常州快速公交

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、化

二、科技化三、高效化

快速公交1號線快速公交2號線

快速公交配套環線 常州BRT現有公交線路

BRT票價全年2元，換乘免費，普通成人憑“市民卡”“龍城通卡”“公交電子錢包卡”實行6折優惠。每位成年人可免費攜帶1名身高1.3米（含）以下的兒童乘車，兒童單獨乘車需購票，集體乘車可每二人合購一張車票。常州市中小學生（包括本市小學、初中、普通高中、職業中專、職業高中的學生）實行3折優惠。60-69周歲老年人實行5折優惠。70周歲（含）以上老年人免費乘車。新增了常州市低保人群實行5折優惠措施。殘疾人、殘疾軍人、因公致殘人民警察、現役軍人、烈屬、享受國家撫恤補助的優撫對象、見義勇為先進個人、常州市離休老幹部，以及獲得國家無償獻血奉獻獎、無償捐獻造血幹細胞獎和無償獻血志願服務終身榮譽獎的個人免費乘坐。

BRT的設計和建設充分滲入了現代科技因素。

一是各類設施的建設與設計美觀、現代、實用。 1．流線型的中間站台設計時尚富有特色，體現了常州社會經濟高速發展。站台的服務設施以便民、快捷、安全為原則，充分體現了BRT高水平的服務。

2．形式呼應的常州北站及武進公交中心站。

3．樸素大方的BRT公交停車保養場保養車間。

4．收銀、加油氣、洗車一體的建築，符合公交運營特點，體現了功能至上的目的。

二是路權選擇和車輛開門方式科學合理。BRT路權選在道路中央，車輛採取右開門形式。這種設計充分考慮了常州道路特點、乘客出行特點、交叉口通行能力特點、線網特點等等，與已建的北京和杭州BRT有明顯不同，但優點是明顯的。

1．BRT道路沿線平交路口多（主要有37處），小區、企業、商店出入口多（124處），專用道設在路兩側對機動車出入和BRT車輛運行都會產生較大影響。此外，由於BRT車和非機動車相鄰，必須設置物理隔離，不僅會增加經費投入，在車輛運行，交通管理等方面也會帶來更大難度。BRT車道設在路中央，一方面專用車道與常規機動車道間不用設置隔離帶，用標線和反光道釘進行軟隔離即可，對機動車可以通過加強交通管理以避免其佔用BRT車道，不僅道路景觀更好，而且更有利於應急通道功能的發揮，同時也不會影響未來道路的拓寬。

2．BRT車輛採用 全進口底盤、發動機，整車進口集成技術。配車數量多，國內領先。

三是BRT智能交通系統功能全，技術先進。系統的完整性高，科技含量高，數據共享程度高。各種交通信息、監控圖象等數據與市交通指揮中心相聯，有效提高了交通指揮和公交車輛調度的能力。此外，售檢票系統、智能交通系統和安全門系統都有不間斷電源供電，可確保設備的正常運行。

1．系統輸送能力強。系統的近期輸送能力為5085人/小時；系統的遠期輸送能力為5390人/小時。2008年日均客流預計為7萬人/天。 2．車輛運營速度快。BRT專用道的設置主要通過道路改造，增加車道數來實施。近24公里線路，除蘭陵路段和勞動路段共計約5公里沒有新增車道數（但交叉路口全部進行了拓寬改造），其它路段全部增加車道，在最大程度減少對其它車輛通行影響的同時，更有效提高了BRT車輛運行速度，全線平均運行速度達到了25.64km/h。

3．資源整合效益優。常州已實現公交一體化，BRT的運營與常規公交也是一體化管理，這樣可以在公交線網的設置上進行通盤考慮，更大效率地發揮公交資源整合優勢。BRT站台安全門的設置，可適應多種類型的BRT車輛、BRT支線車輛及常規公交車輛使用，為BRT主線、支線及常規公交線的有效結合打下了基礎。常州一號線通車后，相關常規公交線路將進行大幅優化調整，公交資源將進一步得到整合，市民群眾的出行將會更加便捷高效。

