物流管理現代化
物流管理現代化
物流管理現代化是國民經濟現代化的重要組成部分。據有關資料調查，世界各國的生產企業中，原材料、零部件、半成品以及到投入到消費前的產成品庫存價值量一般占生產企業總產值的三分之一。日本的一家大企業，年產值達5千億日元，而其中運輸費用和保管費用就佔3千多億日元，佔總產值的60%。因此，對物流進行科學、合理管理，是充分利用各種資源，提高企業經營效果的重要渠道之一。物流管理本身是一個系統性很強，各環節密切聯繫、相互協調，而且秩序井然的連續活動。就是說，物流管理既是流通領域中的獨立運轉系統的管理，又是與國民經濟其他部門相互銜接、相互制約的大系統管理。按物流過程的順序，從原材料的供應計劃開始，包括貨物需要量的預測、採購、供應、庫存管理、內部搬運、分發運輸等業務。按物流現代化管理的主要對象，是對物流機具設備、材料、儀器、能源等管理以及對從事物流管理的生產人員，生產效益動態和對干變萬化的物流信息的掌握和處理等的管理。
所以，物流管理現代化的內容，不僅要對分佈在各個現場的物流業務進行科學管理，同時也必須注意與統一管理之間的業務分工管理，這是因為物流管理的屬性是以全面管理為核心連結各分散部門及局部貨物的綜合性管理。概括起來，物流管理的內容主幹有：
(1)預測物流需要量；
(2)編製物流產、需、供、銷計劃；
(3)確定物流最佳成本；
(4)編製物流生產的最佳經濟方案；
(5)組織進貨、驗收、搬運、入庫等業務；
(6)研究物流運輸的最佳方案。包括運輸批量、時間、交通運輸方式及路線的選擇；
(7)加強與物流業務有關法律的監督執行。
物流現代化管理的內容，實質上涉及到國民經濟和有關部門的協作和利益。如農產、林業、交通運輸業、商業、建築業以及學校、工廠、醫院等。目前，由於物流管理主平適應不了物流生產發展的需要，產品在物流過程中所佔用的費用(包括運輸費、包裝費、裝卸費、保管費)在產品成本中所佔比例較大。因此，從物流管理全系統著手、分層次進行現代化管理，不斷提高流通領域的經濟效益，是大有潛力可挖的。
實現物流現代化的基本要素包括：思想要素、基礎要素、技術及管理要素和社會協調要素。
1．思想要素
思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內容、作用等不經過一番啟蒙宣傳和教育活動，多數人是不會了解、不會認識的。不理解物流的重要性，當然就不會引起對物流的重視；沒有這種廣泛的宣傳和教育活動，就不會變成大家的思想和行動；沒有充分的宣傳和普及教育，人們也不會知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什麼價值和意義。行動往往取決於認識，認識則取決於學習和教育。
因此，物流的啟蒙宣傳和教育，應該是實現物流現代化的首要因素和先決條件。
2．基礎要素
物流現代化的基礎要素主要包括：
基礎要素對於物流現代化至關重要，基礎不牢，就無法向更高層次發展；基礎工作不做在前面，就會越搞越亂，中途很難修正。
3．技術及管理要素
物流現代化的技術要素范隔很廣，如物流信息技術中EDI(電子數據交換)、RF(射頻技術)、GIS(地理信息系統)、GPS(全球定位系統)、ITS(智能交通系統)等，信息技術的重要性將會愈發突出。機械化、自動化企業、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯營、單元化堆碼、自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業等物流技術，均是物流現代化所不可缺少的組成部分。
在管理要素方面，如物流財務管理、物流成本分析、物流組織機構設置、物流人才使用、供應鏈物流管理等。
