法拉利599

法拉利的品牌開發也處於快速發展之中，這要歸功於新簽訂的特許合同（Panerai豪華手錶、Marcolin眼鏡、Microsoft和Sony電子遊戲）以及原有特許合同的良好表現。2006年，法拉利還在威尼斯開設了法拉利商品店（Ferrari Store），並在米蘭Malpensa機場開設了第二家法拉利精品店（Ferrari Shop）。另外兩家主要的法拉利商品店已在貝弗利山莊和北京開業。近年來，法拉利還對商務和公司結構進行了幾次重大調整。法拉利的美洲地區總部承擔了中美洲和南美洲的業務，還在上海成立了法拉利亞太區總部，其管轄範圍涵蓋了包括日本、中國大陸、澳大利亞和香港在內的13個極具潛力的市場。

法拉利599 GTB

法拉利599GTB激動人心的全鋁兩座雙門跑車的特性已經被它的名字直接地反映出來，它的性能也一如它的承諾。

法拉利599 GTB Fiorano(HGTE)

Fiorano 的意思是法拉利599 GTB Fiorano擁有震撼人心的性能，它的V12發動機在Enzo Ferrari超級跑車發動機的基礎上開發而來，排量為5999 cm3，在轉速為7600 rpm時能夠爆發出620 hp的功率，功率-重量比值小於2.6 kg/hp；它的優美車身由賓尼法利納設計，並且採用了與Alcoa公司共同開發的全鋁空間框架結構。一系列最先進的創新技術保證了絕對一流的駕駛樂趣、操控性和運動風格。其結果是，它的0至100 km/h加速時間只有驚人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高車速超過330 km/h。由於法拉利不斷將一級方程式賽車技術應用到自己的公路版跑車上，599 GTB Fiorano因而擁有兩項特有的裝備，它們贏得了第一批客戶的喝彩：F1-SuperFast變速箱，它的換擋時間只有100毫秒；F1-Trac系統，可以對牽引力進行優 化控制。這兩項裝備都是第一次應用在公路版跑車上。

法拉利599XX是準備接替法拉利FXX的賽道版跑車，法拉利599XX基於法拉利599 GTB Fiorano。配備的發動機的是599所配備的V12發動機的改進版，最高轉速提高到了9000轉。由於採用新的曲軸和更廣泛的使用碳纖維輔助部件，發動機重量得到了降低。法拉利稱該發動機實現了在9000轉時功率略低於700馬力的目標。599XX外觀上最明顯的改動在於多種碳纖維結構的使用，包括一個小型頂部擾流器、碳纖維剎車盤和大型的碳纖維底板和后擴散器。在汽車內部，駕駛艙脫離了賽車風格，包括儀錶盤和碳纖維包層。所配備的顯示屏幕提供了車輛使用效率的瞬時數據。

法拉利GTO的意思是“Gran Turismo Omologato”，法拉利599XX在2010年日內瓦車展亮相，599XX基於法拉利599 GTB Fiorano進行研發，大量採用F1的尖端技術，但599XX只是為賽道研製的試驗車，實際上有機會買回一輛的可能性幾乎為零，法拉利試車手等少數人或許能夠得到試車機會。因此我們希望這種狂野的設計理念能夠被法拉利的量產街道跑車採用。法拉利似乎對車迷意願了如指掌，決定在2011年6月23日開幕的北京國際車展發布擁有700匹馬力的“怪獸”——全新599 GTO，新車僅限量發行599輛。可以說，法拉利599 GTO就是公路版的法拉利599XX。

