廣州—龍川高速公路

河惠莞高速公路龍川至紫金段項目路線起點位於龍川縣上坪鎮，終於紫金縣紫城鎮，並連接汕湛高速公路揭西至博羅段紫金連接線，全長約255.7公里。全線設計時速100公里、雙向4車道，路基寬度26米。該高速外連江西，內通珠三角，項目建成后將成為廣東新的出省通道。該項目由省市共建，投資預計達163.5億元。河惠莞高速在河源境內分為兩段，北段為龍川至紫金段，南段為紫金至惠州、東莞段。該高速全線將在龍川上坪、麻布崗、岩鎮、赤光、龍母、霍山、龍川北、登雲、鶴市和黃村、康禾及紫金設置12處互通式立交，設服務區3處、停車區2處。

河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段是廣東省“十三五”重點建設項目之一，為《廣東省高速公路網規劃(2013-2030年)》的加密聯絡線“河源龍川(粵贛界)至廣州番禺”的重要組成部分，北接河惠莞高速公路龍川至紫金段通往江西，南連河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段、莞番高速公路、虎門二橋至珠江口西岸，構成珠三角地區通往粵東北及江西省中部新的高速通道，是廣東省高速公路網和河源、惠州市綜合交通運輸體系的重要組成部分。

項目起於河源市紫金縣瓦溪鎮，與汕湛高速公路揭博段相接，路線總體呈東北-西南向，途經紫金縣瓦溪、九和、藍塘、鳳安、好義鎮，惠州市惠城區橫瀝鎮、惠陽區平潭鎮，終於平潭鎮栗崗附近，與河惠莞高速公路平潭至潼湖段對接。路線全長75.8公里，其中河源段長146.783公里，惠州段長29.053公里。全線採用設計速度100公里/小時雙向六車道高速公路技術標準，路基寬度33.5米，設置互通立交7處，服務區1處，管理中心1處，養護工區2處，收費站6處。工程估算總投資為91.14億元，計劃2020年建成通車。

省發改委同意立項下月龍川上坪先行性工程將正式動工

在市委市政府以及相關部門的共同努力下，河惠莞高速去年成功納入省高速公路網規劃，並列入2014年—2015年省重點推進項目。河源、惠州、東莞等相關市都積極推進該項目儘快建設。

日前，省發改委對河惠莞高速龍川至紫金段工程可行性研究報告作出批複：為貫徹落實《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》和省委省政府《關於進一步促進粵東西北振興發展的決定》，促進龍川等原中央蘇區縣經濟社會發展，推動項目沿線地區產業優化，加快新型城鎮化；進一步完善我省高速公路網路，及時緩解粵贛高速公路交通擁堵狀況，加強粵贛兩省經濟合作與聯繫，原則同意建設河惠莞高速公路龍川至紫金段項目。

據了解，該項目投資估算為163.5億元，由省南粵交通投資建設有限公司作為建設業主，按政府還貸模式實施“省市共建”；項目資本金佔總投資的40%，由省市按7:3出資比例分擔，資本金以外投資通過銀行貸款解決。

2015年12月31日，河(源)惠(州)(東)莞高速公路龍川至紫金段(下稱河惠莞高速龍紫段)先行工程正式在龍川縣上坪鎮金龍村開工建設。這條穿越我市龍川、東源、紫金3縣的高速公路共途經18個鄉鎮，建成后將大大提升沿線70多萬群眾的出行能力和促進沿線地區經濟發展。

河惠莞高速龍紫段是廣東省規劃的高速公路網中的第二縱(汕尾至江西瑞金高速)和第三縱(深圳至江西贛州高速)兩條南北縱線之間加密線的重要組成部分，是河源繼粵贛高速、大廣高速之後擁有的第三條出省大通道。由於河惠莞高速龍紫段實現了當年立項、當年審批、當年開工，該項目也因此成為廣東省從規劃到開工用時最短的一個高速公路建設項目。河惠莞高速不僅是粵贛兩省互通聯繫南北主幹道，同時也是梅州、紫金等地通往珠三角的最便捷通道，建成后將極大地促進粵北地區尤其是沿線各縣區的經濟發展。

省核工業地質局局長顧青波，省交通運輸廳副廳長賈紹明，副市長章權等參加了開工動員會。

河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段全線位於河源市、惠州市境內，起於河源市紫金縣藍塘鎮，通過互通立交與汕頭至湛江高速公路相接，終點位於惠州市惠陽區平潭鎮栗崗附近與廣惠高速相接，全長62.224km。全線採用六車道高速公路標準，100km/h的設計速度，路基寬33.5m。工程範圍內設橋樑19.466km/58座，隧道長4.522km/6座，橋隧比為38.55%；設有互通式立交6座，停車區1處，服務區1處，匝道收費站4處，管理中心1處，養護工區2處。

其中，河源境內段起於紫金縣藍塘鎮，途徑鳳安鎮、好義鎮，止於紫金與惠州市交界，全長33.171km，佔總長53.3%。該段工程範圍內涉及橋樑9.605km/36座，占建設里程的29.0%；隧道1.774km/2座，占建設里程的5.3%；互通式立交4座，停車區1處，匝道收費站2處，管理中心及養護工區1處。

全線估算總投資約83.1065億元，建設計劃為2017年年底開工，2020年底建成，建設工期3年。

廣龍高速公路由番莞高速公路段與河惠莞高速公路段共同組成，線路大致呈西南至東北走向。

● 廣州段

南沙大橋高速公路段，原稱番莞高速公路番禺段，西起於廣州市南沙區東涌鎮，途經獅子洋入海口中的大沙水道、海鷗島和泥洲水道，東至珠江口西岸東莞市內，為廣龍高速公路的西端部分。

