海油工程

海洋石油工程股份有限公司是中國海洋石油總公司在上海證券交易所上市的控股公司（股票簡稱：海油工程，股票代碼：600583），是天津市新技術產業園區認證的高新技術企業，國家甲級工程設計單位，國家一級施工企業。公司是中國唯一一家承攬海洋石油、天然氣開發工程建設項目的總承包公司，主要從事海上油氣田開發工程及其陸地終端的設計與建造，各類碼頭鋼結構物的建造與安裝，各種類型的海底管道與電纜的鋪設，海上油氣田平台導管架和組塊的裝船、運輸、安裝與調試，以及海洋工程及陸上設施的檢測與維修等業務。先後為中國海洋石油總公司、菲利普斯、科麥奇、雪佛龍、道達爾、CACT作業者集團、阿科、BP、殼牌、日中石油株式會社、現代重工株式會社等客戶提供過優質服務，業務範圍遍及中國各海域，並多次遠赴中東、東南亞和韓國海域成功進行施工作業。

多次獲得科麥奇、殼牌、菲利普斯、阿科等國際知名能源公司授予的優質工程、安全施工證書和最佳承包商等榮譽。

有20多個項目獲得中國各個級別的科技進步獎，其中總承包的崖城13-1氣田陸地終端——南山氣體處理廠工程，榮獲中國建築質量最高獎——“魯班獎”。

公司立足於國內國外兩個市場，堅持科技創新、管理創新、低成本、高效發展，以設計為龍頭，依靠科技進步和科學管理，不斷提升項目管理水平和企業核心競爭力，逐步建設成為管理一流、具有較強國際競爭力和影響力的專業化能源工程服務公司。

2000年4月18日 公司召開創立大會。為轉變經營機制，完善海洋石油工程的業務鏈條，突出作業規模優勢和技術協作優勢，提升承包大型海洋工程的國際競爭力，經原國家經濟貿易委員會批准，由中國海油五家全資子公司（中海石油平台製造公司、中海石油海上工程公司、中海石油工程設計公司、中國海洋石油南海西部公司、中國海洋石油渤海公司）共同發起設立了海洋石油工程股份有限公司。

2000年4月20日 正式在天津市工商局註冊。2002年1月21日 首次向社會公眾發行人民幣普通股8000萬股。

2002年2月5日 在上海證券交易所成功上市，股票簡稱：海油工程，股票代碼：600583。

2003年9月28日 中國海油以協議方式無償受讓公司三家發起人（中海石油平台製造公司、中海石油海上工程公司、中海石油工程設計公司）股份，成為公司第一大股東。

2006年1月24日 完成股權分置改革工作，原非流通股將於2009年1月24日實現全部流通。

本公司是於2000年4月10日經國家經濟貿易委員會國經貿企改[2000]308號文批准，由中海石油平台製造公司、中海石油海上工程公司、中海石油工程設計公司、中國海洋石油南海西部公司和中國海洋石油渤海公司做為發起人，共同以發起方式設立的股份有限公司。2000年4月20日，公司正式在天津市工商局註冊，註冊資本為17,000萬元。中海石油平台製造公司、中海石油海上工程公司、中海石油工程設計公司、中國海洋石油南海西部公司和中國海洋石油渤海公司五家股東分別持有本公司36.44%、32.37%、16.34%、14.26%、0.59%的股份。

為保證股份公司具有獨立完整的生產經營體系，穩定可靠的盈利能力，樹立良好的市場形象，設計公司、平台公司和海上工程公司作為海洋石油工程股份有限公司的主要發起人，將其擁有的與海洋工程設計、建造、海上運輸及安裝業務相關的全部固定資產以及與其相配套的設備、房屋及流動資產配比相應的負債投入股份公司。渤海公司以面積3,632平方米的土地使用權做為出資投入股份公司。南海西部公司以4,000噸滑道及面積為3,864平方米的土地使用權做為出資投入股份公司。渤海公司投入股份公司的土地、南海西部公司投入股份公司的4,000噸滑道和土地用作股份公司建造石油平台的生產場地。工程設計、平台建造、海上工程是海洋工程整體鏈條中的三個鏈環。通過本次資產重組設立的股份公司，是國內唯一一家集設計、建造和安裝為一體的大型海洋工程企業。依託業務整合后對大型海洋工程的總承包能力，股份公司能夠向客戶提供高附加值的“一攬子”總包服務。股份公司為國家海洋石油工程施工壹級企業，具有國家工程總承包甲級資格。

