中國鐵路西安局集團有限公司

西安鐵路局（現中國鐵路西安局集團有限公司，下同）成立於2005年3月18日，由西安鐵路分局、安康分局合併形成西安鐵路局。

西安鐵路局地處隴海鐵路西端，線路覆蓋陝西全省輻射甘肅、寧夏、內蒙、山西、河南、湖北、四川、重慶等8個省區市，是進出西北、西南地區的咽喉要道，在全國路網中承東啟西、連接南北，是我國重要的鐵路樞紐之一，具有十分重要的戰略地位。

管轄營業線路18條，總延展長度8522公里。配屬機車725台，其中電力機車538台，內燃機車187台。配屬客車1939輛。自動閉塞線路678.672公里，半自動閉塞線路2186.568公里。固定資產原值6281124萬元。

管內寶成線以廣元站與成都局分界，

襄渝線東端在胡家營站與武漢局分界，

南端在達州站與成都局分界，

隴海線東端在太要站與鄭州局分界，

西端在天水站與蘭州局分界，

寧西線在商南站與鄭州局分界，

南同蒲線在風陵渡站與太原局分界，

侯西線在禹門口站與太原局分界，

寶中線在安口窯站與蘭州局分界，

太中（銀）線東端在吳堡站與太原局分界，

太中（銀）線西端在定邊站與蘭州局分界。

徐新客運專線西端在東岔站蘭州局分界，

徐新客運專線東端在華山北站與鄭州局分界。

西成客運專線南端在朝天站與成都局分界。

西安鐵路局，以下簡稱“西局”。管內下轄安康鐵路辦事處。鐵路辦事處是中國鐵路改革的產物之一，由原鐵路局直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。而鐵路辦事處對各站段沒有直接領導的權力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區的派出機構。協調地方有關機構與駐各地的鐵路單位之間的關係、對駐地鐵路運行生產進行安全監督。

截止2009年末，西安鐵路局機關行政部門設處、室28個，其中部控限額內22個，部控限額外6個。下屬基層單位36個，其中運輸站段30個，其他單位6個。車站272個，其中特等站4個、一等站8個、二等站6個、三等站49個、四等站186個、五等站12個，未核定站等9個。

直屬車站5個：西安站、西安西站、寶雞東站、安康東站、新豐鎮站。

車務段7個：西安車務段、安康車務段、漢中車務段、寶雞車務段、延安車務段、銅川車務段、韓城車務段。

客運段1個：西安客運段。

機務段4個：西安機務段、新豐鎮機務段、安康機務段、延安機務段

供電段3個：西安供電段、寶雞供電段、安康供電段。

工務段6個：西安工務段、寶雞工務段、漢中工務段、安康工務段、延安工務段、閻良工務段、

電務段3個：西安電務段、安康電務段、寶雞電務段、綏德電務段。

車輛段4個：西安客車車輛段、西安東車輛段、安康車輛段、榆林車輛段

通信段1個：西安通信段。

工務機械段1個：西安工務機械段。

動車段1個：西安動車段。

動車所2個：西安北動車運用所、西安動車運用所。

動車存車場2個：西安北動車存車場、寶雞南動車存車場

西安鐵路局始終把人民群眾滿意作為評價鐵路工作的根本標準，在鐵道部黨組和陝西省委、省政府的正確領導下，牢記安全是鐵路的“飯碗”工程，服務是鐵路的本質屬性，努力為經濟社會發展和人民群眾更好的服務。路局圍繞科學發展主題和轉變發展方式主線，全面推行安全風險管理，嚴格落實安全生產責任制，緊盯高鐵、高坡、新線、防洪等安全關鍵，安全基礎逐步強化，安全管理水平不斷提升，截至2012年12月31日，路局實現安全生產2845天和第8個安全年。在確保運輸安全持續穩定的同時，路局加快轉換經營機制，積極履行市場主體權責，大力實施多元化經營戰略，優化運輸組織，拓展經營領域，提高服務質量，不斷提升運輸質量和效益。2012年，全局完成旅客發送量5866萬人，同比增長2.3%；貨物發送量11786萬噸，同比增長0.2%；換算周轉量1949億噸公里，同比增長4.9%；運輸進款216.1億元，同比增長8%。2012年，全局完成多元化經營總收入407.5億元，同比增長17.1%，其中非運輸營業收入176.8億元，同比增長36.6%，連續兩年保持高位增長。

