德靖鐵路

本線是以地方貨運為主、兼顧客運功能，未來發展為輔助通道的區域性鐵路。線路自在建的田德鐵路德保站引出，經坡堂、那西，在那排跨越210省道，折向西南，經江峒、都安、大道至靖西，新建鐵路全長44公里，預留進一步向龍邦口岸延伸的條件。

Ⅱ級單線，設計行車速度120公里/小時，

最小曲線半徑一般地段1200、困難地段800米，

限坡13‰，電力牽引，到發線有效長度880米。

項目投資估算總額13.78億元左右，由鐵道部、自治區合資建設，項目資本金6.89億元，其中我區負責依法征地拆遷工作並承擔費用，其出資作為資本金入股，其餘資本金南寧鐵路局、廣西鐵路投資（集團）有限公司各承擔50%。資本金以外的資金使用商業銀行貸款。工期2年。控制性工程為馬鞍山隧道。

元月29日，靖西至南寧客運列車正式開通。這標誌著靖西、德保結束了沒有客運鐵路運輸的歷史。據悉，將開通南寧到靖西的火車，全程大約4小時，全線284公里，途徑德保、田東、平果三個站。

目前，除了鐵路部門對沿線車站站房配套設施加快推進，地方政府部門也在對進出車站道路及公交車接駁等配套設施推進中。

本線對於促進桂西地區鋁土礦產資源和旅遊資源開發，加快百色革命老區經濟社會發展，推動中越兩國經貿往來具有重要的意義和作用。本線經田德鐵路與南昆鐵路連接，向南可延伸至龍邦口岸與越南相接，與擬規劃建設的黃桶至百色鐵路共同形成我國西南乃至西北地區新的進出境鐵路通道。