梅賽德斯AMG車隊

2010年成立的體育團隊

梅賽德斯AMG車隊(Mercedes-AMG Team),全稱梅賽德斯 AMG 馬石油 F1 車隊(Mercedes-AMG Petronas F1 Team),世界一級方程式錦標賽參賽車隊,總部位於英國布拉克利,以德國製造商身份參賽,成立於2010年。2014,2015,2016,2017,2018,2019,2020連續七年奪F1車隊冠軍。

歷史沿革


海報
海報
梅賽德斯AMG馬石油車隊(Mercedes AMG Petronas F1 Team)的前身為車隊領隊羅斯·布朗創立並參加2009年世界一級方程式錦標賽的布朗車隊(Brawn GP F1Team)。 布朗車隊於2009年3月6日成立,前身是本田車隊(英語:Honda Racing F1 Team)。布朗車隊在參賽的第一年便獲得車手、車隊雙料冠軍。2009年11月17日,由德國汽車製造商梅賽德斯-賓士宣布收購布朗車隊75.1%的股份,將車隊更名為“梅賽德斯大獎賽車隊”(英語:Mercedes GP Petronas Formula One Team)。製造商名稱和1954年一樣,為“Mercedes Benz” 布朗GP被收購的75.1%的股份中,45.1%屬於梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒,其餘30%歸阿布扎比的阿巴爾(Aabar)公司。布朗GP此前的所有者(領隊羅斯·布朗,CEO尼克·弗萊和其餘股東)將持有車隊剩下的24.9%的股份。
德國汽車廠商梅賽德斯-賓士,第一次以“Mercedes Benz”作為製造商名稱參加F1大獎賽,是在1954年。當時的車隊全名叫——戴姆勒-賓士汽車集團(Daimler Benz AG),參賽車型名為W196。
梅賽德斯從當年的第四個分站——法國站開始參賽,總共派出三位車手參加,分別是:方吉奧(Juan Manuel Fangio),克林(Karl Kling)和赫爾曼(Hans Herrmann)。處子秀便由方吉奧拿下冠軍。之後,方吉奧又駕駛W196分別在德國站,瑞士站和義大利站奪冠,並最終贏得了當年的車手總冠軍。
需要特別說明的是,當時車隊的車手陣容很不固定,從法國站到收官站西班牙站,車隊的派出的參賽車手人數分別是:3位-2位-4位-3位-3位-3位。
一年之後的1955年,“戴姆勒-賓士汽車集團”車隊的車手陣容竟擴展到6名,而W196賽車的速度依舊所向披靡。方吉奧和隊友斯特林-莫斯(Stirling Moss)將全年7個分站中的5個冠軍奪走,其中方吉奧4個(阿根廷站,比利時站,荷蘭站和義大利站),斯特林-莫斯一個(英國站),阿根廷傳奇方吉奧最終以總分40分蟬聯車手總冠軍,而斯特林-莫斯以23分獲得年度亞軍。
1956年,如日中天的德國汽車製造商退出了F1
2011年,三叉星由舒馬赫與羅斯博格搭檔出賽,積165分位居年度第五。從2011年開始,車隊對名稱進行了調整,現更名為“梅賽德斯AMG馬石油車隊”。
2012年,梅賽德斯AMG車隊由尼科·羅斯伯格在中國站贏得了重新建隊以來的首個分站冠軍。三叉星年終積142分排名製造商積分榜第五,F1七冠王邁克爾-舒馬赫在賽季結束后宣布退役,來自邁凱輪車隊的路易斯·漢密爾頓成為了尼科-羅斯伯格的新隊友。
2013年,梅賽德斯AMG車隊的W04賽車拿到8個桿位,3場勝利,最終擊敗法拉利獲得年度製造商亞軍。2014年,梅賽德斯AMG車隊隨著漢密爾頓與羅斯博格聯手在索契拿下賽季車隊的第9個包攬1-2,梅賽德斯提前三站比賽鎖定了年度車隊總冠軍。
在漢密爾頓的帶領下,梅賽德斯又在2015,2016兩年中以絕對的優勢奪得車隊冠軍,2016年羅斯博格在奪得車手總冠軍后宣布退役,梅賽德斯宣布與芬蘭人博塔斯簽約一年。
2017年10月23日,在2017賽季F1美國大獎賽中,漢密爾頓獲得冠軍,梅賽德斯車隊提前衛冕了車隊總冠軍的榮譽。
2018年11月12日凌晨,2018賽季F1巴西大獎賽結束正賽爭奪。梅賽德斯車隊本站收穫35分后,總積分達到620分;從而在本賽季還剩一站最多僅能拿到43分的情況下,已經領先法拉利車隊67分,從而在巴西站過後提前鎖定車隊總冠軍,這也是梅賽德斯車隊在2014、2015、2016、2017賽季后連續第五年奪得車隊年度冠軍頭銜。
2019年,賽季以前所未有的連續5場包攬1-2名開始,除此之外還取得了10場勝利,為車隊的第六個頭銜提供了保證。
2019年10月13日,F1日本大獎賽博塔斯在發車階段便超越兩名法拉利車手最終奪冠。梅賽德斯車隊提前4站拿到車隊總冠軍,連續6年登頂;追平法拉利在1999年至2004年所創造的連續奪冠紀錄。
2020年梅賽德斯車隊在伊莫拉達成了創造歷史的連續第七次奪得F1車隊總冠軍,打破了與法拉利(1999-2004)一起保持的連續六次車隊冠軍的紀錄,並在車隊總冠軍榜上升至第四位。
2020年11月,2020賽季F1錦標賽義大利站,在伊莫拉賽道開展賽季第13站的爭奪,第2位發車的梅賽德斯車隊的漢密爾頓憑藉對於輪胎的保護,憑藉晚進站優勢逆轉奪冠。梅賽德斯車隊也因此提前4站比賽奪得車隊總冠軍,連續7年奪得車隊總冠軍,創造歷史。
2021年2月,官宣:漢密爾頓續約梅賽德斯車隊,合同為期一年。漢密爾頓的薪酬略有上漲,預計新合同價值約為4000萬英鎊。11月7日,在2021賽季世界一級方程式賽車(F1)墨西哥大獎賽上,梅賽德斯車隊英國車手漢密爾頓獲得亞軍。11月15日,2021賽季F1錦標賽在巴西結束賽季倒數第4站的比賽,梅賽德斯車隊在本站比賽收穫冠軍、季軍。
更名
2012年,隊伍將隊名中的“GP”標識移除並更換為“AMG”(賓士旗下的的高性能改裝部門),而車隊的全名也更改為梅賽德斯AMG馬石油F1車隊(英語:Mercedes AMG Petronas F1 Team)。
抗擊疫情
2020年,為了緩解醫用資源短缺,梅賽德斯AMG車隊等七支F1車隊改行生產呼吸機。

