led節能路燈

目前，LED照明技術日趨成熟，大功率LED光源功效已經達到100lm/W以上，這使得城市路燈照明節能改造成為可能。LED路燈，特別是大功率LED路燈，正以迅猛的速度衝擊傳統的路燈市場。大功率LED路燈顧名思義是功率大於30瓦以上，採用新型LED半導體光源的路燈。目前LED路燈的標準一般是路面照度均勻度（uniformity of road surfaceilluminance)的平均照度0.48。光斑比值1：2，符合道路照度。（實際1/2中心光斑達到25LUX,1/4中心光強達到 15LUX，16米遠的最低光強4LUX，重疊光強約6LUX。目前市場路燈透鏡材料為改良光學材料，透過率≥93%，耐溫-38－+90度，抗UV紫外線`黃化率30000小時無變化等特點。它在新型城市照明中有非常好的應用前景。對深度的調光，且顏色和其他特性不會因調光而變化。太陽能LED路燈就是指採用太陽能硅板為供應電源的LED路燈。標準： 1. 光的轉化率17%，（每平方太陽能量為1000W，實際利用效率為170W） 2. 目前市場路燈透鏡材料為改良光學材料，透過率≥93%，耐溫-38－+90度。 3.LED路燈透鏡，主要用於LED路燈的透鏡，光斑為矩形，材料是PMMA光學材料，透過率≥93%，耐溫-38－+90度，抗UV紫外線`黃化率30000小時無變化等， 4. 路面照度均勻度（uniformity of road surfaceilluminance)的平均照度0.48。光斑比值1：2 5.符合道路照度。（實際1/2中心光斑達到25LUX,1/4中心光強達到15LUX，16米遠的最低光強4LUX，重疊光強約6LUX。 6.它在新型城市照明中有非常好的應用前景。對深度的調光，且顏色和其他特性不會因調光而變化。 7.適應濕度：≤95 儘管LED路燈的發展速度迅猛，但led路燈的標準卻相對滯后。在全球範圍內，LED的路燈標準也不是都沒有，像LED路燈的歐洲標準現在就有。事實上，各地區對LED路燈的標準，在指標上不盡相同，LED路燈要在標準上符合銷售區的要求，因此投標LED路燈工程要深入研究當地的LED路燈標準，只有這樣才會在激裂的市場競爭中佔有一席之地。編輯本段散熱設計 傳統LED路燈設計主要設計重點在LED的流明數上，而對LED燈具的散熱則的關注較少。實際上，LED的流明數正在迅速的增加。2009年量產LED的單瓦流明數已經達到100流明，而且這一數值還在快速地增長。與之對應的傳熱學理論體系已經成熟，我們可以使用的傳熱手段也基本明確：傳導、對流、輻射和相變傳熱。因此，在傳熱或者說散熱問題上，我們可以採取的措施是可見的、有限的。

散熱技術

LED路燈散熱技術，一般使用多為導熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈系統上十分重要，因為路燈高有9米，若太重危險性就增加，尤其遇到颱風、地震都可能產生意外。國內有廠家採用全球首創的針狀散熱技術，針狀散熱器的散熱效率要比傳統片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結溫比普通散熱器低15℃以上，並且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時在重量和體積上也有所改進。另外，針對大功率LED燈具開發的石墨散熱片也具有良好的導熱和散熱性能。

散熱方式

LED路燈的散熱方式主要有：自然對流散熱、加裝風扇強制散熱、熱管和迴路熱管散熱等。加裝風扇強制散熱方式系統複雜、可靠性低，熱管和迴路熱管散熱方式成本高。而路燈具有戶外夜間使用、散熱面位於側上面以及體型受限制較小等有利於空氣自然對流散熱的優點，所以LED路燈建議儘可能選擇自然對流散熱方式。

