緊急制動警示系統推廣應用，令2011款三菱翼神的安全性能得到了提升。

藍瑟翼神運用了諸多全新的設計，前懸掛系統採用了麥弗遜式支柱帶螺旋彈簧和穩定桿，后懸掛系統採用了五連桿式螺旋彈簧帶穩定桿，前後懸掛都帶有副車架，進一步提高了駕乘的舒適性和操控性能。 0.29的風阻係數比中高級車凱美瑞(報價圖庫口碑論壇)還強上一等，最小轉彎半徑為5.0m，最大限度提高了狹窄彎曲地帶以及避繞不可越過障礙的能力，體現出良好機動性能。而只有在F1方程式賽車上廣泛應用的鎂合金材質換擋撥片安置於方向盤的後部，駕駛中只需用一個手指輕輕拉動左右撥片就可以控制自動變速箱進行加減檔操作，真正為速度操控而配備，搭配上EVO標誌性的后擾流尾翼造型，極具爆發感，9.8秒實現0-100km/h加速相信能夠讓廣大消費者享受到推背的駕馭快感。

最重要的是，藍瑟翼神搭載原裝全鋁進口4B1系列1.8L/2.0L發動機，採用三菱馳名全球的MIVEC技術，而且進排氣同時採用MIVEC技術，可在任何轉速範圍內，調節氣門正時達到最佳表現，在實現超強動力兼具超低油耗。三菱強勁的動力系統配備同級車中獨一無二的帶6速運動模式CVT無級變速器，其獨有的INVECS-III（智能型車輛電子控制系統）可自動學習、記憶駕駛者的行車習慣，達到最佳引擎精準控制的境界，帶來操控上全新的享受。

藍瑟翼神採用了三菱獨創四維安全系統，即主動安全、被動安全、視線安全、行人保護四維安全系統，同級車中唯一配備7氣囊安全防範系統、唯一配備膝部安全氣囊、唯一配備雙HID氙氣頭燈，安全性能達到了B級車的標準。

TCL牽引力控制系統、ASC主動穩定控制系統、BAS緊急制動輔助系統、AFS彎道輔助照明系統、以及ABS+EBD等一系列主動智能控制系統形成藍瑟翼神在主動安全系統方面強大的防護功能；而HID雙氙氣大燈、頭燈自動啟閉、雨量感應式雨刷、高反差儀錶等領先配置在無形中保證駕駛者視線安全，減少事故發生的可能。

而在被動安全防護方面，藍瑟翼神採用了三菱獨有的"RISE"高剛性安全車體設計，大量運用三菱全球專利技術，如八角斷面前側大梁結構等等。配備上駕駛席防夾設計、帶預緊器和限力器的安全帶，以及包括膝部安全氣囊和側氣簾在內的多達7個安全氣囊，有效防範意外事故威脅。

值得一提的是，藍瑟翼神"鯊魚嘴"的前臉結構確保充分的能量吸收區域，採用歐洲標準行人保護設計，在保險杠、發動機罩、擋泥板、車頸部等採用了吸收衝擊的構造，在行人保護方面展現出獨特的工業設計魅力。

可以說，藍瑟翼神不僅繼承了三菱家族固有的運動基因，是一部能讓你暢享駕駛樂趣的車；在提供駕駛樂趣的同時，更對消費者的安全倍加呵護，不僅配備多項主動安全配置，更在被動安全上傾盡全力。它不僅是運動感十足的轎車，而且是一部安全的車，它將"亦動亦可靠"的平衡之道演繹得非常完美。

三菱翼神是一款很具運動氣質的緊湊級轎車，因為在外觀上，它與日本版第九代Lancer EX有著驚人的相似度。其實國產版翼神與日本版在外觀上的區別僅限於中網和輪圈。而與進口Lancer EX將近8萬元的差價，使得國產翼神更具性價比。

從側面看三菱翼神的中網與發動機蓋形成了一個非常大的角度，不僅僅看起來美觀，更符合現代汽車工藝的空氣動力學原理。

中網在整體造型方面與Lancer EX區別並不大，只是上面的鍍鉻裝飾分佈不同，才令一個看上去“張著嘴”一個看上去“抿著嘴”。尾部鍍鉻的排氣與熏黑尾燈形成了呼應，看起來很和諧。

翼神前高后低的姿態很有運動范兒，加裝包圍車身避免了車友花更多的錢去進行改裝。205/60 R16的瑪吉斯輪胎能夠提供給人們更強的舒適感。

三菱翼神內飾與大多數運動化車型一樣，採用全黑配色，輔之以一些類似碳纖維材質的貼面板和銀色配飾點綴，使得三菱翼神內飾氛圍顯得格外激進。

採用真皮包裹的方向盤手感極佳，加上只有37cm的直徑，能令人感到開賽車的感覺。撥片換擋、當速巡航等實用性功能也都配備在翼神上。

殘纖維裝飾面板的多處使用也增強了翼神的運動感，運動型座椅包裹性非常好，坐在上面感覺舒適，皮質較軟。

翼神採用了自動空調的設計，加裝了裝飾的旋鈕顯得非常有檔次，旋轉時手感很好。

寬大的後視鏡有效地擴大了駕駛員的視野，增加了安全性。高配車型上配備了後視鏡電動摺疊，也不失為一個實用的功能，也體現出三菱廠商的認真態度。

翼神裝配了包括前排氣囊、頭部氣囊、側面氣簾、膝部氣囊在內的7氣囊系統，並且有ABS防抱死+EBD制動力分配+ASC動態穩定系統在內的主動安全配置，可以說在緊湊級車型中，這樣周到的安全配備十分少見。也充分體現了翼神對於安全的重視程度。

液壓桿搭配支撐架有效地避免了後備箱砸人的危險。

就一款運動車型來說，翼神的空間並沒有想象中的那麼緊張，身高1.78米的編輯坐在前排的頭部空間富裕很多，後排腿部空間優秀，頭部空間略微差強人意一些。

相比座椅空間，儲物空間則顯得更為的靈活多用，多達數處的地方可以放置隨身攜帶的物品。大體積的後備箱基本滿足日常需求，後排座椅可以按6:4放倒來放置一些體積過大的物品。

門板設計了三層密封條，雖然比某些車型設計的四層密封條要少，但也優於目前普遍車型所使用的雙層密封條。

這款1.8CVT發動機完全跟進口車型發動機一樣，最大輸出功率達到100Kw(136馬力)/6000rpm，最大扭矩175N.m/4250rpm，廠家公布的最高速度為190公里每小時，而平均油耗只有7.8升，這樣的數據比同為1.8L排量的“運動神車”福特福克斯還要優秀。

翼神採用了最為流行的前麥弗遜后多連桿式懸掛組合，這套懸掛舒適性的氣息要更濃烈一些；結實的底盤能夠給駕駛者帶來十分踏實的感覺，做工紮實；方向盤的指向十分精準，轉向偏重，可玩性較強。

6速模擬手自一體的CVT變速箱，可以說是把無級變速演繹到了極致，形式換擋過程當中毫無頓挫感，加速有力，燃油經濟性高，加上強勁的發動機，堪比當今最為流行的TSI+DSG。

二

在本屆北京車展上，東南三菱首發亮相了翼神新款未來版車型，新車採用了全新運動化的打造，有望於年內正式上市。

新款翼神未來版的外觀根據2012年廣州車展時亮相的翼神·未來版改進而來。相比此前車型，新車在造型上更為前衛，帶有LED燈組的前大燈配合直瀑式鍍鉻前進氣格柵以及全新式樣的輪圈，使整車看起來更加動感。