法拉利599 GTB Fiorano中國限量版

法拉利599 GTB Fiorano中國限量版是一款融合諸多中國古典元素，並以宋代哥窯開片瓷紋為創作靈感的藝術典藏跑車。

該車車身以溫潤的冰玉色為漆底，上面精心繪製了深淺錯落、含蓄幽雅的哥窯開片瓷紋圖案。在源遠流長的中華傳統文化中，玉一向有著特殊的寓意與自身價值，亦常被視為君子的象徵。而作為中國古老文化結晶之一的瓷器，也早在千年前經由絲綢之路傳至西方。著名的宋代哥窯開片瓷器是中國造瓷技術巔峰成就的代表之一，流傳至今僅存數百餘件，均為收藏珍寶，價值連城。開片瓷紋層疊錯落、古樸自然，傳遞著“巧如範金，清比琢玉”的意境。在中國限量版車中，啟動鍵背底取材於義大利著名珠寶品牌的玉石，銀質鑲邊，玉表上刻有小篆體“啟動”二字。後備箱中的行李箱也是特別定製的，曾經作為東西方文明紐帶的絲綢之路被精心刺繡在皮質行李箱上，沿著義大利旅行家馬可波羅的足跡，一路延綿從中國西域到達義大利威尼斯。

法拉利599 GTB Fiorano的車身表面力度十足。醒目的前部進氣口兩側是兩 個刻意安排的排氣口。發動機罩上面有一道突起，暗示著隱藏在它下面的是動力強大的V12發動機，它的旁邊是兩個熱空氣擴散器，為發動機罩平添了一絲輕快的韻味。鑲著奔騰的野馬標誌的井字型水箱護罩上還特別施以鍍鉻處理，讓它從前面看時不僅高雅，同時也可以發出咄咄逼人的氣勢。

法拉利599 GTB Fiorano的前後輪的直徑並不相同，前輪圈規格為8J×19，後輪圈為11J×20，分別搭配型號為245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的高性能運動輪胎。這種配置提高了橫向和縱向附著力，提高了法拉利599GTB的穩定性。前後輪直徑不同也是大多數跑車的共性。

為了儘可能多的體驗F1賽車的技術，這款法拉利599 GTB Fiorano裝配 了碳-陶瓷材料制動器，帶有398×36MM前制動盤，前、后制動器分別配備徑向安裝的整體式6活塞鋁質制動卡鉗和4活塞鋁質制動卡鉗。由於採用了碳-陶瓷制動盤，整車重量減輕了13Kg，制動泵的尺寸也得到了調整，使它與大尺寸的制動盤相匹配，確保對制動踏板的快速響應。

對於中置發動機車輛來說必不可少的側進氣口，V12發動機所需要的新鮮空氣由這裡經過管道到達集氣箱，同時還有助於其他部位散熱。前輪拱板上的通風口一直延伸到門柱後方，描繪出上升的線條和強健的造型效果。後輪拱板從車身側面略微向外突出，如同運動員身上隆起的肌肉，凸顯了力量感。

法拉利599 GTB Fiorano的內部設計將純種法拉利跑車的運動風格、精緻的 細節設計和個性化定製項目結合在一起。流暢的造型和寬敞的空間為駕駛者營造出十足的運動感。儀錶盤讀數非常清晰，紅、黑、白三色搭配一目了然。相比表頭為360KM/h（法拉利599 GTB Fiorano的極速為330KM/h左右）的速度表，8400轉紅線的轉速表對於駕駛的意義更為重大。但是相對於暗紅色的轉速表底色來說，這個紅線的顏色還不夠醒目，不過，作為個性化定製的一項，轉速表的背景色也可以選擇黃色，這樣紅線就會非常醒目了。最左邊的行車電腦可以顯示多組數據，燃油量、燃油溫度、冷卻水溫、汽車狀態、油耗等都可以通過方向盤右邊的按鈕進行轉換顯示。

法拉利 599 GTB Fiorano的外表就如雕像一般的冷峻，但是又能給人以平和的感受，每一條曲線都散發著誘人的魅力，在表現出極限的運動感的同時，也保持著自己一貫的成熟風格。乘客部分的坐席都是採用的華麗真皮裝飾，而駕駛員所在的區域都是用的碳纖維或者全鋁打造，更顯高科技風格。其餘的飾件還包括前雙氙氣車頭燈，後部的LED尾燈，灰塵以及雨滴感應裝置，雙區域空調，電動可調節駕駛桿，隱藏式無線電/CD播放器，帶有監視感應器的防盜裝置等等。