1、2003年12月16日，海油工程成功入選上證180指數樣本股。

2、2004年4月30日，海油工程入選“CCTV2003中國最具價值上市公司”，並在CCTV9月初的回訪中被選為其中的5家之一拍攝了專題節目。

3、2004年11月，在全球競爭力組織與《經濟》雜誌共同推出的“2004年度中國上市公司企業競爭力100強”中，我公司列第37位。

4、2004年12月，公司入選《新財經》漂亮50－最具成長性的50家藍籌A股上市公司。

5、2005年4月，公司躋身滬深300指數樣本股行列。

6、2005年5月19日，海油工程蟬聯“CCTV2004中國最具價值上市公司”。

7、2005年6月，公司入選中證·亞商中國最具發展力上市公司50強。

8、2006年6月12日，公司入選上證50指數樣本股，並繼續保持在上證180指數、滬深300指數樣本股之列。至此，海油工程已入選國內主板市場所有指數樣本股。

9、2006年6月15日，公司入選“中國證券報2005年度上市公司百強”，名列33位。

10、2006年6月24日，公司獲“CCTV2005中國最具價值上市公司”，這是公司第三次蟬聯這一榮譽。

11、2006年6月24日，在證券市場周刊和南京大學工程管理學院聯合推出的“2005年中國A股公司投資者關係”評選中，公司入選“投資者關係管理50強”。

12、2006年7月20日，公司入選新財富100最有成長性上市公司，排名第19。

13、2006年7月24日，公司入選首屆“中國上市公司股東財富增長額100排行榜”，位列第14。

14、2006年9月5日，入選新加坡新華富時A50指數期貨樣本股。15、2006年9月13日，被標準普爾評為“全球挑戰者”之一。

16、2006年9月，公司榮列“2005年度中國上市公司百強”第73名。

17、2006年12月11日，入選中證南方小康產業指數樣本股。

18、2006年12月28日，入選“2006中國上市公司競爭力排行榜”第十名。

19、2009年，成功入選中國建築施工企業聯合會、《世界經濟學人周刊》和中國資信評估中心聯合主辦的2009年（第五屆）“中國建築500強”。

20、2018年12月，獲得第五屆中國工業大獎表彰獎。

21、2020年4月，入選2019年中國出口企業200強。

我們的願景—最終成為全球性的為人類清潔開發和利用自然資源而提供工程服務的領先者。

我們的使命—我們將通過不斷攀登管理和技術的高峰，投入先進的裝備和一流的人力資源，提供最優質的產品和服務以滿足資源開發和利用的需要，以高度的誠信為客戶及我們的員工和社會做出貢獻，同時為我們的股東提供回報。

我們的價值觀—繼承“艱苦奮鬥、三老四嚴”的優良傳統，以自信、熱情、真誠和勇氣，忠誠於我們的事業，永遠滿足客戶的需求，最大程度地實現員工的個人價值，努力回報全體股東的信任。

海洋、陸地油氣開發工程及配套工程的設計、建造、安裝與維修，對外經營合作（承包境外海洋石油工程和境內國際招標工程，承包上述境外工程的勘測、諮詢、設計和監理項目）,國內沿海普通貨物運輸。

工程總承包；石油天然氣（海洋石油工程、石油機械製造與修理工程、管道輸送工程、油氣處理加工工程、油氣化工及綜合利用工作）及建築工程的設計；承擔各類海洋石油建設工程的施工和其它海洋工程施工；承擔各種類型的鋼結構、網架工程的製作與安裝；壓力容器製造；經營本企業自產產品及技術的出口業務；經營本企業生產所需的原輔材料、儀器儀錶、機械設備、零配件及技術的進口業務；經營進料加工和“三來一補”業務；對外經營合作（承包境外海洋石油工程和境內國際招標工程；承包上述境外工程的勘測、諮詢、設計和監理項目；上述境內外工程所需的設備、材料出口；對外派遣實施上述境外工程所需的勞務人員）；國內沿海普通貨物運輸（以上範圍內國家有專營專項規定的按規定辦理）。

海油工程在建立操作隊伍技能等級序列和薪酬序列的基礎上，開展“七型”班組建設，努力做到基礎管理規範化、生產管理精細化、質量管理程序化、安全管理人本化、綜合管理簡易化、員工培養個性化、績效考核指標化、激勵機制長期化，實現企業和員工個人協調、和諧發展。尊重員工的主體意識，營造和諧溝通的班組氛圍，及時聽取和採納他們的合理意見及建議，在強化崗位職責的同時，儘可能給予他們最大的工作許可權，有效調動其主觀能動性。

注重員工潛能的開發，構建有效的激勵與競爭機制。對技能操作人員，建立初級、中級和高級工制，設立技師、高級技師和總公司技能專家，並建立與之對應的薪酬序列。技能等級通過參加總公司職業技能鑒定或考試確定。對於技師和高級技師，公司列為高級技能人才，給予特殊補貼，並享受外派考察學習等待遇。

推出《班組建設與管理實施細則》和《班組建設工作手冊》。2007年開展了“學習型、創新型、技能型、管理型、安全型、節能型、和諧型”的“七型”班組創建評選活動，從294個班組中評選出15個優秀班組，促進了專業化、國際化隊伍建設。

