賓士ML級

具有張揚的運動外觀車身更長，更寬，更矮。軸距和輪距也有所增大，但儘管如此，仍然營造出非常緊湊和濃縮的效果：外部輪廓更顯剛毅，前臉也顯示出自信、沉著、專註和安全的表情在公路行駛性能方面。

這一次賓士的市場衝擊仍然來自全新的M級SUV，今年接下來還會有更多的車型接踵而來，比如B級廂式MPV、R系多功能車、以及全新S級，但是它們的技術指標還未經確認。

M級取代了產於美國、並曾經風行一時的四輪驅動車型，但是被替代的四輪驅動車仍然以良好的現代感和簡單的內飾在市場上處於不錯的地位。新型車擁有的整合車身構造技術取代了原有的分離底盤建造技術，更加精緻及堅固，在衝撞中可以起到更好的保護。你還可以定購到越野專業選裝件，價格約為1200英磅，包括帶低速檔模式的變速器設置、可鎖定的中部及後部差速器及能夠抬升的空氣懸掛——由於其本身也是一個選裝件，你需要先配備這一部件，但這需要花費另外1200英磅。M級依然擁有賓士版本、陸虎式的陡坡緩降控制系統（Hill Descent Control），並重新命名為下坡速度控制系統（Downhill Speed Regulation）。增強的岩石攀越和泥濘路面穿越功能使得M級達到了G級旅行轎車（已不在英國出售，但仍在生產）曾有的越野標準。用不了多久賓士就會推出新車，目前它正在計劃開發其他車型，也許是與其他汽車製造公司的合資生產可以適應軍事用途的車輛。

標準引擎 V6

標準變速器 自動 7檔

標準排量 3498 cc

氣 門 數 24

最大功率 200/6000 KW/rpm

最大扭矩 350/2400-5000 N·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式

理論油耗 11.5 升/百公里

最高時速 225.0 km/h

加速時間 8.4 秒（0-100km/h）

排放標準 歐Ⅳ標準

車身重量 2135 kg

軸 距 2915 mm

輪 距 1644/1647 mm（前/后）

全車長度 4788 mm

車身寬度 1911 mm

車身高度 1779 mm

車頭部分的造型，可說是此次M-Class小改款在外觀最大的更動所在，首先最明顯的，莫過於在頭燈內側下緣新增了切角的立體設計，與前保桿上改為凹字型的氣壩相互呼應，兩側霧燈基座的線條也修飾得更為例落；除此之外，小改款M-Class的水箱護罩雖然仍維持三道橫柵設計，但整體面積卻略微放大，搭配矩形網狀進氣口與金屬色澤的裝飾，營造出精緻而霸氣的正面身形。

全新樣式車外後視鏡除了造型更流線，轉向指示燈也有更好的辨識度，而采廣角玻璃鏡面的設計，更可減少駕駛時的視覺死角；另外，全車系標配的車頂架與登車踏板，則增添了M-Class的休閑氣息，而一如先前在GLK-Class的操作手法，此次引進的M-Class選配了跑車外觀套件，包括全車深色隔熱玻璃、19吋雙肋5爪輪圈、鍍鉻外觀套件等，都讓運動氣息更為突顯。

新款M級越野車內，寬敞的空間、分佈清晰地控制元件和高品質材料的應用，都確保您在駕乘時擁有最佳的舒適性。這一點，從您打開車門的那一刻就可以感覺到 — 您甚至不必從袋內取出鑰匙，所有的一切，都要歸功於先進的無鑰匙啟動系統(中國市場標準配備於ML 500 4MATIC)。而當您坐入以白楊布與ARTICO人造革裝飾的座椅后，精緻的木飾會完全吸引您的視線。多功能方向盤可用以提取有用的車輛數據、操作收音機和車載電話，您甚至可用方向盤上的換擋按鈕來換擋。同時，轉向柱上也有換擋桿，中央控制台還配有一個附加儲物箱。

舊款M系的內飾一直有很強的塑料感，因而降低了它的價值，即使是在中途的改款后也依然如此，但是新款卻豪華了許多，

豪華舒適感充滿了整個車身。從外部看來，樣式較原款相比有了更新，卻依然是魅力猶在。同時出現的是一些新款的V6發動機——在SLK中採用的3.5升、272馬力汽油發動機將配備在ML350中，兩款賓士3.0升渦輪柴油機、分別為190及224馬力，將配備至ML280 CDI（可能不會在英國市場上供應）和ML320 CDI上。極品ML500仍然沿用了先前的5.0升V8發動機，能夠產生306馬力。AMG版本將會在不久以後上市，長軸距七座衍生車型（也許會命名為MLL？）正在計劃中