隊員列表


2019賽季
正式車手
瓦爾特利·博塔斯(Valtteri Bottas)
測試車手
埃斯特班·奧康(Esteban Ocon)
斯托菲爾·范多恩(Stoffel Vandoorne)
埃斯特班·古鐵雷茲(Esteban Gutiérrez)
底盤F1 W10 EQ Power+
引擎梅賽德斯 M10 EQ Power+

管理團隊


職位姓名
非執行主席尼基·勞達
商業執行總監托托·沃爾夫
技術執行總監洛維(2016年底離任)

數據統計


​年份​賽車型號​引擎​車手​積分​名次
1954W196M196 2.5L8
胡安·曼紐爾·方吉奧
Hans Herrmann
Karl Kling
Hermann Lang
--
1955W196M196 2.5L8
胡安·曼紐爾·方吉
Hans Herrmann
Karl Kling
Stirling Moss
André Simon
Piero Taruffi
--
2010MGP W01FO 108X 2.4V8
邁克爾·舒馬赫
尼科·羅斯伯格
214第4
2011MGP W02FO 108Y 2.4V8
邁克爾·舒馬赫
尼科·羅斯伯格
165第4
2012F1 W03FO 108Z 2.4V8
邁克爾·舒馬赫
尼科·羅斯伯格
142第5
2013F1 W04FO 108F 2.4V8
尼科·羅斯伯格
劉易斯·漢密爾頓
360第2
2014F1 W05 HybridPU106A Hybrid 1.6V6t
尼科·羅斯伯格
劉易斯·漢密爾頓
701第1
2015F1 W06 HybridPU106B Hybrid 1.6V6t
尼科·羅斯伯格
劉易斯·漢密爾頓
703第1
2016F1 W07 HybridPU106C Hybrid 1.6V6t
尼科·羅斯伯格
劉易斯·漢密爾頓
765第1
2017F1 W08 EQ Power+M08 EQ Power+ 1.6V6t
劉易斯·漢密爾頓
瓦爾特利·博塔斯
668第1
2018F1 W09 EQ Power+M09 EQ Power+ 1.6V6t
劉易斯·漢密爾頓
瓦爾特利·博塔斯
655第1
2019F1 W10 EQ Power+M10 EQ Power+ 1.6V6t
劉易斯·漢密爾頓
瓦爾特利·博塔斯
471*第1*
2020F1 W11 EQ PerformanceM11 EQ Performance 1.6V6t
劉易斯·漢密爾頓
喬治·拉塞爾
瓦爾特利·博塔斯
573第1
賽季仍在進行中
F1生涯概況
首次參賽1954年法國大獎賽
參賽次數202
製造商總冠軍6次(2014,2015,2016,2017,2018,2019)
車手總冠軍8次(1954,1955,2014,2015,2016,2017,2018,2019)
勝場97
積分4844
桿位109
最快圈70
2018年名次第1(655分)
2020年名次第1

獲得榮譽


勞倫斯世界體育獎
時間榮譽
20212021勞倫斯體育最佳團隊獎(提名)
20202020勞倫斯世界體育最佳團隊獎(提名)
F1錦標賽
2020義大利站(冠軍)
2021車隊積分榜
2021排名1位