《班組建設工作手冊》對班組考核與評選做出規定：班組按照“基礎管理、班組文化、工作業績、質量安全和人才培養”五個方面進行考核；班組建設的定級和升級分為三個等級，即達標班組，紅旗班組和金牌班組；對班組長的考核實行重大質量事故、安全事故、重大失泄密事件、廉潔自律事件一票否決制。

隨著“七型”班組創建評選活動深入開展，員工“自我管理”意識不斷提高，為客戶服務的意識和市場競爭意識顯著增強。堅持“業務驅動、IT引領”，系統開展信息化建設，打造基礎管理信息平台，用信息技術貫穿各產業鏈，使信息技術與生產經營、企業發展緊密結合。海油工程公司的信息化建設包含三個層次：最高層次是決策信息系統；中間層次是由人事管理、財務管理、項目管理、物資管理、設備管理五大模塊組成的企業資源管理系統；最低層次是企業級群項目支持控制系統和經營管理系統。2005年10月，海油工程公司啟動ERP系統建設。ERP系統由人事管理(HR)、財務管理(FICO)、物資管理(MM)、項目管理(PS)和設備管理(PM)5大模塊組成。項目管理模塊是以達到國際一流能源工程公司項目管理水平為目標，基於EPCI(設計、採辦、建造、安裝一體化項目管理)設計的，符合海油工程公司的業務特點。2006年6月，ERP系統以“較高的質量，完整的數據”實現了上線運行，帶動了管理系統的升級和管理水平的提高。

研究並確立以ERP為核心、工程項目管理系統為主線、專業設計系統為重點、外埠製造產地、海上施工船舶信息通訊為輔助的集成、統一的信息管理支持平台。通過兩年多來卓有成效的工作，海油工程公司基本形成了具有國際化、人本化、信息化和柔性化為特徵的基礎管理體系，基本適應了國際化經營的要求；開展“五級”計劃管理、“七型”班組建設和信息化建設支持了基礎管理的創新，增強了風險控制能力，顯著提高了運行效率和資源利用率。通過加強基礎管理，逐步培育出了一支本質好、作風硬、觀念新的隊伍，確保了公司歷史上最繁重生產任務的完成。海油工程公司實施的工程項目累計比原計劃提前完工或投產達430餘天；在印尼SES項目中，提前12天完成了168公裏海底管線的鋪設。國內9200噸的渤中34-1CEPA組塊的拖拉裝船和海上浮托安裝成功完成；總承包的渤海風力發電示範平台一次併網成功；在流花11-1油田復產項目中，油田提前一年復產，使中國海油增加收入40億元，增加原油產量120萬噸。

完善的基礎管理實現了公司與客戶、市場的“零距離”接觸，確保了信息能夠在第一時間直接、真實地傳遞和反饋。兩年來，海油工程公司在完成國內繁重生產任務的同時，承攬了MODEC-FPSO上部模塊、印尼SES、印尼KODECO等一系列海外項目，並創造了海外項目無一虧損、無一法律糾紛的佳績。2008年，海油工程公司承建了中海油服建造4艘200呎自升式鑽井平台項目；承攬了首例集成化、模塊化大型冶鍊廠生產線—KONIAMBO鎳冶鍊廠近4萬噸的模塊建造項目；承攬並成功實施了韓國三星重工公司印度VED海上安裝項目，實現了中國大型工程船首次進入印度海域作業。

海油工程公司的年銷售收入從2002年的17億元增長到2008年的96億元；凈利潤從1.3億元增長到12億元，增長8.2倍；總資產從19.6億元增長到160億元，增長7倍；凈資產從12.8億元增長到81.8億元，增長5.4倍。截至2008年末，公司總市值是2002年發行市值的9.5倍。海油工程公司連續三年入選“CCTV中國最具價值上市公司”，並被標準普爾評為“全球挑戰者”。2008年，公司入選了CFOTIME網和訊網“2008中國藍籌公司百強”和中國證券報“第十屆中國上市公司金牛百強”。

海洋石油工程行業是海洋石油工業的重要組成部分。中國的海洋石油工程行業與海洋石油工業同步誕生。根據統計指標顯示，1994-1999年全國油氣的增量部分中海上石油佔68.5%，海上天然氣佔47.2%，2000-2005年中國海洋石油工業更將進入快速發展時期。“十五”期間，中國近海計劃建設55座平台、6座FPSO、4個陸地終端，鋪設1000多公裏海底管線，用於海上油氣田開發建設的投資將達數百億元，未來五年將投入的國內油氣田開發項目有東方1-1油田、文昌油田、樂東油田、番禺4-2油田等10餘個項目。

海洋石油工程行業作為高投入、高風險、高技術含量行業，進入壁壘較高。海洋石油工程業具備三大進入門檻：第一，技術要求高，綜合性強；第二，設備、設施、場地投入大；第三，要按國際標準和規範開發、建設海上油氣田。因此，海洋石油工程行業所面臨的來自其它行業的企業進入本行業參與競爭的威脅和來自其他行業產品的替代威脅相對較小，行業進入壁壘較高。

