南昌站

南昌站（英語：Nam Cheong Station）是港鐵西鐵線和東涌線的轉車站，位於香港深水埗區深水埗西九龍公路底，2003年12月16日啟用。

南昌站在兩鐵合併前，曾是九廣鐵路和地鐵唯一的共用鐵路車站，並將車站分為兩大收費範圍，由兩間公司分別進行管理。

九龍站與柯士甸站並非為東涌線或機場快線與西鐵線正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用 八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費，乘客須於本站轉乘，才能享有兩鐵合併后之票價調減。

南昌站車站大堂嘅收費區內設有車站商店及洗手間。

南昌站設有2個側式月台及1個島式月台，全部設有月台幕門。

南昌站喺西九龍填海區內、西九龍公路架空路段下面，隔離系深旺道、欽州街西同埋東京街西。呢度原本系深水埗碼頭，因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最近呢個站嘅公共屋邨系富昌邨。

A -富昌邨

設有升降機及失明人士引導徑往返地面

富昌邨、碧海藍天、興華街西、麗閣邨、東京街西、長沙灣蔬果批發市場、英華書院、英華小學

B - 副食品批發市場

設有升降機往返地面

長沙灣副食品批發市場

C - 連翔道北

連翔道北、海輝道、海帆道

D -南昌邨

設有失明人士引導徑往返地面

D1 -深旺道、長沙灣政府合署、港灣豪庭、南昌邨、深水埗警署、欽州街西

D2 -公共運輸交匯處

南昌邨

富昌邨

海麗邨

長沙灣副食品批發巿場

長沙灣魚類批發巿場

南昌公園

深水埗公園/游泳池

南昌站個南昌，同附近嘅深水埗南昌邨同南昌街有關。南昌個名，來自舊時深水埗富商陳南昌。

南昌站名稱取自附近的南昌邨，而南昌街街名有觀點認為乃取自香港開埠初期富商陳南昌先生，因此南昌邨名稱有可能間接源於陳南昌先生，但此觀點存有爭議。另外，車站在早期的規劃時，曾經一度被稱為欽州街站（英語：Yen Chow Street Station）。

南昌站於2000年10月5日動工，由九廣鐵路公司起，車站嘅土木工程（建築工程）由九廣鐵路負責，而機電工程就由地鐵負責。

南昌站喺2003年12月16日配合九廣西鐵試搭日而率先試用，並喺2003年12月20號九廣西鐵全線通車時正式啟用。車站啟用初期由九廣鐵路同埋地鐵共同營運。

由於車站系首個九廣鐵路同地鐵共用嘅鐵路車站，為咗方便乘客由九廣西鐵轉東涌線前往香港島及大嶼山，因此車站售票及轉乘設施都同其他兩鐵轉車站唔同。南昌站中間有幾部轉車閘機同埋牆（現已停用或拆咗），用嚟分隔兩鐵嘅管理範圍。而持有八達通乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司嘅收費區，唔使自其中一個收費區出閘然後再入閘。

兩鐵合併

2007年12月2號，由於兩鐵合併，南昌站統一由港鐵管理，九廣西鐵改名為西鐵線。由當日起，乘客利用八達通轉乘西鐵線或東涌線轉車，可減收轉車錢。

港鐵公司為咗統一形象，喺兩鐵合併前後喺西鐵線範圍內更改有關指示牌同埋清走九廣鐵路字眼。

隨住兩鐵合併，港鐵已於2008年9月28號簡化西鐵線同埋東涌線之間嘅轉乘設施，包括拆除南昌站大堂嘅轉車閘機同埋喺1號及4號月台間嘅牆開設轉車通道，畀東涌線往香港方向嘅乘客，橫過月台轉乘西鐵線往屯門方向嘅列車。

九龍南線

2009年8月16號，九龍南線通車，西鐵線延長去紅磡站，南昌站改做西鐵線中途站。

由於此站位置偏離原有的發展地帶，而鄰近的大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區。雖然本站曾經設有免費接駁巴士K16號前往尖東站及轉乘九廣東鐵(現稱東鐵線)，但九廣西鐵車費高昂，甚少乘客使用本站轉車，導致初期人流稀疏。

前九廣鐵路推出九廣西鐵節日通（九廣西鐵自悠通）及九廣西鐵全月通等，以低於巴士的車費吸引乘客使用九廣西鐵。

其後，前九廣鐵路與新巴於2004年8月22日起，為九廣西鐵轉乘新巴的701及702號路線提供免費轉乘巴士優惠。由於該兩條巴士路線分別直達旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九廣西鐵經本站進出市區，使本站人流大幅上升。

適用於九廣西鐵自悠通的新巴路線轉乘優惠先行於2007年1月1日起取消；兩鐵合併后，港鐵公司維持月票及日票計劃，但月票於2007年12月1日起取消新巴路線轉乘優惠，再加上港鐵自2008年9月28日起把南昌站、美孚、九龍塘站的收費區統一，令前往九龍市區的乘客改經美孚站轉車，車站人流稍為回落。2009年九龍南線通車后，東涌線乘客亦可以轉乘西鐵線來往尖沙咀及紅磡，利用車站轉乘的乘客有所回升。