常州BRT（快速公交系統）一號線是常州修建的第一條BRT線路，呈南北走向。北起京滬高速鐵路常州北站，南至武進公交中心站。沿線經過北郊中學新校區、龍虎塘、黃河東路、通江大道、萬福橋、懷德北路、勞動西路、蘭陵路、武宜路、鳴新東路、和平路、武南路、新平路，全長近30km，沿線雙向停靠常州北站、遼河路長江路、遼河路衡山路、遼河路通江路、遼河路常澄路、常澄路龍棲路、通江路黃河路、通江路漢江路、通江路河海路、通江路太湖路、通江路龍城大道、通江路飛龍路、萬福橋、西新橋、懷德路延陵路、懷德橋、勞動路廣化街、蘭陵路勞動路、蘭陵路光華路、蘭陵路中吳大道、蘭陵路聚湖路、蘭陵路人民路、蘭陵路廣電路、蘭陵路長虹路、蘭陵路延政大道、蘭陵路滆湖路、輕工學院、機電學院、信息學院、武進汽車客運站、武進公交中心站共31個站點。可與Y2、B13、B10、B12、B11、B15等快速公交支線換乘。

車道的布置方式為路中右開門。線路走向與城市重點發展方向一致，可基本解決沿線居民出行難的問題，有效緩解交通擁堵狀況。快速公交一號線的功能定位是：常州城市公共交通的骨幹線，在常規公交網中起到城市近期主客流方向的快速主通道功能。遠期則可以為地鐵培育客流或是平行於地鐵線路形成地鐵線路的補充。快速公交一號線進一步密切了城北和城南的聯繫，引導和帶動了沿線土地的開發利用增值，在城市資源經營方面也獲得了良好成效。

常州市快速公交一號線是城市公交優先的突出表現形式，並且，它在設計、建設、管理、服務等方面充分體現了人性化、科技化和高效化的特點。

常州快速公交一號線一期從項目規劃到建成總共花了11個月，全線開通才花了不到15個月，這是目前世界上建設同等規模快速公交項目實施周期最短的一條快速公交項目，創造了“常州速度”。在國際和國內上，建設同等規模的快速公交項目，一般需要2年以上的時間。常州快速公交一號線是國內第一條真正意義的“中央側式站台”快速公交項目，既將快速公交專用道設置在道路中央，而快速公交的車站是設置在專用道的兩側，快速公交車輛採用右開門的形式。因此常州快速公交的規劃和運營經驗，將能為中國其它城市發展快速公交項目提供寶貴的經驗。

常州快速公交一號線全線通車后第一天客流就突破10萬人次，承擔市中心區域內近百分之十的公交客流量，也就是說目前百分之十公交乘客的出行狀況能得到迅速地改善，其影響之大，也是國內外快速公交項目的一個佼佼者。常州快速公交網路的規劃和建設，目前也正在緊鑼密鼓的籌備之中，快速公交網路的建成不僅可以改善更多市民的出行狀況，而且可以打造成為中國第一座公共交通系統以快速公交為主導的公交都市。

常州快速公交一號線全線建成，這標誌著常州市政府發展和諧社會、落實公交優先政策、打造資源節約型和環境友好型的城市所取得的突破性進展，將為促進常州的經濟和城市可持續發展作出重大的貢獻。

常州快速公交一號線於2010年獲得中國土木工程詹天佑獎。

目前，快速公交一號線區間共由8條線路組成：

B1路(主線)常州北站-武進公交中心站

B10路(支線)常州北站-常州客運中心

B11路(支線)武進公交中心站-火車站公交中心站

B12路(支線)香樹灣-白家橋

B13路(支線)錦海星城-火車站公交中心站

B15路(支線)嘉澤公交中心站-聚湖路蘭陵路

B16路(區間線)武進公交中心站-新北公交中心站

B19路(區間線)常州北站-淹城公交樞紐

常州BRT2號線自2009年5月1日起正式開通。

快速公交二號線主線（下稱B2路）從西林公園公交樞紐始發，途徑中吳大道、懷德南路、懷德中路、延陵西路、延陵中路、麗華北路、東方西路、東方東路至戚區公交中心站，沿線雙向停靠西林公園公交樞紐、懷德路鄒傅路、懷德路龍江路、譚墅、花園公交中心站、金谷花園、懷德路長江路、會館浜橋、懷德路勞動路、瞿秋白紀念館、人民公園、天寧寺、文筆塔、朝陽橋、麗華路關河路、麗華路東方路、東方路橫塘河路、紫雲居、東方路青洋路、東方路灣城路、毓秀園、東方路華豐路、戚墅堰區政府、東方路革新路、東方路五一路、戚區公交中心站等站。可與B12、Y1、B11、B22、B23等快速公交支線換乘

