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- 中國鐵路車站
- 太原市地鐵站點
太原南站
中國鐵路車站
太原南站（Taiyuan South Station）隸屬於中國鐵路太原局集團有限公司。位於太原市小店區北營，東臨東山過境高速公路，西接太原武宿國際機場，南依南環高速公路，北靠長風大街，地處國家級太原高新技術開發區、太原經濟技術開發區及武宿物流區等三大園區交叉輻射的核心地段，由鐵道部和山西省共同出資建設，是山西省內第一座高標準現代化的大型鐵路客運站，為太原市標誌性建築之一。
太原南站是山西最大型的綜合性交通樞紐，毗鄰百年名校山西大學、太原市高新技術開發區以及財經類高等學府山西財經大學，是一個集高速鐵路、普通鐵路，以及公交、出租、軌道交通等市政交通設施為一體的區域性綜合立體交通樞紐，總投資近100億元，主要辦理南同蒲、北同蒲、太焦線、石太線、石太客運專線和太中銀鐵路以及太原西南環線、大西客專客運專線旅客列車的始發、終到及停站通過作業。
太原南站於2014年7月1日正式投入運營。2014年12月10日起，太原鐵路局啟用新的列車運行圖，原先在太原火車站始發的高鐵車次全部取消，調整為太原南站始發終到。
2016年，太原南站東廣場及配套設施開建。
截至2020年10月，太原南站佔地面積約42.7萬平方米，總建築面積為約15.7萬平方米，其中客運站房建築面積4.9萬平方米，車場規模為10台22線。
2008年12月28日，太原南站正式開工。
2009年9月17日，太原南站主站房（西站房），開始進行鋼結構屋頂吊裝施工； 11月1日，太原南站主站房-西站房的主體結構完成封頂； 12月，太原南站開始高架站房鋼結構焊接施工。
2010年1月17日，太原南站開始試驗樁施工； 2月4日，太原南站進入正式施工階段； 3月18日，太原南站樁基施工； 3月28日，太原南站旅客地道工程邊牆、頂板、引道施工全部完成； 4月，太原南站進入粗裝修階段；5月中旬，西站房區域、樁基及地源熱泵施工基本結束； 7月16日，太原南站西站房和高架候車廳鋼結構封頂； 8月1日，太原南站地下結構開始封頂； 9月8日，太原南站進入屋面鋼結構施工階段； 9月9日，太原南站站房主體鋼結構全面封頂； 9月29日，太原南站西站房地下結構全部封頂； 10月20日，太原南站項目進入關鍵實施階段； 10月30日，太原南站西站房主體結構封頂。
2012年年底，太原南站西廣場地下交通樞紐工程主體全部完工。
2013年8月20日，太原南站線路撥接施工完成。
2014年4月10日，太原南站主建築完工進入調試階段； 6月7日起，大西高速鐵路太原南至永濟北進入運行試驗階段，開始不載客試運行。7月1日，太原南站投入運營。
2016年4月，太原南站東廣場及配套路網工程開工。
2019年7月25日，太原南站東廣場投入運營。
太原南站
2020年8月30日，鄭太客專接入太原南站。
● 設計理念
太原南站(23張)
太原南站整體建築形式採用唐朝宮殿斗拱飛檐的形象特徵，站房外牆為仿清磚石材幕牆，頗具晉商大院的風韻。站房裝飾以雅緻的淺灰色為主，地面及牆面分別鋪設花崗岩灰麻石材和天然西班牙米黃石材，屋面裝飾有鋁掛片吊頂。太原南站著重突出“功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性”原則，建築風格充分體現“唐風晉韻”和太原作為一個歷史文化名城的獨特氣質。
● 設計參數
截至2008年，太原南站佔地面積約42.7萬平方米，建築總面積達15.7萬平方米，其中客運站房建築面積4.9萬平方米。
截至2013年，太原南站站房按區域分為西站房、高架站房和東站房3個區域。整個站房的進出站通道呈現上、中、下三層立體式分佈，包括高架候車層、站台層以及地下出站層。站房整體結構為地下一層，地上兩層。
● 西站房
截至2013年，太原南站西站房為主站房，分佈有旅客進出站大廳、售票廳、貴賓候車廳等。
● 高架站房
截至2013年，太原南站高架站房主要為旅客候車廳，包括候車大廳主通道和兩端的旅客候車廳及服務區。
● 東站房
截至2013年，太原南站東站房為輔助站房，站房整體建築形式採用了國際上先進的單元體結構體系，共由48個巨型“單元傘”構成鋼結構屋面。
截至2020年，太原南站站台線路設10個站台22股道。主要辦理南同蒲鐵路、北同蒲鐵路、太焦鐵路、石太鐵路、石太客運專線和太中銀鐵路以及太原鐵路樞紐西南環線、大西高速鐵路旅客列車的始發終到及停站通過作業。
截至2013年，太原南站共設置有三個售票廳，其中，東站房及西站房進站口各設一個售票廳，地下出口通道也設立了一個售票廳（14個窗口），方便旅客不出站就能買到轉乘車票。太原南站的售票廳位於進站口北側，售票大廳右側是一排自助取票機，中間是人工售票窗口、退改簽窗口，左側是自助售票機。太原南站共有自助售票機20台，自助取票機40台，一部分放置在售票大廳里，一部分在車站地下一層。
● 婷婷愛心服務區