4．社會協調要素
要完成一項大的物流工程項目，要實現全社會的物流現代化，必須有政府及各相關部門的重視-和支撐，沒有各部門、各行業以及理論界、教育界的上下一致、協調貫通的共同努力是辦不到的。
比如，國家綜合計劃部門、各級政府的計劃部門、城市建設部門先要制訂一個具有戰略意義和長遠目標的規劃，將物流合理化、現代化作為重要的組成部分來設計、構思。有了科學的規劃后，在實施過程中，國家財政應適當給予補貼，稅收方面應給予照顧；在用地申請上，建設部門、國土規劃和審批部門也應給予優先考慮。這些關鍵問題，不是企業力所能及的，只能靠國家高度重視，積極促進，否則，物流現代化就是一句空話。此外更重要的是，國家需要在法律、法規方面給物流產業一定的地位，在政策方面予以適當的傾斜。==
1．物流管理現代化的根本途徑
實現物流管理現代化的根本途徑是信息化、系統化。
(1)信息化
在物流管理活動中，信息收集起著關鍵的作用。進行物流管理時，需要大量準確的信息，如市場供應數量、供應價格、需求數量、需求價格以及庫存數量、品種、質量、規格等等。任何信息的遺漏和錯誤都將直接影響物流管理的效果，進而影響企業的經濟效益。
因此，物流界有句格言：物流管理，信息先行。
(2)系統化
物流管理活動同時也是一個系統的過程。採購、運輸、庫存、銷售等活動，在企業內部互相作用，形成一個有機的整體系統，即物流系統。物流系統通過物質的流動、所有權的轉移和信息的接受、發送與外界不斷作用，實現對物流的控制，同時也接受反饋。
整個系統的協調性越好，內部損耗越低，物流管理水平越高，企業就越能從中受益。
2．物流管理現代化的有效途徑
區域網是實現物流管理現代化的有效途徑。在實現物流管理信息化、系統化的過程中，區域網起著非常重要的作用。區域網是現代計算機技術發展的產物，它通過多台微型計算機和一定的通信協議實現內、外部信息的收集、保存與共享。企業內部引入區域網，可以實現物流管理的信息化、系統化。相對於傳統管理方式，區域網具有以下優點：
社會向前發展的實踐告訴人們，現代化的科學技術和現代化管理，對於我國四化建設和經濟發展起著決定性作用，技術和管理兩者缺一不可。為實現21世紀年我國物流發展接近世界先進水平的戰略目標，技術和管理猶如運載和推動未來物流發展的兩隻車輪，一方面物流必須進行技術革命，以現代化的科學技術取代落後的技術；另一方面，對物流進行現代化管理才能使現代化物流技術發揮出它的巨大威力。
(一)實現與物流科學技術現代化相適應的現代化管理水平
我們知道，生產力向前發展必須有相適應的生產關係。生產力與生產關係在社會向前發展中，具有相互制約或相互促進的作用。如果只重視物流科學技術的引進和發展而忽略了提高物流的現代化管理水平，那麼再先進的科學技術也不會得到充分的發揮，反而會造成經濟損失。物流現代化管理是在社會化大生產條件下採用先進科學技術的必然要求，這是不以人們主觀意志為轉移的客觀規律。這就要求人們在運用現代科學技術時，首先要改變落後的手工業式的管理方式，要樹立把物流生產：全過程作為一個大系統，以取得全社會的最佳效益為目的的管理觀點，採用與現代化物流技術相適應的各種現代化管理方法和手段。
(二)物流管理現代化的標誌
物流管理現代化的一個重要標誌是準確、及時、高效率地完成各種信息的搜集與處理。物流生產過程具有環節繁雜、收發量大、層次結構多、技術性強等特點，多種形式的物流信息，不僅數量異常龐大，而且具有隨著物流生產活動的開始而產生、瞬間消失的特點。對於這種特定的研究對象，首先要重視及時獲取大量信息情報，並且要及時、準確、生產環節中去。這些信息管理本身也是物流管理現代化的重要標誌。物流管理現代化的目的是在物流的全過程中採用和引進新技術時，根據我國物流生產的實際情況、及早進行可行性研究，採取最優方案，從而不斷進行調整和平衡，以達到最佳的經濟效益。
