本田EDT

本田全新一代環保型汽車動力總成技術“EARTH DREAMS TECHNOLOGY（簡稱EDT）”

EARTH DREAMS TECHNOLOGY”動力總成技術，總的來說，它是通過進一步進化Honda獨創的VTEC(可變氣門正時和升程)技術，徹底提高熱效率，降低摩擦，實現高功率及低油耗。該系統具有很高的通用性，全系列包括了660cc、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等多個級別。Honda於今天發布了全新一代環保型汽車動力總成技術“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”。

“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”旨在將駕駛樂趣與燃油經濟性高度融合，提高發動機、變速器等內燃機技術的效率，並提升電機等電動化技術，以優越的環保性能，向顧客提供Honda特有的駕駛樂趣。

新一代“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”動力總成技術將率先在微型汽車“N-BOX”上採用，今後陸續擴大到所有級別的產品中。憑藉全新動力總成技術，Honda希望在未來3年內實現所有級別產品的燃油經濟性第一的目標，並在2020年之前將Honda產品的CO₂排放量較2000年降低30%。

EARTH DREAMS TECHNOLOGY名稱的由來：

“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”代表的是在保護地球環境的同時實現駕駛樂趣夢想的新技術。

·動力性能與燃油經濟性全球最高的汽油發動機

·全球最輕量的小型柴油發動機，具備最高水平的加速性能和燃油經濟性

·駕駛樂趣與燃油經濟性高度融合的CVT

·全球效率最高的雙電機混合動力系統

·動力性能與燃油經濟性高度融合的高效、高功率混合動力系統“電動SH-AWD”