國際海洋石油工程業趨向行業壟斷。1997年以來，國際上的海洋石油工程公司為適應向作業者提供“整裝”服務的需要，逐漸按專業歸併，形成了一些大的作業集團公司，如斯倫貝謝集團公司、哈里巴頓集團公司、貝克-休斯集團公司等，這些公司可向油氣田作業者提供IES（整體工程服務），大型起重（鋪管）船更是越來越集中在Heerema、Saipem、McDermott等少數大公司手中，國際海洋石油工程行業壟斷趨勢顯著。

位居中國海洋石油工程業的龍頭企業―海油工程，在國內具有壟斷地位。作為海洋石油工程發起公司的中海石油工程設計公司、中海石油平台製造公司和中海石油海上工程公司分別是國內唯一專業從事海洋工程設計、建造和海上安裝的公司，在國內海洋石油工程行業，上述三家公司均在各自的領域內佔有九成以上市場份額，市場佔有程度極高。具體而言，在海洋石油工程設計領域，國內同業者尚無涉足；在海洋石油工程建造領域，國內大型造船廠、油建公司開始向這一領域發展，但僅限於在海上油氣田建設工作量十分集中的情況下分包海洋石油工程的部分工作量；在海洋石油工程安裝領域，國內少數打撈局等單位參與了海洋石油工程的海上吊裝服務，但尚不具備從事海上安裝工程的組織能力。因此，在中國的市場環境下，海洋石油工程的行業壟斷優勢很難動搖，這與國際上海洋工程行業的發展趨勢也是相一致的。

與境外競爭對手相比，海油工程的優勢體現在―近海作業技術已達到國際先進水平，作業成本較低。作為國內唯一一家集設計、建造和安裝為一體的大型海洋石油工程總承包企業，其競爭主要來自國外的大型跨國工程公司，與韓國的現代、日本的新日鐵、美國的McDermott、義大利的Saipem這些國際頂級公司相比，海洋石油工程在技術、經驗等方面還有一定差距，但海洋石油工程的價格優勢使其在招標中具有國外公司無法比擬的競爭力。

政策扶持。海洋石油工程享有多方面的政策支持：a、作為國家新技術產業開發區認定的高新技術企業，享受減按15%的稅率徵收所得稅的優惠；其控股子公司深圳市中海石油平台維修安裝有限公司及海南中海石油平台製造有限公司亦享有該項政策優惠；b、海洋石油工程已取得進出口企業資格證書，獲得自營進出口經營權，並享受進口裝備免稅政策。

核心技術。公司的核心技術主要包括海上固定平台技術、海底管道工程設計和鋪設技術、海洋工程移動式平台設計技術、海洋工程建造安裝施工技術、海上結構物安裝施工技術、海上結構物、海底管道的檢測和維修技術。由公司負責設計、建造和安裝的“渤海綏中36－1油田試驗區開發工程”獲得國家科技進步一等獎。公司運用海洋工程移動式平台設計技術自行設計的渤海五號、渤海七號鑽井船獲得國家科技進步二等獎。

中海油勘探項目提供利潤保障

海油工程90%以上的收入來自母公司中海油，中海油每年大量的勘探支出是海油工程未來業務量的有力保障。中海油在過去10年內的原油產量年均增速約8.8%，大大超過全國原油的1.5%產量增速。根據中海油2008年的經營展望，2008年油氣產量將增加到195-199百萬桶油當量，較2007年將有7%-11%的增長，而全年有10個新項目投產，在建項目15個。而中海油的“十一五規劃”提到2010年前後實現5000萬噸油當量，其中原油3800萬噸，天然氣126億立方米，為了保持油氣產量的穩步增長，中海油必將加大在勘探領域的支出，這些都是海油工程未來業務量的有力保障。

深水項目和中下游項目驅動公司進一步成長

發展深水項目和中下游項目是公司的重要戰略方向，也是配合母公司中海油擴張的措施。中國海域超過300米的水域大約有20萬平方公里，中海油計劃對其中的70%進行自營勘探，30%進行合作勘探。作為中海油旗下的專業公司，海油工程必將擔任深水急先鋒的角色，公司2007年承擔了“十一五”863“深水海底管道鋪設技術”，加強了深水技術儲備，同時在流花-11深水平台的修復中積累了許多經驗，這些都為全面進軍深水打下了堅實的基礎。中海油要想成為綜合性的能源公司，產業鏈延伸是不可避免的，中海煉化和LNG項目的建設中也將有相當一部分工程是交給海油工程來做的。從公司中下游業務收入來看，2007年取得了很大進步，先後承攬了惠州煉油原油罐區、珠海LNG等9個中下游項目，收入佔比由2006年的0.57%增加到4.43%。為了加強公司在中下游項目上的競爭力，公司還出資6500萬和青島英派爾化學工程公司成立合資公司，公司佔65%的股權。英派爾公司具有化工石化行業的甲級設計資質，在LNG儲運、成品油長輸管道方面有技術優勢。