● 東莞段

番莞高速公路東莞段西起於沙田鎮，接南沙大橋，途經厚街鎮、大嶺山鎮、大朗鎮、松山湖高新技術產業開發區、寮步鎮、大朗鎮、東坑鎮、橫瀝鎮、常平鎮和謝崗鎮，東至橋頭鎮，接河惠莞高速公路莞惠交界處。

● 惠州段

河惠莞高速公路惠州段西起於潼湖鎮，向東依次經過陳江街道、惠環街道、龍豐街道、河南岸街道，接入惠大高速公路沙澳互通段；向北經馬安鎮后，與惠大高速公路相分離；折向東北經平潭鎮后，止於橫瀝鎮，接河惠莞高速公路惠河交界處。

● 河源段

河惠莞高速公路河源段南起於好義鎮，向北依次經鳳安鎮、藍塘鎮、九和鎮、瓦溪鎮、紫城鎮、康禾鎮、黃村鎮、黃布鎮、豐稔鎮、龍母鎮、赤光鎮、岩鎮鎮、麻布崗鎮和上坪鎮，折向西北接寧定高速公路。

廣龍高速公路南沙大橋段全長12.89千米，雙向8車道。番莞段一期工程全長8.2千米、二期工程全長38.3千米、三期工程全長18.1千米，雙向6車道。河惠段惠州平潭至潼湖全長56.13千米、雙向6車道；紫金至平潭全長77.41千米，雙向6車道；龍川至紫金全長152千米，雙向4車道。廣龍高速公路全線設計速度100千米/小時。

● 高速公路服務區

廣龍高速公路河源（龍紫）段沿線共設置龍川縣麻布崗、鶴市及東源縣黃村3對服務區，龍川縣龍母停車區1處，設置有包括臨時危化品車位、家禽畜車位等在內的各類車位。其中，服務區男女廁位比例約1:3，均配置無障礙衛生間、第三衛生間、母嬰室和司機之家，並有配套垃圾分類設施。服務區的便利店、快餐店、熟食店同步開業；龍川縣麻布崗服務區在下客區和停車區增設有風雨連廊。

● 運營情況高速公路收費站

廣龍高速公路已開通路段的收費站均設有ETC行車通道。

廣龍高速公路南沙大橋段實現5G網路全覆蓋，路政巡邏車可將路況視頻通過4K高清信號實時回傳到監控中心屏幕上；龍川至紫金隧道段設有交通檢測與監控、交通誘導、視頻監控、火災檢測警報與聯動，以及照明控制等系統。

● 特色服務

廣龍高速公路在南沙大橋途經的海鷗島北部設有海鷗島服務驛站，位於高速公路快處快賠點附近，方便司乘人員在此休息，還提供手機充電、休閑閱讀等服務。

● 交通流量

截至2019年，廣龍高速公路南沙大橋段最大單日車流里達到15萬輛次。

橋樑工程：南沙大橋、楓樹壩大橋。

隧道工程：寨窩居隧道、下營崀隧道、黃江1~2號隧道、佳龍嶂隧道、赤竹坪隧道、半嶂隧道。

截至2019年，廣龍高速公路番莞段（二期工程和三期工程） 、紫惠段正在建設。

廣龍高速公路南沙大橋段1至5類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5，客車實行按次計費，東涌互通立交至海鷗島互通立交段收費標準為18元/標準車次，海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費標準為24元/車次；貨車實行完全計重收費，東涌互通立交至海鷗島互通立交段基本費率為0.54元/噸千米，海鷗島互通立交至沙田互通立交段基本費率為0.77元/噸千米。其餘段執行雙向四車道或六車道高速公路收費標準，係數與南沙大橋相同。

廣龍高速公路在南沙大橋途經的海鷗島北部設有海鷗島服務驛站，位於高速公路快處快賠點附近，方便司乘人員在此休息，還提供手機充電、休閑閱讀等服務。

截至2019年，廣龍高速公路南沙大橋段最大單日車流里達到15萬輛次。

● 功能定位

廣龍高速公路是廣東省高速公路網組成部分，為粵高速的放射線路，也是廣東境內的一條新省道；西段連接廣州、東莞和惠州三座粵港澳大灣區工業城市，東段串聯河源市龍川、東源、紫金3個貧困縣，連接河源革命老區和贛南原中央蘇區，因此又有“蘇區路”之稱，成為粵贛之間又一條跨省通道。（《南方日報》評）

● 社會評價

廣龍高速公路這條外連江西省內通珠三角城市群的高速公路，讓龍川14個鎮70多萬群眾告別了“出粵入城一條省道”低速交通歷史，實現了真正意義上的邁步高速交通新時代。（《河源日報》評）

河惠莞高速公路是廣東省高速公路網規劃中第二縱（汕尾至江西瑞金高速）和第三縱（深圳至江西贛州高速）之間的加密線，建設完成後，，龍川來往紫金將不再需要繞行梅河高速，行車時間將從原來的100分鐘縮短至60分鐘內！這對加快珠三角相關產業向北部山區的轉移，促進區域協調發展具有重要的戰略意義。

河惠莞高速不僅是粵贛兩省互通聯繫南北主幹道，同時也是梅州、紫金等地通往珠三角的最便捷通道，項目建成后將極大地促進粵東地區尤其是沿線各縣區的經濟發展。