西安鐵路局堅持人才興局、科技興局戰略，積極健全職工教育培訓保障體系，強化模塊化培訓和模擬模擬實訓，大力提高職工現場實作和應急處置能力，職工綜合素質穩步提升，2012年共聘任路局首席技師48名、全路首席技師4名，截至年末全局共有技師3466人、高級技師253人；加大科技創新，年內4項科研課題通過鐵道部結題驗收，16項成果通過路局科技鑒定，完成小改小革281項，4項質量攻關成果榮獲“國優”稱號，企業核心競爭力不斷增強。

在全局幹部職工共同努力下，2012年全局各項工作實現健康發展，先後榮獲“全國就業先進企業”、“全國國土綠化突出貢獻單位”、“陝西省先進集體”等稱號。

建局以來，在鐵道部和陝西省委、省政府的正確領導下，西安鐵路局以科學發展觀為指導，以創建全國一流鐵路局為目標，深入推進和諧鐵路建設，規範基礎管理，堅持內涵擴大再生產，大力發展運輸生產力，實現了企業健康快速發展。2006年完成旅客發送量4286.7萬人，同比增長20.8%，相當於陝西省人均通過鐵路出行1.1人次；完成貨物發送量7096.5萬噸，同比增長3.3%；換算周轉量完成1195.6億噸公里，同比增長3.2%，占陝西全省的65%；運輸進款完成78.2億元，同比增長10.2%。路局堅持企業效益服從社會利益，在運能緊張的情況下，優先保證關係國計民生的煤炭、石油、糧食、化肥、機電等重點物資運輸，有力促進了地方經濟發展。

路局始終把確保廣大旅客貨主的生命財產安全放在首要位置，堅定不移地貫徹以人為本、依法治局的工作理念，堅持嚴抓嚴管嚴考核的安全工作方針，積極構建新體制下安全管理、監控、考核三大體系。以提高路局、站段、車間三級管理能力為重點，明確了專業管理15項權責、綜合部門服務保障8項制度、站段自我管理30項標準和車間12項重點工作。以強化現場控制為重點，構建三級安全檢查監督體系，加大事故定責力度，事故定責率由74%提高到96%。構建了以“月度考核、百日競賽、半年評估、全年創優”為階段的安全考核機制，對防止事故的1078人次有功人員予以表彰重獎，獎勵金額33.2萬元，其中15人晉陞安全效益工資54檔。狠抓幹部作風轉變，加強設備質量整治，強化現場關鍵卡控，不斷深化安全基礎建設。建局以來全局消滅了責任險性及以上行車事故，運輸安全保持了持續穩定。

2014年10月6日，國慶假日返程客流激增，10月6日、7日廣州方向高鐵客票基本售罄。西安鐵路局及時安排運力，在10月6日至7日，首次開行西安北至廣州南G2644/2次夜間高鐵一對，G2644次10月6日晚上西安北站22:56分開，7日早上7:42分抵達廣州南站。G2642次7日晚上廣州南站21:50分開，8日早上6:26分抵達西安北站，夕發朝至，為旅客返程提供運力保障。

2018年，西安鐵路局實現凈利潤16.89億元。

路局大力發揚“自我加壓、爭創一流”的精神，全力支持西部大開發戰略。為確保全國鐵路第六次大面積提速調圖順利實施，從2005年起，對行車設備進行大規模技術改造，使西安至寶雞間線路達到時速160～200公里標準，成為我國西部鐵路第一速。2007年4月18日，在西寶間成功開行的時速200公里國產“和諧號”動車組，使陝西站在中國鐵路先進技術發展的最前沿。為加快革命老區發展，將延安車站建成了我國西部地區標準最高、功能最全、設施最好的現代化車站，並先後組織開行延安至北京、上海旅客列車，有力促進了陝北地區對外經濟文化交流；2011年隨著包西複線電氣化鐵路的開通運營，更加速了陝北經濟社會的發展。

路局積極推進全面預算管理，加強資金集中歸口管理和動態監控，與陝西省建行、工行分別簽訂了資金監管協議。積極推行成本分級預算管理，壓縮非生產性支出，加大運輸生產投資力度，提高資金使用效益。2006年清算收入完成128.1億元，較預算多清算2.1億元，運輸總支出控制在有權支出範圍之內。加大審計監督力度，全年共審計單位（項目）58個，查處違紀金額13601萬元，促進增收節支3460萬元。推行物資設備集中招標采供，累計完成招標採購371項，節約資金4627萬元，組織廢舊物資競賣17次，增收3264.9萬元。廣泛開展節能降耗活動，單位運輸收入綜合能耗同比下降3%。

