青島機場站

青島機場站是濟青高鐵的一個中間站。

青島機場站位於青島膠東國際機場航站樓地下，為濟青高速鐵路沿線車站。

青島新機場綜合交通換乘中心（GTC）工程，建築高度12.60米，建築面積約20萬平米，其中，停車樓建築面積約15萬平方米，主要用於旅客停車，共設有3786個車位；換乘中心建築面積約5萬平方米，主要功能是與高鐵、地鐵連接，以及公共交通、商業功能等。

綜合交通工程換乘中心亮點之一是新機場的地下高地鐵站房，高地鐵站房工程分為高鐵工程和地鐵工程，全部採用地下結構，穿越整個停車樓、航站樓及站前高架橋，結構形式為地下兩層。高鐵站房7.31萬平方米、設計為兩台四線；地鐵站房3.1萬平方米，設計為三台四線。

青島新機場在建設期間卓力打造全國首個集高鐵、地鐵於一體的零換乘綜合交通中心，其最大特色在於與高鐵、地鐵機場站結合建設，實現了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的交通體系，旅客乘高地鐵下車後步行80米即可到達出發大廳，據高鐵相關設計情況，可實現乘高鐵1小時到達濟南，乘地鐵1小時到達五四廣場。目前市政府有關部門正在去牽頭組織有關青島新機場綜合交通樞紐的運營管理模式，打造便捷高效的客運綜合交通樞紐。

濟青高速線設計時速350km，線路全長305.75km。其中濟南市境內41.3km，濱州市境內33.7km，淄博市境內48.5km，濰坊市境內144.55km，青島市境內47.7km。濟青高速線自石濟客運專線濟南東站引出，向東依次經過鄒平站、淄博北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站，之後引入既有膠濟客運專線的膠州北站，出站后線路折向東南，在青島膠東國際機場下設青島機場站、紅島站出站後接入青島北站。

今年（2014年）8月份，濟青高鐵項目進行了首次環評，根據當時的公示內容顯示，新建濟南至青島高速鐵路位於山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路正線長度308.5公里。濟青高鐵速度目標值350公里/小時，項目工期預計42個月。9月15日，濟青高鐵有限公司籌備組發布了《新建濟南至青島高速鐵路環境影響評價第二次信息公告》，其線路走向沒有變化，但在線路全長上改成了307.83公里，橋隧比83.92%。按照最新一次公示內容顯示，濟青高鐵共設9站，分別為濟南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站，包括始發站2座，中間站7座。其中，新建車站6座，包括鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站，與石濟客專共建濟南新東站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站。濟青高鐵設置的9個車站中，青島境內的站點就佔了3個。