散熱設計

LED路燈散熱設計中存在的問題有：散熱翅片面積隨意設定，散熱翅片布置方式不合理，燈具散熱翅片的布置沒有考慮到燈具的使用方式，影響到翅片效果的發揮，強調熱傳導環節、忽視對流散熱環節，儘管眾多的廠家考慮了各種各樣的措施：熱管、迴路熱管、加導熱硅脂等等，卻沒有認識到熱量最終還是要依靠燈具的外表面積散走，.忽視傳熱的均衡性，如果翅片的溫度分佈嚴重不均勻，將會導致其中一部分的翅片沒有發揮作用或作用很有限。編輯本段空氣對流散熱式大功率LED路燈燈具 空氣對流散熱式大功率LED路燈燈具（200820000106.1）。其目的是解決大功率LED燈具散熱問題，提出一種空氣對流散熱式大功率LED路燈燈具，它包括有燈頭組件、燈具散熱體組件和燈尾組件，燈具散熱體組件為弧弦柱形殼體，兩端開口，其弧柱面兩側面為立面，立面也開有陣列通孔，在弧弦柱形殼體內腔設有4～10條軸向排列的並與弧柱面和弦柱面固接立筋導熱板，立筋導熱板和弧弦柱形殼體兩側的兩個立面也都開有陣列通孔，立筋導熱板和弧弦柱形殼體兩側的兩個立面在燈具散熱體組件內形成5～11條熱空氣流動的散熱通道。本實用新型優點是散熱體內腔有多條熱空氣流動的散熱通道，立筋導熱板也都充當散熱面，熱交換面增加，熱排放效率高。編輯本段專利技術五大創新點一、鋁質散熱器及產品外形結構設計

外觀設計新穎、結構巧妙、充滿現代氣息，符合時代潮流，在散熱方面我們創造性的採取了空氣對流型腔式鋁質散熱器設計方案，散熱器上下兩層散熱面，中間由八條立筋相連接，前後通透，同時左右兩側有空氣對流孔，加強了型腔內部的空氣流通，有利於熱量的排出，從而有效的提高了LED光源的熱傳導效率。以上獨特的散熱設計方案確保了大功率LED光源在45℃以下的安全工作溫度。

二、金屬螺栓式大功率LED光源的設計

自主研發設計了金屬螺栓式大功率LED光源。為提高產品的穩定性我們採用了高品質的美國原裝進口的LED發光晶元，將LED發光晶元直接封裝在金屬螺栓的螺帽頂部，產品組裝時將LED金屬螺栓直接旋緊在鋁質散熱器上，從而有效的將LED與散熱器緊密的融為一體，改變了傳統大功率LED光源藉助導熱硅膠進行導熱的現狀，極大的提高了LED與鋁質散熱器之間的熱傳導效率，有效的保證了LED光源的使用壽命大於6萬小時。同時採用台灣優質熒光粉，使單顆LED亮度達到80流明以上；並且有多種色溫可選擇，能滿足不同場合對不同色溫的需求。

三、二次光學系統和配光曲線的設計

採用獨特的二次光學透鏡模組和“帶狀光斑”出光設計。光斑長度由LED出光角度來確定，從而合理地控制光的分佈，避免了光的疊加浪費，降低了光損耗，實現了燈桿之間帶狀光斑的彼此連接，使其達到了國家標準規定的各項亮度指標。在確保理想的路面照度及均勻度的同時消除了LED眩光和保護LED光源的作用。

四、驅動電路的優化設計

直流9V—30V或市電交流84V—264V寬電壓輸入驅動電路設計。精準的恆流輸出，使每顆大功率LED光源工作在恆定不變的額定電流下，線路損耗和老化係數小，電轉換效率≥85%，精準的恆流輸出確保了LED光源的使用壽命。

五、LED光源的模組化設計

光源採用模組化設計方案，實現了地面照度與功率的最佳匹配，通過增減光源數量，來滿足不同的路面寬度和照度要求，達到了既滿足城市的照明要求又不浪費電能的目的。編輯本段LED路燈標準範圍

本標準規定了LED（發光二極體）路燈的定義、產品分類、型號和命名、技術要求、試驗方法、檢驗規則以及標誌、使用說明書、包裝、運輸和貯存的要求等。