法拉利599 GTB Fiorano的方向盤採用了 傳統設計：方向盤上帶有發動機啟動按鈕和maneTTino旋鈕。左圖中的“ENGINE START”按鈕是發動機啟動按鈕，只有按下此鈕，發動機才有可能啟動。右圖中的maneTTino旋鈕有5種模式。

冰雪模式：汽車的性能受到相當嚴格的限制（穩定性和牽引力控制系統提供最大的保護），以確保穩定性，在附著力很低的條件下（冰雪路面）行駛時非常有用。

低附著力模式：該模式保證了車輛在乾燥或潮濕路面上的穩定性。適合於在雨天、沙礫路面、破損較為嚴重的路面或成波浪形起伏的路面上使用。

SPORT：適合乾燥開闊的道路行駛。

RACE：該模式只在賽道上使用。建議大家不要隨便使用改模式，否則會對F1-SuperFast變速箱造成極大的損毀。

CST關閉模式：在該模式下，穩定性和牽引力控制系統被同時關閉。車輛的穩定性完全取決於駕駛者的操作，這個功能對於喜歡漂移的人來說是相當實用的。

另外值得一提的是，這5個模式雖然允許在行進過程中直接切換，但是銷售人員建議停車切換，這對於變速箱和發動機的保護很有利。

引擎性能

這款雙門車備有最富創新精神的科技，採用中置引擎設定，並且將法拉利品牌的設計，駕駛感受以及優良的性能都提升到了一個新的高度。法拉利599 GTB Fiorano能夠爆發出令人驚訝的功率：其6升的V12發動機在Enzo Ferrari超級跑車發動機的基礎上開發而來，排量為5999 cm3，Fiorano的引擎提供的扭矩峰值高達608牛米/5,600轉，最大功率為620馬力/7,600轉，引擎的極限轉速為8,400轉/分，而且和全鋁製造的底盤相配合，重量功率比小於2.6千克/馬力。

引擎的參數就是性能的保證，5999毫升的排量，功率排量比達到103馬力/升 (這是自然吸氣類型引擎之中非常強的數值了)，雙突起的凸輪軸能夠幫助進氣以及出氣口開合的時間得到最優化，從而在引擎高速以及低速轉動的時候同時保證靈活性以及強大的扭矩。

磁力液體控制懸掛

和通常的懸掛系統不一樣，磁力液體懸掛系對於路況變化以及駕駛員輸入 的反應要快得多，其中起效用的液體黏度，會隨著電子控制的磁場而發生變化。這樣設定帶來的實際效果，就是能夠提升對車身的控制程度，從而反過來影響駕駛感受以及抓地力，讓車子為你帶來更加愉悅的駕馭感以及安全性：減少翻滾的可能性，加速，剎車以及拐彎的時候愈加平穩。同時這也是 SCM (磁力液體控制) 懸掛第一次運用在高性能的運動車上。

空氣動力性能

法拉利長期的風動測試自然也能帶來不小的進步，這些都會體現在下壓力以及高速行駛時候的牽引力上。法拉利 599 GTB Fiorano的腹部經過了改良，空氣動力載荷在速度為300公里/小時的時候僅為160千克，風阻係數僅為0.336。

全鋁外殼

它的優美車身由賓尼法利納設計，並且採用了與Alcoa公司共同開發的全鋁空間框架結構。一系列最先進的創新技術保證了絕對一流的駕駛樂趣、操控性和運動風格。其結果是，它的0至100 km/h加速時間只有驚人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高車速超過330 km/h。由於法拉利不斷將一級方程式賽車技術應用到自己的公路版跑車上，599 GTB Fiorano因而擁有兩項特有的裝備，它們贏得了第一批客戶的喝彩：F1-SuperFast變速箱，它的換擋時間只有100毫秒；F1-Trac系統，可以對牽引力進行優化控制。這兩項裝備都是第一次應用在公路版跑車上。這款令人震驚的車子以全鋁打造，有如下幾個特點：駕駛樂趣要比F40強，有著來自於F1單座賽車的強大性能，提供寬裕的車內空間，舒適性以及安全。

