都營三田線

運營單位：東京都交通局

路線里程：26.5km

站點數量：27站

軌距：1067mm

複線區間：全線

電化區間：全線

車輛基地：志村車輛檢修站

共線線路：東京地下鐵 南北線（目黑站——白金高輪站）

直通線路：東京急行電鐵 東急目黑線

1968年12月27日巢鴨站——志村站（現高島平站）區間開通

1972年6月30日 日比谷站——巢鴨站區間開通

1973年11月27日 三田站——日比谷站區間開通

1976年5月6日 高島平站——西高島平站區間開通

2000年9月26日 三田站——目黑站區間開通，開始與東急目黑線直通運營

2001年都營三田線聯合線先後開始：日吉~田園調布~三田~日比谷~水道橋~西台~西高島平方面，

目黑車站東急目黑線的日吉到車站相互直達列車實施的白金高輪站起·終點列車大部分車站埼玉高速鐵路線·南北線的目黑方面起降的列車的連接幾乎被高峰時是高島平。站始發的列車（終點出入庫列車）。

2004年12月23日至臨時列車“港號”6300形式高島平車站-橫濱港高速鐵路線元町·中華街站間運行開始了以後，到2011年，末期以外遊覽季節1-2個月一次的比例設定了這列車上特製的頭馬克安裝。2006年8月駕駛分為止是三田線和東急目黑線線內各站停車，東橫線和橫濱港線高速內快車駕駛，目黑線東橫線的轉線也武藏小杉車站去了，同年12月的駕駛是三田線內各站停車，東急目黑線·東橫線和橫濱港線高速內快車駕駛，目黑線東橫線對轉線也田園調布車站進行體系被變更了，2008年以後，日吉在車站轉線一樣又被變更了的，最後的駕駛了2011年12月24日的駕駛分鐘轉線處田園調布車站再次回到了。

除夕的徹夜開車從1972年開業到1986年以來實施的這個時候只目黑車站起降被駕駛。另外，8月舉行的煙火大會2007年為止這隻駕駛時不被巢鴨車站起降臨時被駕駛了，之後巢鴨車站起降是御成門車站出發和到達被延長消滅了但是延長以後御成門起降的營業列車這日限定的駕駛。

另外，2006年9月25日東急目黑線直達列車的一部分東急線內快車和運行開始了東急線區間快車駕駛被開始后，三田線內全列車各站停車的駕駛。另外，三田線內的日吉方面去快車以外類別顯示不舉行。

中日是30分鐘周期的模式有特急，三田線內（西高島平車站-白金高輪站間）6分鐘間隔有點30分東急線日吉站起降3本書（其中一本書是東急線內快車),白金高輪車站起降2本書被駕駛。其中，東急線內快車駕駛的列車白金高輪車站的南北線、埼玉高速線內起降的列車的連接不舉行。

2008年6月22日的鑽石修改為止，中日是西高島平-白金高輪之間西高島平-武藏小杉間交互被駕駛。

都營三田線一共有3種列車：

東京都交通局擁有列車：

1）6300形列車

東京急行電鐵擁有列車：

1）3000系列車

2）5060系列車

註：1：參考詞條都營淺草線

2：參照詞條東京地下鐵有樂町線

3：參照詞條東京地下鐵東西線

4：參照詞條東京地下鐵有樂町線

5：參考詞條都營新宿線

6：參考詞條都營大江戶線