哈西新區
黑龍江省哈爾濱市下轄區
哈西新區包括行政區劃的南崗區保健路街道辦事處、和興路街道辦事處、哈西街道辦事處、王崗鎮的大部分管轄區域及動力區約200平方公里區域。城市總體規劃用地範圍北起康寧路，南到四環路，東起學府路，西至京哈鐵路線，總用地面積43.18平方公里。哈西新區地處哈爾濱市區西南部，是哈爾濱市南端的門戶，是城市總體規劃中確定的城市副中心之一。黑龍江省最大的鐵路貨運編組站，哈南鐵路編組站從新區中部東西向穿越，將哈西新區分為南北兩部分。北部用地18.45平方公里，南部用地24.73平方公里（含哈南鐵路編組站用地1.17平方公里）。
哈西新區地勢起伏較大，最高點海拔180.1米，最低點海拔140米，最大高差在40米左右。
何家溝兩條支流分別從新區東部和西部穿過。
哈西新區東側毗鄰我市大學科研區，擁有黑龍江大學、哈爾濱醫科大學、哈爾濱理工大學、哈爾濱學院、黑龍江省政法幹部學院、東方學院等15所大專院校，以及哈爾濱林業機械研究所、國家工程力學研究所、黑龍江省農業科學院等10個省級以上科研院所，可為科技成果的孵化、中試和轉化提供較強的技術支持。
域內主幹道路學府路與102國道、京哈高速公路和城市三環路相連接，是我市重要的城市出入口。哈西新區西側有三條鐵路專用線，中部有鐵路編組站，可提供方便的鐵路運輸。2006年啟動的哈爾濱地鐵一號線沿新區東側的學府路經過，將更加便捷地聯繫城市其它中心區域。新區北側康寧路與哈爾濱市城市東西主軸西大直街和埃德蒙頓路相通，可直達商業中心與機場。2003—2005年區域內及周邊修建了工電路、哈西大街、學府四道街、長壽路、征儀路等十條骨幹道路，為哈西新區的調整改造創造了基礎條件。由於哈西新區大部分用地處於市區三環路以內，便於金融、通訊、交通、供熱、電力、水務等城市現有資源的進入和延伸服務。
哈西新區內已建有哈西鋼材批發市場、哈西服裝面料城、學府書城、哈達果品批發市場、農業科技市場等一批大型專業市場。
黑龍江大學軟體園、國家數字測繪中心等信息產業基地的建設和華威、光宇、九洲等一批民營科技企業的壯大，對促進高新技術產業的發展起到積極支撐作用。教育產業發展迅速，大學大所向該區域集中和擴張發展的需求比較迫切，黑龍江東方學院已建成投入使用。
哈西新區的發展前景引起了社會各界的廣泛關注，成為爭相投資的熱點地區，保利、地泰等開發公司紛紛進入，盛世桃園、頤和家園、鴻朗花園等新型居住區相繼開工建設或投入使用。哈爾濱學院擴建工程、黑龍江大學科技園、黑龍江省信息人才培訓基地、黑龍江地理信息產業園等擴張發展項目正在積極籌劃中。
2007年，國家鐵道部與黑龍江省政府簽訂共建哈爾濱西客站會談紀要，西客站正式落戶哈西。
2008年，哈爾濱西客站地區建設辦公室成立。北起康寧路、南至四環路、東起學府路、西至城鄉路，總面積52.6平方公里的區域被划入“西客站地區”。自此，哈西開發進入了“大西客站”時代。
2009年，哈爾濱市提出“北躍、南拓、中興、強縣”新的發展戰略。哈西地區被納入“中興”的大戰略框架之中，又站在了一個新的起點上。
市委、市政府對哈西站地區開發建設高度關注，省委常委、市委書記蓋如垠多次深入哈西站地區檢查指導並提出具體要求：“要用現代都市的理念來謀划哈西站地區開發建設，並始終將規劃水平保持在國際高端水平，以大項目為軸點，帶動整個地區開發建設迅猛變化。在建築風格上必須凸顯哈爾濱城市的歐陸風情，產業布局上注重發展高端商務、商貿物流、服務旅遊等高層次的服務業，要努力將哈西站地區建設成為集數字、環保、生態、旅遊於一體的現代大都市，打造成為‘中興’建設的先行區和示範區。”
（1）文化藝術中心：通過完整可行的地區復興計劃，對哈西地區逐漸喪失競爭力的工業遺產資源進行合理的功能置換、整合地區競爭力，發展文化產業，提升城市北方文化名城的形象，使更新后的哈西地區成為工業城市復興的典範。
（2）寒地生態展示中心：通過地區環境更新改善行動和寒地文化資源的整合與創新，結合冬奧會主題，挖掘哈爾濱冬季文化內涵，構建可持續發展的寒地綠色生態社區，使哈西新區成為寒地生態文明的重要展示窗口。
（3）運動休閑中心：通過冬季奧林匹克公園的建設，提升積極向上的人文精神，強化區域的運動休閑形象。
（4）技術創新中心：通過新技術產業的發展，推動技術創新，推動新技術產業的發展。
（5）教育中心：整合區域和周邊教育設施，繼續擴大區域高等教育優勢，同時發揮區域基礎教育優勢，整合資源，新建優質教育資源集中的基礎教育中心，提供完善的教育服務。
（6）服務中心：發展商貿業，現代服務業，強化區域作為西部中心的服務功能。
社會經濟發展主要目標從充實完善哈西新區的中心功能這一長遠戰略目標出發，利用今後五至十年的時間，將哈西新區建設成為以文化產業、新技術產業、運動休閑產業、教育產業和商貿業為主體，環境良好、適宜居住休閑和企業發展的多功能現代化綜合性新城區。
到2010年，哈西新區改造建設全面實現基礎設施比較完善，產業布局合理，國企改製成效顯著，社會事業全面進步，農村明顯城市化，人民生活水平進一步提高的戰略目標。 “十一五”主要預期目標：——生產總值達到40億元，年均增長20%；其中第一產業增加值1.2億元，年均增長5%；第二產業增加值15.6億元，年均增長19.5%；第三產業增加值23.2億元，年均增長22%；三次產業結構比例大體為3：39：58。
——稅收達4.5億元，年均增長18%；
——固定資產投資總規模達25億元，年均增長20%；
——區域人口控制在20萬人以內，轉移農村人口7000人；
——新建、改建區域內道路25條，新建道路鋪裝率100%；
——區域城鎮居民人均可支配收入12，500元，年均增長12.5%。
雖然哈西相較而言有點偏僻，但之所以能形成新的商圈主要有一下兩個原因：
第一：哈大高鐵的通行
哈大高鐵將於12月1日正式開通運營。此舉不僅可以極大便利東北多市的往來交通，對於樓市來說也是利好消息，哈爾濱哈西板塊將是最直接的受益者，隨著區域內的商業配套日趨完善，區域的地段價值也會有所提升，人氣會越來越足，一個新的商圈即將誕生。此外哈西承載著三條地鐵線，學府路是地鐵一號線，還有地鐵四號線和地鐵五號線。地鐵四號線和五號線在西客站交匯，形成了立體的交通。地鐵，更將形成地下商圈核心，從而帶動消費熱熱潮，鑄造哈西地鐵經濟的財富中轉站。哈西新區是哈市打造的首個交通無縫隙零換乘的路網建設，所以在交通方面也佔據之非常大的優勢，以往其他地區堵車的現象在哈西新區就不會出現。
第二：哈西萬達廣場的建立
