邊境口岸

日屋口岸為國家二類邊境口岸。樟木、吉隆、日屋三個邊境口岸面向尼泊爾，普蘭口岸兼容中印、中尼邊境貿易，亞東口岸在歷史上兼容中印、中印邊界錫金段、中不邊境貿易。此外，拉薩的貢嘎機場是航空一類口岸。

中印貿易的主要通道

位於日喀則地區亞東縣境內，地處喜馬拉雅山脈中段南坡谷地，海拔2 800多米，與印度、不丹兩國接壤，對外通道41條。17世紀中葉開始，亞東逐漸成為中印貿易的主要通道。和平解放初期，是西藏最大的對外通商口岸。該口岸距拉薩460千米，距印度加爾各答410千米，距甘托克100千米，距不丹廷布約300千米。歷史上亞東口岸是中印兩國間最大的陸路通商口岸，也是西藏境內條件最好的國家一類口岸。1956年口岸邊貿額為3 000萬元人民幣，交易對象包括印度、尼泊爾、不丹等國。1961年國家和自治區在亞東設立海關和各類外貿機構，公路交通、能源、通信等基礎條件基本具備。中印關係改善後，亞東又開始出現少量的邊民互市貿易，並初具規模。不丹和印度邊民在亞東帕里鎮和下司馬鎮進行易貨貿易。

普蘭口岸 中尼、中印邊境貿易的通道

位於阿里地區普蘭縣境內，地處喜馬拉雅山脈中段南坡，與尼泊爾、印度兩國接壤。普蘭縣北部有神山岡仁波齊峰和聖湖瑪旁雍錯，是著名的佛教朝聖地區，歷史上是印度教徒入境朝拜的必經之路，每年入境的香客約4．5萬人次。由於境外不通公路，時常大雪封山，外國商民一般僅在每年7～9月入境交換，屬季節性口岸。1954～1962年，普蘭口岸主要與鄰國開展邊境小額貿易，當時印度盧比在流通中佔有較大比例，進口商品主要為糧食、木材和日用品，出口以羊毛、鹽巴、硼砂為主。1960年該口岸邊貿額100萬元，1962年口岸關閉，1992年恢復開放，成為西藏西南部對外貿易往來的主要口岸，年交易額約4 000多萬人民幣。

中尼邊境貿易的通道。位於日喀則地區吉隆縣境內，喜馬拉雅山中段南麓吉隆藏布下遊河谷，與樟木口岸隔山為鄰。1972年被國務院批准為國家二類陸路口岸，曾經設有海關、商檢等部門，后因樟木口岸的繁榮，吉隆口岸進出口貿易基本停止，海關、商檢等部門隨之撤銷。1987年國務院批准吉隆為國家一類陸路口岸。交易除以物易物外，多以尼幣和人民幣作為支付手段。

中尼傳統的邊境貿易通道。位於日喀則地區定結縣境內，與尼泊爾的哈提亞市場相對。1972年被國務院批准為國家二類陸路口岸。由於日屋至邊境線（陳塘）不通車，口岸除民間小規模互市貿易往來外，並未真正通商。2002年國家投資修建日屋至陳塘的公路，以推動日屋口岸的邊貿發展。