康林鐵路
康林鐵路
康林鐵路是四川康定經波密至西藏林芝鐵路的簡稱,是川藏鐵路的重要組成部分,是《國家中長期鐵路網規劃(2008年調整)》中規劃研究鐵路之一。
路線是康定—雅江縣—理塘縣—(拐向)白玉縣—江達縣—昌都—(拐向)邦達鎮—八宿—波密—林芝。
康林段998.61 (號稱1千)km,隧道總長843公里,隧線佔比高達84%,數十座10公里以上的特長隧道,其中最長隧道就是42.5(一說54)公里的易貢隧道。而且,目前中國鐵路最長隧道為32公里,而這一建設段長度達30公里以上的特長隧道就有6座。
據報道康林鐵路將於2019年秋初步動工兩橋兩隧先期開工,2020年全線大體動工,2030年通車。
2004年《中長期鐵路網規劃》獲得批准,其中重點對西藏地區鐵路發展進行了規劃。規劃建設拉薩至日喀則鐵路、拉薩至林芝鐵路、日喀則至聶拉木、日喀則至亞東鐵路,研究建設林芝至康定、林芝至香格里拉鐵路、日喀則至和田鐵路等,上述項目建成后,將形成西藏地區通向東、中、西部地區的多條大能力運輸通道,更好地適應西藏經濟社會發展需要。
康林鐵路
南線方案將經過蒲江縣、名山縣、雨城區、天全縣、瀘定縣、康定市、雅江縣、理塘縣、巴塘縣、芒康縣、左貢縣、八宿縣、波密縣、林芝縣、密林縣、朗縣、加查縣、曲松縣、桑日縣、乃東區、扎囊縣、貢嘎縣共22區縣市;而 北線只有理縣、馬爾康市、爐霍縣、甘孜縣、德格縣、江達縣、卡若區、丁青縣、巴青、索縣、那曲十一個縣市,過昌都後轉南線也只有十八個縣市,且路線繞遠,且將來會修建 成格鐵路,會通過北線方案里的汶川縣和阿壩州馬爾康。
咋選線?“減災選線”同步開展了50多項研究。
要在地理地形、氣候環境都惡劣的條件下,選擇出一條優質的線路,並不是容易的事。林世金回憶,單是從康定至八宿段線路,需要穿越橫斷山脈,初期就提出了三條方案。第一條是經理塘—昌都方案,第二條是經甘孜—昌都方案,第三條是沿318國道方案。經甘孜、昌都方案又提出了經道孚、經新龍方案兩個方案。綜合比較了地形地質、分析了地震、地災等各種優劣,考慮經濟據點、綜合交通,最終選擇了經理塘縣-昌都市方案。
2016年01月28日新聞“又一條天路!川藏鐵路建設加速”說: [在闡述自治區政府2016年工作重點時,洛桑江村再次提到要“推進拉林鐵路建設”,“啟動川藏鐵路康定至林芝段前期研究工作。”]。
川藏鐵路的勘察設計單位中鐵二院早在2016年就完成了川藏鐵路康定(新都橋)至林芝段的預可研。2018年9月10日,有關部門在北京召開雅安至林芝段預可研評審會,標誌著川藏鐵路全線動工好事臨近。
一共設10個站,分別是康定、理塘縣、雅江縣、白玉縣、江達縣、昌都、邦達鎮、波密縣、八宿縣、林芝市。
康定屬於四川省下的一個地級市,一曲《康定情歌》就足以醉了天下人,它是四川省極其重要的交通中轉站城市,可以說是四川的去西藏的咽喉,全市面積約1.2萬平方公里,人口約13萬人,以藏族為主的多民族聚居城市,歷史文化悠久。境內有著豐富的礦產資源、水資源等,還是進西藏之前旅遊聖地之一,著名的景點,如新都橋、貢嘎山、南無寺等等。
昌都市屬康巴藏區的文化。
林芝的水資源豐富,其中雅魯藏布江就流經這裡。這裡還是很多攝影或電影取景的地方,如新版電視劇《紅樓夢》里的“黛玉葬花”的場景就在這裡拍攝。有著西藏唯一一家自然類AAAAA級景區巴松措。有著被《中國國家地理》評為中國最美的山峰——南迦巴瓦。林芝擁有的美景太多太多了。
康定—林芝段:998.61 km(預計康定—昌都段普貨200 km/h單線、昌都—林芝段普貨200 km/h雙線)。
根據目前的方案,還未開工建設的川藏鐵路康定到林芝段,是全線最難的建設段,隧線佔比高達84%,隧道總長843公里,超過北京到鄭州的高鐵總里程。數十座10公里以上的特長隧道,其中最長隧道就是42.5【一說是54】公里的易貢隧道。
目前中國鐵路最長隧道為32公里,而這一建設段長度達30公里以上的特長隧道就有6座。
放寬到30km+這一級別超長隧道,全世界也只有三條:瑞士新勒奇山隧道34.6公里,中國雲南大瑞鐵路高黎貢山隧道34.5公里,在建,中國青海青藏線西格段新關角隧道,32.6公里。
康林鐵路
根據最新消息,川藏線瀘定—康定段郭達山隧道長度縮短至15公里,而康定-林芝段可能出現的典型長大隧道有:康定—新都橋段折多山隧道(38.3 km)理塘—巴塘段海子山隧道(37 km)八宿—波密段伯舒拉嶺隧道(53 km)然烏—通麥段易貢隧道(54 km)。注意,這四條隧道長度均超越國內在建的第一長隧——高黎貢山隧道(34km)。且都是單線隧道,都將採用TBM進行掘進。折多山隧道將上4個TBM掘進機。
2018年規劃是2019年秋季兩橋兩隧先期開工,2020年全線大體動工,2030年通車。
不出意外的話,先期開工的兩橋兩隧分別是:折多山隧道、易貢隧道、大渡河大橋、怒江大橋。