在發達國家的經濟發展過程中，最初，企業主要把降低人工和材料成本作為提高利潤的手段，因而它們被稱做第一利潤源泉。
當人工和材料價格降低到一定限度時，企業又將注意力轉到擴大產品銷售上，這種途徑被稱為第二利潤源泉。
隨著市場競爭的日益激烈，每個企業佔有的市場份額終究有限，於是企業開始注意降低在成本中佔據相當比例的物流費用，因此，在西方，物流管理被形象地稱為第三利潤源泉。
由於我國長期實行計劃經濟體制，企業生產的主要目的是完成國家下達的計劃指標，從而形成了重生產、輕流通的觀念。評價一個企業，往往只注重產量，而忽視各環節的綜合效益。因而，物流的管理一直未得到應有的重視，長期滯後於生產的發展。
改革開放以來，隨著市場經濟體制逐步建立，為了適應市場競爭中的優勝劣汰，企業開始追求整體效益的最大化。但由於買方市場等營銷環境的存在，使企業過於注重可用營運資金的管理，特別是財務管理。事實上，提高資本運營效率僅是在現有市場環境下的一種治標方法；而提高物流管理水平，既可以降低成本，加速資金流動，又可以提高服務水平，改善市場環境，屬於標本兼治的方法。現代企業自然不會放棄這樣一個提高利潤的有效途徑。因此，實現物流管理現代化，是每個企業必須提到日程上的問題。
黨的十一屆三中全會以來，我國的經濟體制改革，在理論上、實踐上都取得了較大成果。流通領域中的一門新興科學——物流學，也同其他部門一樣存在著改革問題。改革對於“物流”來說，不僅包括體制方面的改革，也包括技術管理等方面的改革。實現物流管理現代化，主要是調整生產關係不適應生產力發展的現狀，促使物流的生產、流通、分配、消費各環節的管理更加符合生產力向前發展的需要。例如，發展橫向物流企業經濟聯合，可以本著“平等協商、互惠互利、揚長避短、共同發展”的原則，實行跨地區、跨部門、跨所有制界限的物流企業橫向經濟聯合。這就是物流管理體制改革的重要內容之一。它將會猛烈衝擊條塊分割的舊體制，有力地推動商品經濟的發展，這是物流企業經濟發展的客觀要求，要求打破地區、部門、單位所有制界限、要求自動調劑物品淡季、旺季餘缺，要求提高各種物流設施(倉庫、碼頭、專用線、貨船、汽車、裝卸設備……)的利用率，要求減少國家不必要的投資，這不僅可以大：大提高社會的經濟效益，也是物流企業資金、技術、信息等社會化管理的需要。總之，通過改革，應當解決我國管理過於集中、管得過死的現象。改革要使物流管理按生產發展的客觀規律辦事。在改革巾，首先要搞好現代化大生產高度集中的統一性和各部門、環節獨立性、主動性的相互結合；其次我國現階段的物資流通部門與國民經濟各部門之間的相互關係中所起的作用都是不容忽視的。
體制改革的最終日的，是要打破各種不合理的條條塊塊的束縛，把物流這個大系統作為一個不可分割的整體來對待，在管理上採取更加靈活、更加有效的方法，從而保證和促進物流事業的發展。
一般認為物流現代化管理的方法，主要是指採用先進的科學方法進行管理，這一點固然重要，但是，從我國的實際情況出發，在研究物流管理現代化方法時，還需要運用相關的管理手段。
(一)法律手段
運用法律以社會主義國家機器作保障，把物流管理中縱橫交織的權利、義務、責任用法律條文固定下來，從而實現以法律手段來解決物流實踐中發生的各種矛盾，保護合理的物流管理、抑制不合理的物流業務活動，從而提高物流管理的效率，實現物流系統本身及與其他系統的正常運轉，進而調動物流系統本身及各方面的積極性、主動性、創造性。因為在物流現代化管理的實踐中，要涉及到國家的憲法、經濟合同法、國家汁劃法、稅法、資源法以及外貿、鐵道、交通等部門法規。另外，在實際工作中，也還要涉及到民法、刑法、勞動法等方面的法律。這些法律手段、法律規定是任何現代化經濟管理包括物流管理現代化所必需的。因此，法律手段是流物現代化管理方法的重要組成部分。