海外業務是遠期看點

公司拓展的海外業務主要有印尼SES項目、KODECO項目等。和國際競爭對手比，海油工程成本優勢明顯，隨著公司技術方面尤其是深水技術的突破，海外市場將成為公司遠期發展的一大看點。

股權激勵是業績增長內在動因

公司2007年12月通過了股權激勵的草案，以11名高管為激勵對象，行權條件為2009年-2011年的凈資產收益率分別不低於13.10%、15.08%、17.45%，主營收入增長分別不低於20.57%、25.88%、28.97%，EBITA的增長分別不低於32.18%、33.68%、38.03%，且凈資產收益率、主營收入增長和EBITA增長不得低於同行業平均業績。從這份草案可以看出公司的行權條件是比較嚴格的，而且呈逐年遞增的趨勢。公司有可能會進一步擴大股權激勵的對象範圍，屆時公司的管理效率和優勢將會逐漸在業績上體現出來。

建立系統實用的制度體系，優化業務流程

（1）、完善制度體系

2005年底，海油工程公司對公司制度體系進行了全面梳理和審查，發現僅有30多項制度可以沿用，查找出不適用的制度和缺失的制度共計130多項。在此基礎上，按照“符合上市公司治理規範、符合ERP工作流程、符合國際慣例和標準”的原則，建立了規章完善、流程順暢、操作簡易、考核閉環的制度體系。制度體系由橫向的三級文件和縱向的九大體系組成。橫向的三級文件由制度/規定(某類管理的框架性文件)、管理辦法(某類管理重要環節的管理規定)和細則/流程(覆蓋所有工作環節的操作規範)組成；縱向的九大體系由行政管理、經營管理、生產管理、採購管理、資產管理、資本管理、人力資源管理、科技與信息管理、黨建與思想政治工作管理等各路管理制度組成。2006年中旬，海油工程公司累計增補和修訂了相應制度130多項。

在整合和利用外部資源的過程中，海油工程公司改變原來單純依靠資質選擇賣方(供應商、承包商、服務商等)的狀況，加強對賣方的分類及“門檻制”管理，把符合公司價值理念、有合作願望與綜合實力的賣方作為合作夥伴，建立不同層次(如戰略合作、合資等)的合作關係。建立對合作夥伴的評級和公示制度、分包單位管理機構的備案管理制度，使雙方長期、全面合作的基礎更加牢固。在完善制度的基礎上，制定了相應的量化考核措施。將公司總體目標逐級分解，制定了各單位的目標考核體系，落實到單位和個人績效考核體系中；將年度工程項目設定為數百個關鍵路徑里程碑點，每季度末對各項目及分公司的工程進度完成情況進行總結、考核並兌現獎懲。

2、優化業務流程

按照“有利於發揮資源優勢和整體優勢、有利於靈活應對市場、有利於按照供應鏈各環節業務的規律和特點發揮效能、有利於調動各方面積極性”的原則，對原有的業務流程進行根本性思考和全面改造，繪製了997個業務流程，標註出7149個關鍵控制點，建立了靈活、高效、協調的現代管理流程。各部門、各單位在履行自身職責的基礎上“跨出一步”，前環節為後環節服務，后環節提前介入前環節。有效解決了大部分總包項目邊設計、邊採辦、邊施工所帶來的問題，達到各板塊之間、各階段之間與總體之間工作目標協調統一，階段目標與總目標協調統一。在設計、建造、安裝三個主要環節中，設計向採辦和施工管理兩頭延伸，將詳細設計等關鍵路徑前移；將基本設計的工作範圍延伸，主要設備標書和結構鋼材料單都在基本設計階段提交，以加快設備、材料採辦進度；詳細設計與加工設計相互滲透，使設計能夠直接做到滿足現場施工的深度；詳細設計後期技術支持階段，由原設計項目組負責向加工設計進行技術交底，並隨時解決現場出現的設計技術問題，直到海上油氣田投產。建造並努力完成陸地的工作量，最大限度地減少海上作業時間。

（3）、整合管理體系

實施管理體系和產品體系的整合。以IS09001質量管理體系作為比較基準，將其他體系的內容融入IS09001標準要素中，將相關性強的工作整合起來，全部納入一體化管理體系，並按照PDCA循環的模式規範了一體化管理流程，理順了工作之間的介面，用一套手冊和程序文件代替多套手冊和程序文件，形成一個體系，並建立了全新的管理體系網路化平台。整合管理體系，有利於提高公司參與國內外市場競爭的綜合能力。簡化工作流程，大大減少了建立各種不同體系的工作量。多個標準的相同要求統一在一個管理體系中，保證了管理體系的統一、有序。