截至2019年1月，太原南站建立“婷婷愛心服務區”，為重點旅客提供接送站、愛心幫扶等服務。
● 智能導航
截至2018年，太原南站以“智慧車站”為平台推出智能化導航、自助化導乘服務。
● 公安制證
截至2014年，旅客需要辦理臨時身份證，到太原南站西售票廳左側內辦理。
● 商業設施
截至2015年，太原南站候車廳中提供以旅客為主要服務對象的購物、餐飲、文娛、短暫休息、郵電、住宿和寄存物品等服務。
2016年國慶節期間，太原南站發送旅客達41.2萬人次，同比增加66190人次，增幅為16%，10月1日，單日發送旅客50876人次。
2017年春運期間，太原南站共發送旅客75.1萬人次，日均發送旅客32651人次，比2016年春運同期日均增加5791人次，增幅為21.6%。
2018年元旦期間，太原南站共發送旅客17.2萬人次，日均完成4.3萬人次。2018年元旦假日與2017年同比增加旅客發送3.27萬人次，日均增加8100餘人次，增幅達到23%。
2018年9月28日到10月5日，太原南站共發送旅客近46萬人次，日均發送旅客5.74萬人次，比2017年國慶日均發送旅客4.5萬人次高出了26.7%；其中，10月1日，太原南站發送旅客69800多人。
2019年勞動節期間，太原南站共發送旅客32萬人次，日均發送旅客6.4萬人次，同比2018年日均增加5103人次，增幅8.6%。其中，5月1日發送旅客73960人次，刷新2018年國慶首日69876人次的紀錄。
截至2015年，太原南站往東五百米處設公交站點，太原南站共有A、B、C三個公交站台，通行8趟公交線路，分別是A站台的太原公交807路、太原公交501路、太原公交849路；B站台的太原公交861路、太原公交51路；C站台的太原公交824路、太原公交79路、太原公交502路、太原公交868路。
| 序號 | 站台 | 線路 | 始發站 | 終到站 | 首末班時間 |
| 1 | A | 太原公交807路 | 華宇購物廣場站 | 火車南站 | 06:00-21:00 |
| 2 | 太原公交501路 | 下元 | 火車南站 | 20:30-23:30 | |
| 3 | 太原公交849路 | 勝利橋東 | 火車南站 | 06:00－20:30 | |
| 4 | B | 太原公交861路 | 東中環凱旋街口站 | 火車南站 | 06:00-21:00 |
| 5 | 太原公交51路 | 火車南站 | 開化寺街站 | 06:00-23:00 | |
| 6 | C | 太原公交824路 | 火車南站 | 下元 | 06:00-21:00 |
| 7 | 太原公交502路 | 勝利橋東 | 火車南站 | 20:30-23:30 | |
| 8 | 太原公交868路 | 火車南站 | 小井峪街 | 05:50-21:00 | |
| 截至2015年 | |||||
截至2015年，乘客出站后，可從西、南、北三個方向，去往中央廣場、公交車站台、計程車上客區和停車場。而計程車上客區在廣場南側的地面與地下一層的夾層。
截至2015年，通過南中環到達太原南站的車輛，進入南中環與太榆路立交橋，從右側匝道轉彎到太榆路主線，也可以從西側輔道北街路口，之後左轉至向東方向，進入中心街北街東段，最終沿路進入南站社會車輛及計程車場站或地庫。通過晉陽街東延段進入太原南站的車輛，可由晉陽街南側輔道右轉進入太榆路西側輔道，進入太榆路主線，再左轉向東進入中心街北街東段，最後到達太原南站社會車輛及計程車場站或地庫。從東面駛來的車輛，經過南中環、進入南中環與太榆路立交橋時，走右側高架匝道轉入太榆路由北向南主線，一直由地面道路直行，到中心街北街路口時，左轉向東進入中心街北街東段，最終進入南站社會車輛及計程車場站或地庫。
預計2024年，太原地鐵1號線開通，乘客可在東廣場乘坐太原地鐵1號線。此外，太原地鐵規劃3號線在西廣場設站。
“婷婷愛心服務區”設立於2014年7月，由蒲婷婷和14名樂於助人的80后青年組成，主要針對老、幼、病、殘、孕等重點旅客提供進站引導、出站引導、上車引導、專區候車、特需應急等服務，是太原南站的服務品牌之一，也是以全國鐵路勞模、共產黨員蒲婷婷為領軍人的服務團隊，開辦有老人區、兒童區、助困區、媽咪小屋，“不怕苦，有熱心；不怕累，有恆心；不怕煩，有耐心”是婷婷愛心服務區的服務理念和工作標準，做到每一次服務都明確責任人，全面掌握信息，全過程服務，關注安全，注重細節，確保旅客安全出行、方便出行、溫馨出行。
“婷婷愛心服務區”設立以來平均每天為500餘名重點旅客提供服務，其中每日推送坐輪椅旅客30餘人次，曾獲省“巾幗文明崗”、首屆全國志願服務大賽銀獎等榮譽。
太原南站
太原南站是鐵路“十一五”規劃中石家莊至太原鐵路客運專線的重要配套工程，也是山西省第一座高標準、現代化的大型客運車站。建設太原南站對加快建設發達完善的山西鐵路網，並與其他客運專線緊密相連，形成輻射範圍更廣、現代化程度更高、服務人口更多的國家快速客運網也具有十分重要的意義。