(二)經濟手段
宏觀經濟管理是指由國家運用價格、稅收、信貸等手段，管理和控制物流過程。我國現階段是社會主義的有計劃商品經濟，價值規律在經濟發展中起著重要作用。價格槓桿是實現價值規格的重要手段之一，稅收是國財政收人的重要組成部分。運用價格、稅收可以調節物流過程，調節物流企業利潤水平，發展對外貿易，調整國家、集體、個人的分配關係以及指導消費，協調產、需、供、銷之間的關係，從而促進物流系統和國民經濟其他系統的協調發展。
微觀經濟管理是指在各級物流企業內部進行的經濟管理。使企業的生產、銷售以及內部職工的權利、責任和工資、獎金、福利等均納入正常的運轉軌道，從而調動和發揮物流戰線職工的積極性、創造性。在物流管理上對宏觀經濟和微觀經濟管理都應十分重視，應該研究和制訂一系列規定及條例，作為考核廠長、各層次幹部、職工等級和評定企業管理水平的重要標誌。通過執行這些規定條例，把職工本身的利益和企業利益密切聯繫在一起，以推動企業生產的不斷發展。在我國物流管理現代化中，宏觀控制和微觀搞活方面也做了不少工作，但仍處於總結、研究、探索中，今後要不斷加以完善。
（三）現代化管理技術
物流過程現代化管理的技術方法很多。這裡主要介紹系統管理、信息管理、控制管理和質量管理。
1．系統管理
由於物流過程本身是一個龐雜的大系統，在其各個層次、環節中設有若干個子系統，它們之間相互關聯、相互影響的因素有成千上萬個。如何及時地對各層次，各環節的各項指標進行評價和科學管理，其解決的途徑之一就是進行全面的系統管理。因此，在某種意義上來說，物流管理的對象是物流系統。就是指用系統論的觀點，對物流全系統進行分析、比較，考慮物流系統的整體效率和經濟效益水平及系統內最薄弱的子系統影響。這就是說，物流系統同樣受系統內各要素影響和牽制。例如，在物流管理中，人、財、物、時間等都屬於系統中的要素，這些要素不論在物流子系統或整個大系統中，都要缺一不可，有著不可忽視的作用。所以，對於具有多層次、多要素、多功能特點的物流大系統來說，系統管理是一個重要方面。
2．信息管理
信息管理是任何部門進行科學管理必不可少的重要內容。物流管理中的信息具有數量龐大、瞬間變化快和連續不斷產生的特點。物流信息本身是物流現代化管理的基礎和依據。信息的表現形式，主要有數據、圖表和各種指令等。要使物流系統有節奏、高效率地運轉，時刻離不開信息，如果信息混亂或中斷，就無法進行物流管理。
3．決策管理
物流管理中的每一個方案、計劃、每一個層次、環節的調整以及每一個指標變動的決定都可稱為決策。研究採用科學的、合理的決策過程，就是決策管理也稱決策分析。決策實質上貫穿於物流管理的全過程，也可以說是物流管理的核心，是執行各項管理職能的基礎。因此，一般說管理就是指決策管理是有道理的。
隨著科學技術的向前發展，物流決策管理的方法也在不斷發展。決策分析法已由定性分析進入定性分析和定量分析相結合的階段，同時大量地採用了數理統計方法、運籌學、投人產出法、模糊數學以及心理學、領導科學等方法和電子計算機手段等。這些對於在物流管理中發現問題、指導分析、實踐檢驗和確定目標等決策時，都是非常重要的。
4．質量管理
為了做好物流的質量工作，物流企業中的幹部和職工在思想上要重視質量管理。例如：嚴格按時、按量、按質組織好貨源，按標準進行驗收、入庫、按規定程序辦事，按時按質做好用戶服務工作，並應經常與用戶聯繫，發現問題、及時解決。隨著科學技術水平、管理科學的發展，物流質量管理要求也越來越高。