建立平衡矩陣式項目組織結構，保證資源協調調度

在工程企業中，往往同時存在運行管理和項目管理兩種管理模式。項目管理的組織結構是實施項目管理的組織保證和基本手段，但矩陣式項目組與公司相關單位在資源爭奪、目標期望等方面的衝突問題一直沒有得到很好的解決。為此，海油工程公司生產管理以工程項目管理為中心，實行生產管理部領導下的項目經理負責制。生產管理部對公司生產管理系統進行統一管理，是負責公司生產規劃、組織、協調，指揮公司所有生產活動的職能部門。在生產管理部門建立常設機構—功能室，按功能實行集約化管理。優化後項目組的項目管理人員的主體由設計、陸地建造、海上安裝等二級單位派出人員組成。各二級單位在公司項目中設項目代表，將各自的任務帶回，在公司項目組的宏觀控制、充分授權下獨立組織項目生產，同時又積極參加項目管理。各二級單位服從生產管理部的管理和協調。

項目組織結構優化的特點是：項目管理人員的優化和共享；縮短指揮鏈，管理更加高效；妥善解決各二級單位與項目組在資源爭奪、目標期望之間的衝突，雙方的利益得到較好的統一；為培養綜合型人才創造了條件。

全面實施“五級”計劃管理

為進一步明確工程項目各級計劃的層次劃分和編寫深度，使項目計劃的編製和控制工作規範化、標準化，提高計劃管理和控制的工作效率、質量和水平，海油工程公司將工程項目的進度計劃分為五個級別。

1級計劃(里程碑計劃)。主要用於項目投標階段，在項目實施階段作為里程碑計劃進行監控，此計劃的完成情況是公司對項目考核的內容之一。

2級計劃(總控計劃)。主要用於項目的投標階段和項目實施階段。在投標階段可根據業主要求的深度對一級計劃進行細化；在項目實施階段主要作為總控計劃對項目各階段、各單體、各專業的工作進行監控。

3級計劃(總體計劃)。主要用於項目實施階段，指導各分(子)公司或分包商進行各階段四級計劃的編製，是工程項目組計劃工程師對項目計劃執行情況進行跟蹤、監控、分析的依據之一。

4級計劃(運行計劃)。在項目實施階段用於指導部室、車間、安裝項目組的五級計劃編製，是各分(子)公司或分包商計劃工程師對項目計劃執行情況進行跟蹤、監控、分析的依據之一。

5級計劃(施工計劃)。在項目實施階段用於指導部室、車間、施工隊各專業各項具體工作的開展，監控每張圖紙、每份料單、每道工序的進行情況、工作量分配/完成情況等。

推行“八步”計劃管理工作法

為保證"五級"計劃的有效實施，海油工程公司在實踐中形成了具有“明確性、全面性、協調性和彈性”特徵的“八步”計劃管理工作法。

第一步：計劃編製。通過計劃編製，讓執行人明確國家法律法規、母公司和海油工程公司的要求，把公司的戰略意圖傳達給每一員工；明確目標、標準、職責以及具體的執行內容、時限和驗收標準，同時以簽訂執行責任書的形式下達年度工作計劃，從而保證年度工作計劃的編製與實施做到了“三化”(量化、標準化、程序化)、“三早”(早籌劃、早溝通、早採取措施)、“三及時”(及時反饋、及時報告、及時應對)，實現年度工作計劃的全覆蓋，增強工作的計劃性、前瞻性、權威性和員工工作的主動性、創造性。

第二步：指導培訓。取得執行人對行動方案的認同和支持，使其明確參照程序、文件以及實施的路徑、方法、措施。

第三步：落實資源。落實指導人員，落實硬體和軟體，並落實備用資源。

第四步：推動執行。加強執行過程中的溝通，充分發揮執行人員的積極性和創造性。

第五步：過程檢查。檢查執行方法是否得當，並根據不斷變化的情況及時糾偏和調整方案。

第六步：總結評估。在一定層面對計劃的執行情況進行動態跟蹤、過程檢查和季度、年度考核，考核結果直接與分配掛鉤。

第七步：形成標準。將執行過程中好的經驗和做法形成規範和標準，並適時全面推行，以指導新人。

第八步：持續改進。根據生產技術發展和管理水平不斷提高的實際情況，對定額進行科學有效的動態管理和運用，使計劃管理升級，從而更好地實現企業戰略目標。

通過推行“八步”計劃管理工作法，使五級計劃管理真正落地，能夠預計未來可能的變化，從而制定適應變化的最佳方案，減少了工作中的失誤；計劃制定的目標為各級員工指明了組織發展方向；五級計劃為下屬提供了實現目標的最佳途徑，有了工作程序與行動方案，也就有了監督檢查的依據。