新一代變速箱

新一代的F1變速箱也是第一次出現在法拉利 599 GTB Fiorano上。F1變速箱帶來的超快系統採用的是彈性能量變速組件，結合電子引擎以及變速箱的管理程序，能夠使得換檔更加迅捷。法拉利的車主們在方程式的千百公里的實際路程測試之中的駕駛感受在改進中起到了很強烈的效果，並且體現在抓地力，安全性以及穩定性等等各個方面。系統隨時都在監測著前後車輪的情況，並且使用預編好的程序來估計所需要的一些動力，隨時調節運動的實際參數以便迎合路況的需要。

其他先進設備

599 GTB Fiorano還擁有許多其它的先進裝備，保證了極佳的使用性、人機工程學設計和安全性：與Delphi公司共同開發的SCM（Magnetorheological液體懸掛系統），保證了更好的減振效果和車身控制；功能更強的Manettino車輛動態控制旋鈕；以及在風洞中打造出的完美車身，使下壓力達到了前所未有的水平。

個性化定製項目

法拉利公路版跑車的獨特魅力可以通過“Carrozzeria Scaglietti個性化定製項目”得到進一步加強，現在，該項目提供了更多的新選項。該項目適用於法拉利的全部車型系列，例如，可以為各型法拉利跑車安裝通過收音機-CD播放機控制的iPod®裝置。法拉利8缸發動機跑車還可以選裝雙色的Alcantara®材料內飾和皮革內飾，以及經過噴丸拋光處理的Challenge型車輪。法拉利的全部車型系列都可以採用一種能夠防護碎石撞擊的塗層。

“Carrozzeria Scaglietti個性化定製項目”包括四個不同的部分：“競賽與賽道”、“外飾與色彩”、“內飾與材料”和“設備與行駛”。該項目從1997年開始向客戶推出，客戶可以根據自己的愛好和需求對車輛進行個性化定製，使每一輛法拉利跑車都成為獨一無二的產品。自去年起，法拉利生產的每一輛跑車都至少帶有一些個性化定製裝備。客戶還可以提出選項目錄以外的特殊要求，法拉利公司將本著設計師Sergio Scaglietti在法拉利初創時期確立的工作精神，盡全力滿足這些要求。

法拉利599 GTB Fiorano還有很多個性化的裝備，這些都來自於其他版本的法拉利，其中包括CCM (碳素陶瓷材料) 剎車，有色剎車卡鉗，新款Enzo 法拉利碳纖維方向盤，多種真皮裝飾，倒車感應裝置，iPod適應系統，衛星防盜系統等等。

法拉利（Ferrari S.p.A）是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由恩佐·法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1946年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，現在由菲亞特汽車集團擁有，總部設於義大利摩德納（Modena）附近的馬拉內羅（Maranello）。

為了保護法拉利現存經典跑車的獨特價值，法拉利還成立了Ferrari Classiche部門，該部門可以向法拉利歷史車型的擁有者提供保養、修復、技術支持和頒發證書等多項服務。

599 GTB Fiorano是法拉利歷史上最具創新精神、技術最先進的中-前置發動機兩座跑車，在運動風格、駕駛樂趣和車輛設計方面達到了新的頂峰。

法拉利公司在2006年的業績非常出色，保持了2005年的良好勢頭。2006年上半年，公司收入達到7.06億歐元，比2005年同期增長了16.7%。法拉利的營業利潤也翻了一番，從3,200萬歐元增長到6,400萬歐元，經銷商網路的交車量達到了2,749輛（增長4.8%）。