汽車排氣系統

1、汽車在使用過程中由於供油系統、點火系統等故障，發動機過熱、回火，造成三元催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大；

2、由於燃油或潤滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，三元催化器內產生硫、磷絡合物和沉積物，進而使汽車性能惡化，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

汽車是一個包括各種不同性質雜訊的綜合雜訊源。由於汽車雜訊源中沒有一個是完全密封的(有的僅是部分的被密封起來)，因此汽車整車所輻射的雜訊就決定於各聲源的聲級、特性和它們的相互作用。

汽車雜訊源大致可分為發動機雜訊和底盤雜訊，主要與發動機轉速、汽車車速有關。

發動機雜訊是汽車的主要雜訊源。發動機雜訊又可分為空氣動力性雜訊、機械雜訊和燃燒雜訊。

空氣動力性雜訊主要包括進、排氣和風扇雜訊。這是由於進氣、排氣和風扇旋轉時引起了空氣的振動而產生的雜訊，這部分雜訊直接向周圍的空氣中輻射。在沒有進排氣消聲器時，排氣雜訊是發動機的最大雜訊源，進氣雜訊次之。風扇雜訊特別在風冷內燃機上也往往是主要的雜訊源之一。

燃燒雜訊和機械雜訊很難嚴格區分。為了研究方便起見，將由於氣缸內燃燒所形成的壓力振動通過缸蓋、活塞一連桿一曲軸一機體向外輻射的雜訊叫燃燒雜訊。將活塞對缸套的撞擊、正時齒輪、配氣機構、噴油系統等運動件之間機械撞擊所產生的振動激發的雜訊叫做機械雜訊。一般直噴式柴油機燃燒躁聲高於機械雜訊，非直噴式則機械雜訊高於燃燒雜訊，但低速運轉時燃燒雜訊都高於機械雜訊。汽油機燃燒柔和，零件受力也小，燃燒雜訊和機械雜訊都較柴油機低。

包括傳動雜訊(變速箱、傳動軸等)、輪胎雜訊、制動雜訊、車體產生的空氣動力雜訊等.

雜訊源識別，就是對機器上存在的各種聲源進行分析，了解其產生振動和雜訊的機理，確定振源、聲源的部位，分析聲源的特性(包括聲源的類別、聲級的大小、頻率特性、聲音變化和傳播的規律等)，然後按雜訊的大小排列出順序，從而確定出主要雜訊源。

要降低聲源雜訊，首先應搞清聲源產生雜訊的機理和規律，然後通過改進機器的設計，採用先進工藝，降低產生雜訊的激振力，降低系統中發聲部件對激振力的響應，以及提高加工和裝配精度等措施來實現。降低激振力包括:

提高旋轉部件的動平衡精度，對潤滑運動部件，減少共振摩擦力；降低各種氣流雜訊源的流速，避免產生過多的湍 流；對振動部件進行隔離等各種措施。

降低系統中發聲部件對激振力的響應是指在相同的激振力條件下，改變系統的動態特性，降低雜訊輻射效率。每一個發聲系統都有它自己的固有頻率，如果把系統的固有頻率降低到激振力頻率的1/3以下或遠遠高於激振力頻率, 系統的雜訊輻射效率將明確降低。

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