1．現有業務的發展前景

中國海洋石油總公司在我國已有二十年的發展歷史，但由於客觀存在的在勘探、開發上對技術和資金的要求，海洋石油的總體規模在國民經濟中的比重還遠遠低於陸地石油的貢獻，但海洋石油對國民經濟的貢獻正在迅速加大。預計今後將繼續加大勘探與油氣區建設力度，中國近海幾年內要建成平台55座，鋪設海底管線1千多公里，並建設4座陸上終端和6座海上儲油設施FPSO（浮式儲油輪）。按照這一目標，我國十五期間海上油田開發要建成綏中36-1二期、秦皇島32-6油田、蓬萊19-3油田等，氣田開發要建成東方1-1氣田等。同時，從外部政策環境看，《中華人民共和國對外合作開採海洋石油資源條例》的基本原則與WTO的有關規定沒有衝突，而且還再次對中國海洋石油總公司的海上對外合作專營權進行了確認，因此中國加入WTO並不會改變中國海洋石油總公司在中國海域的石油資源勘探開發專營權。在這樣的環境條件下，海洋石油工程的生存發展仍然具有廣闊的空間。

2．募集資金項目的分析判斷

本次募集資金投資項目分別為：建造大型起重鋪管船、建造萬噸下水駁船、購買一台800KNM能量級液壓打樁錘、購買一台350噸履帶吊機、購買一台深水挖溝機，總投資約11.23億元。其中大型起重鋪管船―“藍疆號”預計投資10億元（除5.5-6.27億元的募集資金外公司自籌解決），是影響海油工程競爭力和盈利能力的重要項目。根據對中國海洋石油工業發展前景的判斷和對海洋石油發展趨勢的分析，國際上近海作業已經發展到一定階段，固守近海已掌握作業環境和油品特徵的海上油田開發無法滿足公司發展的要求。海油工程原有裝備僅能滿足70米水深的淺水鋪管作業和單台設備只能滿足800噸以下的結構物的安裝作業，據測算，海洋石油工程現有的作業能力只能承擔我國到2005年油氣田開發海上安裝總費用3.3億美元的16.5%，而絕大部分南海超出90米水深的工程項目，只能以高昂的價格外委給國外公司。大型起重鋪管船建造完成後，公司的作業水深將達到150米，單船全旋轉起重能力達到2500噸，固定最大起重能力達到3800噸，將達到國際同類公司同等水平。建造“藍疆"號等裝備，對海油工程是迫在眉睫。

3、“藍疆”號等募集資金項目的建造實施使海油工程從此具有了深海作業能力、總承包能力將得到決定性提高，具備了全面參加國際海域油氣田工程競爭的能力，為公司實現國際化戰略目標奠定了基礎。根據對中國近海勘探開發前景所做的總體規劃的基礎上，未來五年內藍疆號的勞務量將穩定增長。但這只是依據行業發展背景作出的推斷，公司的招股說明書上並未披露投資項目的回收期和收益率，而且由於該項目投資量大，技術含量高，國內沒有成熟製造經驗可循，因此該項目的收益情況尚無法定論。

4、定價分析

工程建設行業的上市公司中約有9家與海油工程有可比性、以工程總承包為主營業務（剔除金帝建設、中遼國際、中色建設、ST中福等微利公司和一些業務多元化公司），以2002年1月21日市價計算，其平均市盈率為31.50。根據市盈率法，海油工程開盤將可能定價在13-17元左右。

5、能源供求狀況

世界進入高油價時代，全球能源博弈展開，能源安全的不可預見性加大。隨著核能、風能、水力、地熱等其他形式的新能源逐漸被開發和利用，形成了以石化燃料為主和可再生能源、新能源並存的能源結構格局。中國石油消耗050 年將超過8 億噸，而國內產量由於資源和生產能力的限制，將穩定在年產 2 億噸左右，進口依賴程度將達 75%。我國雖然是世界第四大產油國，但按已探明的石油儲量估計，我國石油儲量僅能再開採 30 年。

6、國際海洋工程市場

按第三次石油資源評價初步結果，全國石油資源量為 1072.7 億噸，已探明儲量225.6 億噸，探明率在 39%左右，其中海洋石油資源量為246 億噸，佔總量的22.9%；天然氣資源量為54.54 萬億立方米，其中海洋為 15.79 萬億立方米，佔29.0%。國際海洋石油工程前景廣闊，特別是亞太地區由於石油供求矛盾突出，海上石油開發的投資迅速增加，已計劃的海上油田工程開發量佔世界首位。

優勢因素：

1、海洋石油工程行業為高投入、高風險、高技術含量行業，發展前景看好，行業進入壁壘較高。

2、海油工程是國內唯一一家集設計、建造和安裝為一體的大型海洋石油工程總承包企業，在中國海洋石油工程業位居龍頭。

3、近三年主營業務收入年增長幅度在20%以上，具有較強成長性。

4、募集資金項目“藍疆號”大型起重鋪管船作為填補國內空白的高新技術項目，將彌補海油工程深水作業能力不足的劣勢，增強其國際競爭力。

風險因素：

1、隨著能源多樣化的發展、國家海洋環境保護標準的提高、石油和天然氣資源可更新存量的減少、國家對產業結構及市場開放程度的宏觀調整，海洋石油勘探開發將可能受到一定限制。