·電動車專用小型高效電動動力總成

動力性能與燃油經濟性全球最高的汽油發動機

·進一步進化Honda獨創的VTEC（可變氣門正時和升程）技術，徹底提高熱效率，降低摩擦，實現高功率及低油耗。新一代發動機系列採用新結構，具有很高的通用性。

·率先在微型汽車“N-BOX”上搭載使用，陸續擴大應用到其他級別產品中，在未來3年內實現各級別燃油經濟性第一的目標。

·新一代發動機系列包括660cc、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等多個級別。

【660cc發動機】

·採用DOHC及VTC（連續可變氣門正時控制）技術，提高進氣效率，採用緊湊型燃燒室提高熱效率。

·通過縮短缸心距，及缸體和齒輪軸的輕量化，將發動機的單體重量與現有發動機相比減輕了15%以上，燃油經濟性提高了10%。

【1.3L～1.5L發動機】

·在DOHC、VTEC技術的基礎上採用VTC、直噴及阿特金森循環技術。

·徹底降低摩擦。

【1.8L～2.0L發動機】

·在DOHC、VTEC技術的基礎上採用直噴及阿特金森循環技術，在進氣側和排氣側均配置VTC，導入大流量EGR，徹底降低摩擦。

·混合動力車專用的2.0L發動機，採用電子水泵取消了輔助傳動帶，從而降低摩擦。採用電子VTC，實現對發動機運轉的最佳控制。

【2.4L發動機】

·在DOHC、VTEC技術的基礎上採用VTC和直噴技術，徹底實現低摩擦。

·單個發動機的輸出功率和燃油經濟性均提高了5%，最大扭矩提高10%。

【3.5L發動機】

·在SOHC VTEC及VCM的基礎上採用新閥門結構和直噴技術，與現有發動機相比，燃油經濟性提高10%以上，功率提高5%以上。

全球最輕量的小型柴油發動機，具備最高水平的加速性能和燃油經濟性

·對發動機剛性及燃燒壓力的優化設計，缸體為開放式全鋁缸體，新開發的柴油發動機成為全球最輕量的1.6L柴油發動機。

·對現有2.2L柴油發動機進一步小型化的同時，徹底降低各部位的機械摩擦，實現與現有汽油發動機同等水平的低摩擦。

·通過改良冷卻系統，實現熱效率的優化，將CO₂排量降低15%。

·採用小型高效增壓器，減輕往複聯動部分的重量，實現敏捷而輕快的行駛性能。

駕駛樂趣與燃油經濟性高度融合的CVT

·開發出與各級別發動機相匹配的微型、小型、中型CVT。

·採用高強度傳動帶，實現寬變速比。

·採用傳動帶與飛輪間的接觸特性解析技術，並導入高精度油壓控制系統，實現在各種行駛條件和環境下，向飛輪施加最佳油壓，提高燃油經濟性。

·採用電動油泵，並採用高靈敏怠速停止系統，提高燃油經濟性和操控性。

·通過可協調控制變速、節氣門、油壓控制系統的“G-Design Shift”控制技術，快速應對駕駛者的需求，維持高加速G，實現爽快而動力十足的駕駛感受。

·微型CVT將控制系統組件及飛輪軸最佳配置，縮短前後長度的同時簡化變速箱體，減少零件數量，實現輕量和緊湊化。

·小、中型CVT在輕量和緊湊化的同時實現寬變速比，大幅度提高效率，燃油經濟性比以往的CVT提高5%，比同級別5 AT提高約10%。

全球效率最高的雙電機混合動力系統

·新開發出全球效率最高的雙電機混合動力系統，在提高行駛性能的同時降低CO₂排放。

·該系統搭載了專用的鋰離子電池及充電器，可對應插電式混合動力車。

·該系統將搭載在中型車上，2012年以插電式混合動力車的形式上市，2013年以混合動力車的形式量產。

·雙電機混合動力系統具有可在城市街道上行駛的“EV（電動）模式”，以及憑藉發動機的電能驅動電機行駛的“Hybrid（混合動力）模式”。在高速巡航時，則採用“發動機直連模式”，發動機直接連接輪胎驅動行駛。根據行駛狀況切換各驅動模式（電動/混合動力/發動機）實現高效駕駛。

·120kW的高功率電機，實現高環保性能和駕駛樂趣的高度統一。

動力性能與燃油經濟性高度融合的高效、高功率混合動力系統“電動SH-AWD”

·新開發的適用大型車的混合動力系統“電動SH-AWD”。將該系統與3.5L V6 發動機相匹配，可實現媲美V8發動機的加速性能和直列4缸型發動機的燃油經濟性。

·電動SH-AWD系統是將發動機與內置30kW高效電機的7速雙離合變速器相匹配，後輪則採用20kW左右雙電機進行獨立驅動的電動四輪驅動系統。

·搭載高性能的鋰離子電池，對前後電機進行最佳控制，實現低油耗和高功率。

·後輪配置左右獨立的雙電機，通過新開發的後輪左右扭矩自由控制，實現了隨心所欲的駕馭，無論什麼場合均可穩定自如地行駛。

電動車專用小型高效電動動力總成

·憑藉高效同軸電機、低摩擦齒輪箱及電動伺服制動系統等，在美國交流電功率的前提下，實現29kWh/100英里（116MPGe）的全球最高水平的節電性能。

·搭載高密度鋰離子電池，LA-4工況的航続里程達123英里※注（city：unadjusted），JC08工況的續航里程達210km。

·使用美國240V電源充電，可在3小時內完成充電。(充電提示燈亮起到充滿電)

·具有“SPORT（運動）”、“NORMAL（普通）”、“ECON（經濟）”三種駕駛模式，可滿足省電行駛到運動行駛的駕駛需求，供駕駛者自由選擇。

※註：Honda測定值 技術概要：

極致動力燃耗提升HONDA獨創的VTEC(可變式汽門)技術，藉由固定的轉速開啟油壓推桿動作，同時可變換進氣氣門的正時與揚程，更可透過錐形可變開啟時機機構達到全速域的動力提升。而新一代的I-VTEC、E-VTEC也將朝著更嚴苛的動力表現需求以及完美的燃燒效益而努力。在DOHC引擎設計上，最佳的進氣效果以及組件輕量精緻化一直都是HONDA所著重的要點，而在導入EARTH DREAMS TECHNOLOGY技術之後，新開發的引擎將採用更為橢圓的燃燒室搭配緞造凸頂活塞以及短軸密齒的曲軸軸心設計，預計能削去15%的乾燥重量。重新設計后的配重曲柄、凸輪軸、汽門連桿搭配VCM、VTC等燃油控制系統，使得整體燃耗效率有更好的表現。完美駕馭CVT無段變速箱，著重於變速飛輪與變速皮帶的接合力道，借著動態變速感應系統以及高感度油壓感知系統在面對不同路況下，都能依照個人的駕馭特性提供最完美的扭力轉換與動力傳輸，透過G-Design Shift油門整合系統，給油、變速、轉換的完美連動，近乎無感的極致接合也將提供駕駛人更豐富的駕駛樂趣。HONDA近年來成功研發的DCT(雙離合變速)系統，也將針對國內市售車型率先導入新一代DCT雙離合器變速箱，動力與節能兼具的性能表現也正符合未來房車的導向需求。創新世代AUTO SH-AWD（電能驅動力分配系統）可提供瞬間120khW的電能動力。預計2013年起將率先運用在3.5L V6引擎，媲美V8引擎的加速性與直追直4引擎的耗能表現都將讓HONDA的造車工藝進入全新的領域。前30W、后20W電動馬達配置輔以7速自排變速箱所組成的4WD驅動系統，也將與MITSUBISHI S-AWC(超能全時四輪控制系統)一分高下。

應用車型先搭載在 微型汽車“N-BOX”上，今後陸續擴大到所有級別的產品中。 NSX量產後內燃機部分將採用3.5L V6Earth Dream引擎。已經搭載了1.6L Earth Dream柴油引擎