長瀏城際鐵路

由長沙火車站北端引長瀏城際鐵路規劃圖出后跨瀏陽河折向東，跨東二環、萬家麗北路、京珠高速、武廣高鐵瀏陽河隧道后，沿星沙盼盼路向東至黃花國際機場，出機場站後向東北上跨長瀏高速公路，在長瀏高速公路北側一路向東，經永安鎮、瀏陽工業新城、蕉溪鄉后折向南，進入瀏陽市區。

長瀏城際鐵路初步計劃設置12個站，以高架橋形式穿越長沙市，以長大隧道形式穿越黃花機場和蕉溪嶺，全線大部分為高架，途中需跨越遠大路、晚報大道、京廣鐵路、瀏陽河、東二環線、萬家麗北路、武廣高鐵、京港澳高速、星沙鎮的特立路、長沙縣內長永高速、瀏陽市境內長瀏高速等。長瀏城際鐵路是長株潭城市群城際軌道交通網的重要組成部分，是一條以城際客流為主、兼顧部分城市客流的城際鐵路，同時也是一條服務於黃花國際機場的快速軌道交通。

總長65公里的長瀏城際鐵路將於2011年開工建設，按設計時速200公里修建，總工程近4年，總投資約77億元。

據湖南城際鐵路有限公司相關專家透露，長瀏城際鐵路初步以高架橋形式穿越長沙市，以隧道形式穿越黃花機場和瀏陽境內的蕉溪嶺，全線大部分路段為高架形式。

長瀏城際鐵路於2010年年初開始啟動前期工作。

2010年11月25日長瀏城際鐵路可行性研究報告獲得鐵道部審查通過。

2014年7月22日(網易新聞)報道：還在規劃中的長沙地鐵6號線和長瀏城際，由於與長沙市磁懸浮線路有部分重疊，一度被疑取消。長沙市發改委就此作出回應，稱暫無跡象表明地鐵6號線會因磁懸浮而被取消，但長瀏城際鐵路確已因國家鐵路建設政策調整暫停前期工作。至於何時重新啟動，是否歸入渝夏高鐵，暫未有報道。

2015年10月15日《長沙晚報》報道稱，曾因故一度暫停的長瀏城際鐵路項目，隨著《湖南省貫徹落實國家〈長江中游城市群發展規劃〉實施方案》中對城際軌道交通內容的明確而重啟在望。（城際軌道交通，支持以長沙為中心的城際交通網建設，形成"一心六射"的城際軌道交通網路（一心：長沙。六射：長沙-岳陽、長沙-瀏陽、長沙-益陽-常德、株洲-醴陵、株洲-衡陽、湘潭-婁底）。）