離堆公園

屬於都江堰景區，90元門票

冬季（12月1日-3月1日）： 8:00-17:30 夏季（3月2日-11月30日）： 8:00-18:00

四季皆可

建議2小時

市內公交4路、101路可到景區門口。

離堆公園是都江堰景點之一。離堆公園佔地90餘畝，1932年建成。

公園內亭榭錯落有致，古木樁頭，奇花異卉，水池噴泉，布局精巧，別具情趣，園中有紫薇花瓶，紫薇屏風，經二三百年培育而成，獨具匠心；這株古銀杏樁頭，傳說為東漢末年張松手植，至今仍亭亭玉立，枝繁葉茂，像一支仙鶴，托這裡山水的靈氣，聽說還結出了果實。紫薇花瓶、紫薇屏風和銀杏樁，人稱“園中三寶”。

在這裡可以看到聳立著一個有42級台階的小山包，稱為離堆，就是李冰 父子當年率領勞動人民開寶瓶口，引岷江水灌溉川西平原所鑿成的和玉壘分離的孤堆。兩旁的“離堆”石碑、“佛教梵文碑”，是後人所立，有意在藉助神力永鎮水害。伏龍觀原名范賢館，建於晉代，是紀念三國時賢士范長生的。范長生，四川涪陵人，傳說他得長生之術，享年130餘歲，博學多才，劉備和諸葛亮請他做官，屢召不赴，一心想做神仙，時人稱為“逍遙公”。北宋初年，人民懷念李冰的功績，擴建殿宇，沿襲李冰父子“降龍治水”傳說，改稱伏龍觀。

李冰石像

前殿正中，有李冰石像。是1974 年遷建安瀾索橋時從河中發掘出來的非常珍貴的文物。通高2.9米，重四噸半，造形簡樸，形態持重，袖手合於胸前，微露笑容，雕塑於東漢建寧元年（公元168年），迄今已有1800多年了。中間一行文字為“故蜀郡李府君諱冰。”右袖上有一行字“尹龍長陳壹造三神石人於萬世焉”，說明當時的水利官都水長陳壹造了三尊石像。起什麼作用呢？《華陽國志》說：“作三石人，立於水中，與江神約，水竭不至足，盛不沒肩”，是作水文標記之用。左邊是一尊殘缺的持鍤人石像，頭被損壞了，他腰間扎了一根短短的綬帶，證明他官職不高。胸前沒有文字，手持鐵鏟，他是一名無名英雄，他就是李二郎。

第三尊石像到還沒有發現，仍藏於岷江河床之中。這兩尊石像是研究都江堰歷史、古代水文科學的寶貴文物。右邊是唐代飛龍鐵鼎，全身有八條龍。這個鐵鼎是武則天的孫女、唐睿宗第八個女兒玉真公主和金華公主，不滿宮廷中相互傾軋、爭權奪位的生活，離宮出走，來到幽靜的青城山出家修道時，修道煉丹用的，清代咸豐年間在青城山上皇觀出土，鐵鼎重約千斤，八條飛龍各具神態，是一件鑄工精湛的文物。另外還有一幅1938年繪製的都江堰水系圖，反映了都江堰當時河渠的歷史面貌。都江堰水利工程應當包括渠首工程、幹流河渠和密如姝網的灌溉支流。我們一直所說的都江堰，則一般是指渠首工程這部分。

伏龍觀的觀景亭是縱觀都江堰渠首工程全貌的最佳位置。都江堰渠首工程，由渠首魚嘴分水堤、飛沙堰溢洪道和寶瓶口引水道三項工程組成，採取“分流導江、築堰引水”的科學辦法，成為有機聯繫的整體。

遠看，岷江之水天上來，它發源於松潘縣弓杠嶺，流經茂縣、汶川、都江堰、樂山等地，在宜賓市與金沙江匯合，稱為長江。它全長735公里，年平均流量496秒立方米。正是因為它水源豐富，從上 游高山峽谷，洶湧澎湃，賓士到這裡，面對著地勢漸低的扇形川西平原，沒有束縛，一到洪期就形成嚴重的水患。李冰當年在此考察后，決定變害為利，利用得天獨厚的地形條件，在江心人工修築分水堤，它像一條鯨魚逆江而卧，堤頂端呈園錐形，像魚之嘴，故稱“魚嘴”。魚嘴把岷江分為內、外兩江，西面為外江，是岷江正流，主要用於排洪排沙；東邊為內江，是沿玉壘山一邊開的灌溉河道。

古時稱“減水河”，取排洪、排沙之意。位於金剛堤末端，按一定高程（河床到河面2.15米高），由南向北開一道200餘米寬的口子。當內江水量較小時，它攔水進入內江灌區；當內江水量較大時，它把多餘的水排到外江，而且由於位置設計很巧，具有強大的排沙石能力，能將流入內江的沙石再排除出去，所以稱為飛沙堰。

位於離堆腳下，為內江引水咽喉，是李冰當年開鑿的一條寬20米、高40米、長80米的口子，形如瓶頸，故稱“寶瓶口”。內江水衝到這裡被離堆迎頭頂托，形成壅水和漩流，使水更澄清，然後入口。在洪水期則迫使內江不致大量湧入狹窄的寶瓶口，只好隨著漩流回壅，從飛沙堰排向外江，起節制閘的作用，確保成都平原安全。

這三項工程，結構嚴謹，布局完善，相互依存，互相制約，形成有機整體，收到“引水以灌田，分洪以減災”的效益。內江水流通過寶瓶口后，再經大幹渠分成千萬條灌溉渠道，組成一個縱橫交錯的扇形灌溉網，使川西平原千里沃野，農產豐饒，成為“天府之國”。

2010年5月12日正式通車的成灌鐵路，將在2013年7月23日迎來她的一條重要支線鐵路開通——離堆支線。經過幾年的建設，全長5.96公里的離堆支線正式開門迎客，這條直接連接魚嘴、玉壘山景區的鐵路，將為遊客“拜水都江堰”帶來更多的便利。

離堆公園 8對動車始發終到

成灌鐵路離堆公園支線通車后，成灌動車組的開行也隨之調整。23日起，在仍開行的19對動車組中，調整8對始發終到離堆公園。

共設三站 暫時只開通2個站

初期運營速度80公里/時，設有迎賓路站、李冰廣場站和離堆公園站3個車站，受限於周邊配套設施尚未完善，李冰廣場站暫不開通。

離堆公園站暫只開放一個出入口

通過地下通道進入離堆公園站后發現，由於深入地下，車站無論在形式上還是功能上，都與地鐵車站別無二致。該站廳內設置了7個售票窗口、2台自動售票機以及自動販賣機，由於尚未開通，所有設備都在進行調試中。

離堆公園站設置了4個出入口通達地面，A口位於仰天廣場的西側，B口位於水街西側，C口則在水街東側，D口通向仰天廣場東側。由於A、B、C口外圍設施仍在建設中，該站開通后暫時只開放D口供旅客出入，其到離堆公園的直線距離為500米左右。該站位於都江堰市水文化廣場，同時還與2013年投入建設的仰天地下商業綜合體東南側相接，打造城際鐵路都江堰終點站的遊客集散中心。“這也是支線上3座車站中最具有特點的一個，其餘兩個站則更多注重鐵路的功能。”

迎賓路站設有4個出入口，分別可到涼水井路和岷江路。

李冰廣場站位於都江堰汽車客運站附近，規劃設3個出入口，可到青城路、觀景路。

由於三座車站深入地下，並不像傳統的鐵路車站擁有大站房、大標識，其地面上的構造極為普通，與市民常見的地鐵站一致，市民、旅客需要多留意。