快速公交（BRT）二號線全長21.5公里，設有23對中間站，平均站間距781米。

BRT二號線東段直接連接和服務常州經濟開發區，西段連接鐘樓區，沿途經過瞿秋白紀念館、人民公園、紅梅公園、天寧寺、東坡公園、青楓公園等多個公園和景點，在昨天這樣一個節日開通，更方便廣大市民出門遊玩，特別是經開區一帶的居民，到中心城區享受免費開放公園的美景更為便利。

一號線主線與二號線主線共計40多公里、支線120多公里，這160多公里的網路，形成了我市的快速公交骨幹網路。南北走向的一號線與東西走向的二號線，共同形成了常州“十字型”的快速公交網路，將我市5個區連接起來。

目前，快速公交二號線共由3條線路組成：

B2路(主線)：西林公園公交樞紐-戚區公交中心站

B22路(支線)：花園公交中心站-常州客運中心

B23路(支線)：鐘樓公交中心站-虹景金桂園

自2010年1月1日，我市快速公交配套環線半幅開通以來，歷時8個多月，9月28日，環線全線開通了，至此，常州快速公交網路系統已完全形成！

全線開通后的環線包括調整后的H1線和新辟的H2線。

H1線，由永寧路公交樞紐始發經永寧北路→龍錦路→惠山南路→太湖東路→太湖中路→太湖西路→長江北路→長江中路→中吳大道→麗華北路→飛龍東路→竹林北路→龍城大道→永寧北路逆時針方向單向環繞回到永寧路公交樞紐。

H2線，由永寧路公交樞紐始發經永寧北路→龍城大道→竹林北路→飛龍東路→麗華北路→中吳大道→長江中路→長江北路→太湖西路→太湖中路→太湖東路→惠山南路→龍錦路→永寧北路順時針方向單向環繞回到永寧路公交樞紐。

環線的全線開通，在常州快速公交“十字形”網路骨架的基礎上，又畫上了一個圈，這不僅增加了快速公交一號線與二號線的連接，更擴大了快速公交網路的覆蓋面，它將有效疏導中心城區交通流量，充分利用外圍道路快速的特點，極大地方便東西南北市民出行，提高市民公交出行比例，讓更多的市民享受到市政府公交惠民、公交便民的優先政策，同時，也是對政府“節能減排”推進工作的積極配合和支持。

B1路

常州北站-武進公交中心站(31站)

全天服務時間：5:20～22:00

B10路

常州北站-常州客運中心（25站）

全天服務時間：6:00~21:20

B11路

武進公交中心站—火車站公交中心站(29站)

全天服務時間：5:20～21:50

B12路

香樹灣—白家橋 (25站)

全天服務時間：5:00～22:20

B13路

錦海星城—火車站公交中心站(23站)

全天服務時間：5:00～22:45

B15路

嘉澤公交中心站-聚湖路蘭陵路（27站）

全天服務時間：6:00～20:40

B16路

武進公交中心站—新北公交中心站（26站）

B19路

常州北站-淹城公交樞紐（26站）

B2路

西林公園公交樞紐—戚區公交中心站 (27站)

全天服務時間：5:00～22:00

B22路

花園公交中心站—常州客運中心 (12站)

全天服務時間：5:30～22:00

B23路

鐘樓公交中心站—虹景金桂園 (31站)

全天服務時間：4:55～00:05

H1路

永寧路公交樞紐—永寧路公交樞紐 (46站，逆時針運行)

H2路

永寧路公交樞紐—永寧路公交樞紐（47站，順時針運行）

H3路

淹城公交樞紐—淹城公交樞紐（37站，逆時針運行）

H4路

淹城公交樞紐—淹城公交樞紐（37站，順時針運行）

Y1路

紅梅公交中心站—青楓公園西（19站）

Y2路

紅梅公交中心站—新北公交中心站（29站）