按照全路統一部署，積極推進生產力布局調整，運輸站段由41個減少到30個，站段內部職能科室由291個減少到231個，車間總數由439個減少到226個。撤銷了10個局機關附屬機構，建築、生活單位整建制划交多元集團管理。優化整合全局黨群機構，局機關黨群內設機構由31個減少到9個，幹部人數減少36.8%，運輸站段黨群領導職數減少了38.8%。大力推進幹部制度改革，2006年共調整、交流領導幹部535人，主要運輸站段領導班子“82本”比例達到25%，公開招聘局機關幹部61名，幹部隊伍活力明顯增強。通過清理整頓、調劑餘缺、競爭上崗等方式，職工總量達到年度控制目標。

路局始終堅持科技興企方針，把提高科技創新能力放在優先發展的戰略地位，不斷提升全局技術裝備水平。2006年，全局科技經費投入達400多萬元，完成部、局科研項目58項、科技攻關103項、小改小革225項，22項科技成果通過部、局鑒定。網路安全工程、信息服務管理等應用系統建成使用，客票電子訂票系統正式投用，客票系統5.0版本、貨運制票系統、車站現車系統順利升級，建成了覆蓋局機關、運輸站段、一線車間的安全問題信息網路以及全路一流水平的安全設備監控中心和車輛“5T”系統，科技成果廣泛服務於運輸安全生產，走出了一條科技成果轉化為現實生產力的創新之路。隨著時速200公里動車組的順利開行，C2列控系統、數字調度通信系統、地面帶電自動過分相裝置、VZ200可動心道岔和百米定尺軌鋪設技術等一大批新技術、新裝備、新工藝，在全局得到很好運用。大力實施人才興局戰略，2人入選全路專業技術帶頭人，1人獲得鐵道部專家科研資助，2人入選年度國家新世紀百千萬人才工程候選人。2006年，全局共接收大學本科畢業生310名、研究生5名，高層次、複合型的專業技術隊伍初步形成。職工教育培訓考核與使用待遇一體化機制試點工作成效顯著，2006年共完成行車主要工種10天脫產培訓18944人，培訓率為58.3%，完成提速專業人員培訓5149人，有力提高了職工隊伍綜合素質。

路局始終堅持“職工利益無小事”，積極為職工辦實事、辦好事，2006年全面兌現了為職工所辦的10件實事。全年竣工交付經濟適用房1126戶、12.1萬平方米，職工人均住房面積增加0.93平方米；實施西安、寶雞、安康職工住宅小區環境綜合整治和天然氣安裝等配套改造，完成了8處行車公寓和寶成、襄渝、咸銅、梅七線職工生產房屋改造，集中整修安康、西安、新豐、寶雞地區單身宿舍；完成了安康水廠二管道建設和襄渝、寶成、寶天、梅七線10個站區給水設施改造，解決了職工生產生活的老大難問題。認真落實“三不讓”承諾，全局共籌集3858.9萬元專項資金，幫困9639戶、助學481名、助醫7290名。2006年，全局職工平均工資收入增長17.3%，職工生產生活質量明顯提高。

路局始終堅持“三個文明”一起抓，在抓好安全生產和運輸經營的同時，把精神文明、政治文明建設擺在突出位置。認真開展“學講話、找差距、強素質、提能力”活動，有效提升了領導幹部思想政治素質。站段黨委會建設得到加強，西安西站黨委、西安車站黨委分別榮獲“全國先進基層黨組織”和“陝西省先進基層黨組織”稱號。以“反兩違、滅事故、當先鋒”活動為載體，“安全屏障”工程創建活動全面深化、實效突出。深入開展“創佳評差”活動和以“知榮辱、樹新風、促和諧”為主題的社會主義榮辱觀教育實踐活動，路局榮獲陝西省“創佳評差”活動“最佳廳局”，西安西站、漢中車務段榮獲“最佳單位”；以中央新聞媒體“勞動者之歌”、《人民鐵道》“新時期鐵路楷模”專欄為載體，集中推出先進典型蔡富平、任際平，在路內外產生了積極反響。大力弘揚“巴山精神、寶成精神”，總結提煉出了“自我加壓、爭創一流”的北環精神，成為路局企業精神的重要組成部分。不斷深化廠務公開，強化民主管理，關心職工生活，充分調動廣大幹部職工參與企業管理的積極性、主動性和創造性，實現了全局各項工作的整體協調發展。2007年“五一”前夕，路局被中華全國總工會授予全國“五一勞動獎狀”。

路局始終堅持走內涵和外延擴大再生產相結合的道路，挖掘運輸潛力，加快鐵路建設，完善路網結構，不斷提高運輸能力。大力推進西安樞紐擴能改造、鄭（州）西（安）客運專線、襄（樊）渝（重慶）二線、西（安）（安）康二線、太（原）中（衛）銀（川）鐵路、西（安）平（涼）鐵路、包（頭）西（安）鐵路大通道、西（安）延（安）線擴能改造、陝北能源化工基地鐵路支線建設以及安康、寶雞、綏德鐵路樞紐等“十大鐵路工程”建設，2006年共完成建設投資75億元。到“十一五”末，“十大鐵路工程”建成后，全局線路總長將超過8000公里，固定資產總值將超過900億元；年貨物發送量將突破1億噸，換算周轉量將突破2000億噸公里，鐵路將為地方經濟社會發展提供充足的運力保證。