這部車中配置了超過一般標準的安全氣囊和穩定系統等一系列好東西。車身結構在受到衝撞后的變形程度比舊款更低，車內的乘客就會受到更少的傷害。而且M級的選裝件中還有在S級中出現過的預安全系統（Pre-Safe System），這一裝置通過使用ABS和ESP感測器確定如果車輛將遭受正面衝撞，

接下來系統將選擇剎車或是猛轉彎。如果衝撞被認為是不可避免的，

安全帶就會拉緊，前部電子座椅會調節為最佳位置，天窗也會自動關閉。另外一個選裝件是頸部保護系統（Neck-Pro），這是一款在其他車型中出現過的“主動頭枕”。這些系統也都可以在車子受到後部衝撞時起到作用。你也許會對它們不是標準配置這一點抱有疑義，那是因為由於M級的高價格和高品質，它已經在不配置選裝件的基礎上就達到了所有當前的安全標準，這些安全選裝件只是為了使購買者更加安心和放心。

無匙啟動（keyless Go）也是選裝件，和其他設備一起使M級的防盜能力大大

新款的ML將包括一款全新的混合動力系統車型，取代現有的ML450 Hybrid車型。新的混合動力ML的動力系統將由一台80hp動力的電動機和一台全新的3.5L雙渦輪增壓引擎（賓士的中等排量渦輪引擎終於來了）組成。

而其他的新ML級將採用的動力配置包括204hp最大馬力的2.2L的直列四缸柴油引擎、225hp最大馬力的V6柴油引擎、333hp的3.5L V6雙渦輪增壓引擎、頂級版本則將使用AMG提供的具有直噴技術和雙渦輪增壓的V8引擎，動力達到570hp的駭人水平。

3.5升V型6缸發動機，最大功率272匹馬力，最大扭矩350牛。米，想要拖動將近2噸的車身，看起來並不算充裕。不過這只是主觀看法，嚴格的測試才是最說明問題的。

發動機艙各個部件排列得非常整齊，各種管線有序地排列，對於那種鍾愛汽車的超級FANS來說，這絕對是一件藝術品。巨大的發動機罩把發動機蓋得嚴嚴實實的，基本上啥都看不到，這就叫一絲不苟！

與發動機匹配的是一台7速手自一體變速箱，這是現在賓士的主打變速箱，主力車型基本上都裝配上了。

從操控性與舒適性方面來說，新款賓士ML350更像是一部轎車；而從通過性與開闊視野方面來說，新款賓士ML350是一部地道的城市型SUV車，只不過比GL級略小一點點。其無論是在整體風格或產品能力上，都有著更為成熟而自信的表現，特別是經過小改款之後，新車在配備水平上也日見提升

用於E350頗為帶勁兒的V6 3.5引擎，配於ML身上，起步和加速就受到一定影響，不過拜7G的綿密齒比與Kick-Down直接大幅退擋功能，車開起來仍是很順暢。新ML方向盤的轉向比例與動力輔助也恰到好處，它有很明確的路感且前後平衡極佳。

入彎前的大腳剎車反應更是犀利，配上充裕的動力就像刀切豆腐般順暢，而且其ESP的防滑循跡控制的確沒話可說，讓人深具信心地加足油門而去。讓筆者印象深刻的是，新M-Class迴轉半徑也很小，在整個公路性能測試過程中乘坐也相當舒適，軟硬設定極為恰當。

對於新ML，我的印象是找不出任何缺點，這輛車除了內外造型漂亮、車室空間大、舒適、動力充沛、安全性足夠、On-Road操控性佳以外，還十分省油且安靜，說得上是一切無懈可擊。賓士新一代ML級車型除了將繼續保留這款車的核心功能外，更注重節能環保性能的提升，除了預計將推出混合動力版之外，柴油引擎的廣泛應用也有利於降低車輛油耗。

主要優點：

行駛性能不錯，車艙隔音和減震性好，內飾的材料和製造質量非常出色，

有待改進：

雨刷控制柄和定速巡航系統控制柄在相同一側，使用時不好區分。