8速自動變速箱

僅僅3年前4速自動變速器還是主流，裝配6速變速器的車型都會被廠家大肆宣傳。

現在6速變速器已經成為中級車的主流，甚至很多緊湊型車和小型車也已經使用了6速自動變速器。

在人們為賓士的7速自動變速器喝彩的時候，一些車型已經開始裝配8速自動變速器了。

雷克薩斯在2006年首次推出了裝配8速自動變速器的LS460L，之後又在裝配在了GS460上，這套8速自動變速器是豐田自主研發的。而寶馬、奧迪、勞斯萊斯的車型則是在今年才推出裝備8速變速器的車型，使用的是德國ZF公司的產品，不過技術比雷克薩斯的要更先進一些，後邊會談到。

接下來就具體來將一些8速自動變速器與其他的自動變速器相比有什麼優勢：

油耗更低

由於增加了檔位，使得變速器的齒比更密，這樣可以讓車輛在更合理的檔位行駛，降低發動機轉速，從而減少燃油消耗。

加速更快

8速自動變速箱因為有了更高的整體齒輪比，從而提高了自身的加速度值。具體說就是，由於檔位間距更短（尤其是從一檔到二檔），從而為車輛提供了更快的加速度，並可改進低檔位之間的換檔質量。

承受更高的扭矩

8速手自一體變速箱可謂是集輕型元件與革新性齒輪組理念於一身的新式變速箱，另外其增加的兩個齒輪可傳輸更大的扭矩，同時具有元件更少且重量不變的特點。

更低阻力損失以及更高的機動效率

8速手自一體變速箱所攜的的四個齒輪組只有五個換檔元件，每次換檔時只打開其中兩個元件，而且與軸向平行的新滑片泵可提高傳動效率，能量損失降至最低水平。

雷克薩斯LS460L與GS460

雷克薩斯2006年首次把最先研發的8速自動變速器裝配在其頂級豪華車型LS460L上，在當時可以說讓世界震驚，作為第一款8速自動變速器可以說具有極為重要的歷史意義！之後在2009年，GS460也裝配了8速自動變速器。

雷克薩斯的這款8速變速器當時最大的賣點是：

1.由於改變了齒比密度，所以在低擋位時（尤其是1檔到2當）能夠承受更大的扭矩，從而提高的車輛的加速性能。

2.換擋的平順性更好，在高擋位時能夠保持相對安靜且低油耗的運行，從而提高車輛的行駛舒適性。

全新寶馬7系、5系、5系Gran Torismo、奧迪全新A8以及勞斯萊斯古斯特

這些車型使用的都是德國ZF公司的產品，其實ZF的8速變速器研發的過程並不比豐田慢多少，只不過出於德國人保守嚴謹的作風，他們更願意經過長期的測試以檢驗變速器的性能。

在燃油經濟性方面，與目前的6速自動變速箱相比，8速自動變速箱在配以汽油發動機在同樣的路況條件下可以提高3%，同時工作效率也提升8%；而當其配以柴油發動機時，燃油經濟性更是可以提高近7%！

另外雖然全新的8速自動變速箱增加了2個更低的傳動比，但其自身的體積依然較緊湊，在所佔用的車內空間上，其與6速自動變速器相當。

ZF的8速自動變速器比豐田的更先進

兩者在提高加速性與加油方面具有共同的優點，而ZF的產品又有其特有的優點：

眾所周知，變速器的換擋都是順序式的，即：無論升檔還是降檔都要按照2.3.4.5或5.4.3.2這樣順序式的變化，這種情況如果檔位過多就會減慢換擋速度，尤其是在急加速需要快速降檔的時候尤為明顯。

而ZF的8速變速器可以實現跳檔操作，即：不需要順序式升降檔，電腦可以根據駕駛者的意願直接跳到合適的檔位。比如您正在用7檔駕駛，需要加速超車，深踩油門，變速器就會迅速做出動作，由7檔跳到4檔，而無需經過6檔和5檔。甚至極端情況下，可以從8檔直接跳到2檔。

寫在最後：

在經濟性與環保性同時提高的前提下，8速手自一體變速箱憑藉更多的檔位、更加合理的齒輪比、更快的換檔時間、更平順的檔位切換感以及更為先進且智能的電子管理系統進一步提高了整車的舒適性與運動性能，這些變化對於汽車技術的發展來說是十分重要的。

現在8速自動變速箱還只裝配在一些高端車型上，相信在不久的將來，會逐漸向中低端車型上普及。畢竟3.4年前，誰也不會想到6速自動變速器會像現在如此普及！