按照國務院通過的《中長期鐵路網規劃》和鐵路跨越式發展戰略，陝西省是全國鐵路建設的主戰場之一，將迎來鐵路建設的新高潮。這其中包括十大建設工程：

一、新建太原至中衛鐵路，在陝境內346公里，投資72億元。計劃2005年開工，2008年建成。

二、新建西安至平涼鐵路，在陝境內285公里，投資36億元。已於2008年11月開工建設。

三、安康樞紐、寶雞樞紐和綏德鐵路樞紐建設，安康樞紐將改擴建安康車站、安康東編組站。寶雞樞紐將新建第二客運站，改擴建編組站及貨運站。綏德車站將形成區域路網樞紐。

四、安康至武漢鐵路複線，自安康樞紐，經過陝西、湖北兩省引入武漢樞紐。在陝境內130公里，投資27億元。2004年已開工，計劃2008年建成。

五、鄭州至西安客運專線，正線全長459公里。速度目標值為300km/h及以上。在陝境內設新華山、新渭南、新臨潼、西安北等車站。全線估算總額390億元，計劃2005年開工，2008年建成。

六、西安鐵路樞紐擴能工程，主要包括新建貨運北環線、建設西安集裝箱中心站、新豐鎮編組站改擴建、新建西安北站、改擴建西安站。

七、陝北能源化工基地鐵路支線建設，共兩條支線，約62公里。

八、西安經延安至神木鐵路複線，全長714公里。規劃“十一五”初期開工西延鐵路複線，神延鐵路複線力爭“十一五”后兩年開工建設；2008年11月已開工，2010年12月28日建成通車。

九、西延線擴能改造工程，總投資11.7億元。2004年10月已開工，計劃2006年完工。

十、西安經安康至重慶鐵路複線，自西安樞紐，經安康樞紐，從大巴山出陝入川，引入重慶樞紐。在陝境內長356公里，總投資91億元。已列入“十一五”計劃。

當前，充滿生機和活力的西安鐵路局，正以黨的十六大和十六屆五中、六中全會精神為指導，牢固樹立和落實科學發展觀，認真貫徹鐵道部各項部署要求，深入推進和諧鐵路建設，搶抓機遇，乘勢而上，求真務實，開拓創新，積極爭創全國一流鐵路局，努力為加快構建和諧陝西、促進陝西經濟社會又好又快發展作出新的更大貢獻。

《中國共產黨西安鐵路局第二次代表大會隆重召開》

6月21日至23日，中國共產黨西安鐵路局第二次代表大會在西安隆重召開。大會總結了西安局第一次黨代會以來特別是黨的十八大以來的黨的建設工作，提出了今後一個時期全局黨的建設目標任務，選舉產生了中國共產黨西安局第二屆委員會和紀律檢查委員會。

中國鐵路總公司黨組成員、副總經理李文新，中共陝西省委常委、組織部部長毛萬春出席大會並講話。

李文新充分肯定西安局黨委堅持黨要管黨、從嚴治黨，深入貫徹總公司黨組部署要求，團結帶領各級組織和廣大黨員幹部職工弘揚“巴山精神”，推進安全風險管理、重點工程建設、資產經營開發，改善職工生產生活，加強黨的建設，各方面工作取得優異成績。他要求新一屆黨委班子認真落實全面從嚴治黨要求，深入學習習近平總書記系列重要講話，用講話精神指導全局創新發展實踐；切實加強領導班子和人才隊伍建設，鑄造堅強的領導核心和骨幹力量；持續加強基層黨組織建設，充分發揮黨組織政治核心作用、戰鬥堡壘作用和黨員先鋒模範作用；深入做好新形勢下群眾工作，凝聚起推進創新發展的強大合力；大力發揚“振奮、擔當、創新”三種精神，奮力開創各項工作新局面。

毛萬春充分肯定西安局為西部大開發和陝西經濟社會發展作出的重要貢獻，希望西安局在服務陝西建設上實現新作為、在推進創新發展上實現新作為、在加強黨的建設上實現新作為，表示陝西省委、省政府將繼續把鐵路發展放在更加優先的戰略地位，加大政策支持和政務服務、社會服務的保障力度，實現鐵路事業發展和地方經濟社會發展互促共贏。