薊港鐵路

薊港鐵路即天津港1000萬噸煤炭下海鐵路改擴建工程，是市政府與鐵道部雙方出資建設的國家重點增量投資項目。總投資額9．8億元。這條鐵路自大秦鐵路薊縣西站接軌，經新建上、下行聯絡線與津薊線的薊縣站連接，改造加強津薊線、京山三線、北環線及北塘西站，再經新建東南環線與地方鐵路李港線接軌，改造加強地方鐵路津南支線、李港線，終到港務局南疆海河鐵路大橋橋頭西端，改建里程全長206公里。薊港鐵路於1998年12月12日正式開工，2000年底建成，全線共建特大、大、中橋樑13座，全線完成路基土方235萬立方米。按鐵道部標準，工程質量合格率為100%，優良率達到90%以上。

鐵道部2001年10月21日新運行圖已經為薊港鐵路鋪畫了14條運行圖，其中由大秦線方向為4條，京九線方向為10條。它將與大秦鐵路共同構成全長635公里的我國西煤東運一條新的通道，把山西、陝西、內蒙西部等大型能源基地與天津港南疆煤碼頭連接起來，既滿足我國華東、華南地區能源需求，又擴大了我國煤炭出口能力。

2005年，由於天津濱海新區開發開放納入國家發展戰略以及天津南疆港發 展要求，鐵道部和天津市政府提出對薊港鐵路實施擴能改造。2007年12月28日，薊港鐵路擴能改造工程正式開工。工程起自既有天津鐵路樞紐北環線胡張庄線路所，修建上下行聯絡線與既有薊港鐵路連接；沿既有線增建二線，經東麗區、津南區至鹹水沽站，然後沿馬場減河北側新建雙線至鄧善沽站，接既有李港鐵路至東大沽站進入天津港南疆港區。沿線設胡張庄線路所、金耀線路所、民生村站、鹹水沽站，鄧善沽站等車站、線路所。工程總建設長度60.5公里，投資24.6億元。線路等級為I 級。

薊港鐵路擴能改造工程由鐵道部、天津市、華能集團共同投資建設，是天津鐵路樞紐建設的重點工程。現有薊港鐵路為單線鐵路，經擴能改造后，形成雙線進港、列車直出直入，設計運能由原來的年運量2000萬噸提升為4500萬噸至5000萬噸。

2009年12月30日11時，薊港鐵路鹹水沽站彩旗飄揚，禮炮齊鳴。薊港鐵路 擴能改造工程竣工開通。作為新一輪鐵路建設高潮中天津鐵路的第一個竣工項目，擴能改造后的薊港鐵路運能大幅提升，對提高大秦鐵路至天津港南疆港區的貨物運輸能力、實現天津港到2010年貨物吞吐量突破4億噸、促進天津濱海新區經濟社會發展具有重要意義。本次薊港鐵路擴能改造對促進南疆港煤炭下海、礦石進口及散貨物流中心鐵路集疏運暢通，滿足臨港工業區內企業原料、成品運輸需要將發揮重要作用。