2、重點投資項目―“藍疆號”大型起重鋪管船的投資量大，技術含量高，國內沒有成熟製造經驗可循，招股說明書中亦未披露其投資回收期和內在收益率，該項目的收益情況具有不確定性。

市場定價：

1、根據市盈率法，海油工程的二級市場定價為13-17元；根據多元線形回歸分析方法，其定價在14元左右。

1. 公司是中國唯一一家從事海上石油、天然氣開發工程項目EPCI(設計、採辦、建造、安裝)總包的公司，主要從事鑽井平台、鑽井船、FPSO等模塊的安裝與搭建，並且在油田勘探開發階段從事海底管線及海底纜線的鋪設。

2. 公司2009年前三季度主要財務指標：每股收益0.2500(元),每股凈資產2.7000(元),凈資產收益率9.0700%,營業收入9562359437.7000(元),同比增減52.9934%;歸屬上市公司股東的凈利潤794865579.44(元),同比增減0.8165%。

3. 公司2008年度利潤分配及資本公積金轉增股本方案為：每10股送1股轉增4股派1元(含稅)。股權登記日:2009年5月25日；除權除息日:2009年5月26日。

4. 公司與中國海洋石油總公司簽訂20億元人民幣委託貸款合同，貸款期限為3年；貸款利率每季度根據央行基準利率調整利率，不高於市場同期人民幣貸款利率，且不需以任何公司資產作為償債抵押。

海油工程的五家股東平台公司、海上工程公司、設計公司、南海西部公司和渤海公司均為海油總公司的全資子公司，因此海油總公司通過以上五家股東間接持有海油工程100%的股份，是海油工程的實際控制人。1999年8月，海油總公司重組設立了中國海洋石油有限公司（香港），後者成為海洋石油系統內從事上游業務的唯一實體，是中國最大的海上石油、天然氣生產商，並獨家享有在中國海上與外國石油公司合作勘探、開發、生產和銷售石油、天然氣的專營權，並於2001年2月27日、28日分別在紐約證交所和香港聯交所掛牌交易。

2000年，財政部對資產總額超過100億元的62家大型國企進行了綜合績效評估，中國海油綜合得分名列榜首；由於其出色的經營業績，被標準普爾和穆迪公司分別授予BBB和Baa2的投資級評級，這是中國企業目前所獲得的最高信用等級；當選2001年度中國？最具影響力企業?,在十大？最具影響力企業？中位居第二。十五期間，中國海洋石油總公司的目標是實現油氣產量5年翻一番和100%的儲量替代率，以較快的發展速度、較強的盈利能力和優良質量進入世界500強。

海油工程的關聯交易佔據其收入主體，包括為關聯方提供設計、建造、安裝等專業生產服務、委託貸款、工程分包、房屋土地租賃和後勤服務、船舶租賃等。關聯交易中專業生產服務佔2000年主營業務收入的87.11%，佔2001年1-6月主營業務收入的95.01%。

此外，鑒於海油總公司間接持有海油工程的全部股份，為解決一股獨大的問題，海油工程的五家股東已承諾在下一次股東大會上增加3名獨立董事，獨立董事人數佔到董事會總人數的1/3。

截止日期：2011-09-30

盈利能力：1998、1999、2000年及2001年1-6月，海油工程的主營業務收入分別為43054.07萬元、52123.32萬元、69727.98萬元、46752.91萬元；1999年和2000年主營業務收入增長率分別為21%和34%，凈利潤增長率分別為8.4%和5.6%；2001年1-6月份的主營業務收入已達到2000年全年度的67%，凈利潤達2000全年的58%，盈利能力呈現逐年增長態勢。

償債能力：截止2001年6月30日，公司的資產負債率高達近70%，負債水平較高，債務結構中流動負債比例偏大，流動負債主要集中於短期借款項目，短期償債能力較差。這主要是由於海油工程本次募集資金項目―“藍疆”號大型起重鋪管船已於2000年開始建造，資金來源大部分為短期借款，由此導致其2001年6月30日的資產負債率達到69.75%。預計募集資金到位后，公司的資產負債率將降至30%左右。

營運能力：海洋石油工程所承攬的工程項目的業主多為海洋石油行業內業主和資質及信譽較好的外國公司，款項收回及時，應收賬款賬齡均在一年以內，很少有呆、壞賬的現象發生。存貨主要為工程備料，庫齡一般在一年以內，因此公司回款能力及存貨周轉能力較強。但由於墊資建設導致經營現金流轉指標不佳，這也是工程承包行業的普遍特徵。