物流供應鏈

從步驟來看，供應鏈物流大致分為三部分，採購，生產，市場營銷。我們通常所說的物流往往局限於倉儲和運輸，實際上只包括在生產部分中。而上面說到的三方面相互影響，市場導向採購方向，採購同時兼顧生產中的質量控制。

在當前外部壓力增大、企業面臨生存困境的情況下，企業要前所未有的重視物流供應鏈管理，要從供應商、企業內部各層面、中間商、消費者等等方面完成‘鏈上總動員’，有效解決企業面臨的對利潤增長點的需求，對成本控制的需求，以及企業面臨的客戶服務水平提升的挑戰。

在當前市場環境下，在各種類型的行業中，物流供應鏈被許多企業視為生命線。物流供應鏈管理在控制成本、降低庫存、分散風險方面的作用已經得到越來越多的企業家的認同和重視。

企業如何進行物流供應鏈管理？如何有效進行物流供應鏈系統建設，提高企業物流管理水平？對此，有關專 家指出：“在物流供應鏈各環節，企業不僅要加強物流基礎設施建設，更要在提升企業管理軟實力上下功夫，剛柔並濟，提高物流水平。”

加強物流基礎設施建設

物流基礎設施建設是物流供應鏈的基礎。物流系統要做到準時交貨、降低庫存費用，運輸環節的貨車、裝卸環節的起重機、倉儲環節的傳送帶以及土地、廠房等硬體設施是保證作業流程順利進行的基礎。“當前我國50%的物流企業仍然處於基礎網路建設階段和系統建設階段。”業內專家介紹說，“物流成本過高的主要原因是因為產品在倉庫存放的時間和路上耽擱的時間過長。物流企業的基礎設施建設對於鍛造核心競爭力尤其重要。”

以冷鏈物流（編者註：冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品、藥品等商品，在生產、貯藏、運輸、銷售等環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證其質量，減少其損耗的一項系統工程）為例，由於維持冷鏈物流的低溫環境需要冷凍車等硬體設備，因此在冷鏈物流供應鏈環節，冷凍車等基礎設施成為冷鏈物流企業的立身之本，在奶製品、肉製品等產品物流中發揮著重要作用。

軟

提升企業管理軟實力

在企業基礎設施建設逐步完善的基礎上，企業的整合能力、管理水平、資金運作水平、信息化建設等，是企業物流發展的動力。

在現代市場格局中，企業內部供應鏈管理已延伸和發展為產業鏈管理，管理的資源從企業內部擴展到了外部。在此條件下，物流供應鏈應建成一個環環相扣的供應鏈，使多個企業能在一個整體的管理下實現協作經營和協調運作。因此，企業較強的整合能力與管理水平等軟實力成為有效保障物流供應鏈運作的必要條件。

企業要採取多種途徑，鍛造企業管理軟實力。要增強物流供應鏈管理水平建設，通過管理模式的升級，對物流供應鏈整體服務水平進行統一規劃，打造靈活高效的物流管理系統，提升運作效率，減少相應損耗。

信息系統建設是提升企業管理軟實力的重點。藉助現代信息技術的應用，實現企業物流系統管理電子化，對於加快響應市場的速度，減少庫存積壓，提高運輸質量，保證服務水平有著至關重要的作用。對此，專家建議，企業要與軟體公司充分溝通，設計出切合企業需求的軟體，有效提升企業信息化水平。

通過“軟”“硬”兼施，在企業面對危機過程中，物流供應鏈猶如調集千軍萬馬的陣前統帥，衝鋒在前、運籌帷幄，更有利於使企業安全渡過危機。

第一階段：把職能性費用降低到最低水平。在這個階段中，每一個人在其責任的職能範圍內做好管理工作，並且直接向公司管理部門負責，並且根據其要求，竭盡全力把成本降低到儘可能低的水平。

第二階段：把交貨成本降低到最低水平。但必須指出，把包括交貨成本在內的各項成本費用降低到最低限度僅僅是一個經營管理原則，而不是千篇一律的業務經營守則，更不是交貨價越低越好。事實上，有些生產廠商在從供應商進貨（原材料）和向客戶送貨兩個環節上都做了大量的管理工作，卻沒有跟蹤和分析他們自己內部流通渠道的管理過程中必然發生的成本，其實，對這種成本的充分認識將有助於降低交貨成本。

第三階段：把所有權總成本降低到最低水平。應該做出一定的利益退讓以便滿足客戶的要求，比降低成本和財產的最小化更加重要的是，公司在發展的開始就要注意各方面經營管理之間的平衡。

第四階段：進一步降低企業銷售增值成本。企業貢獻給供應鏈的增值成本實際上是在物資所有權總成本以外的附加客戶價值。企業正在開始致力於降低與市場營銷、銷售、工程技術支持、場地服務支持、信息技術費用、行政費用有關聯的成本。

公司應對產品和客戶獲利情況進行分析，分析的重點就是總體成本的補充，也就是對進貨價格再加上一定的百分比作為零售價，對補充費用及保證利潤的總體成本進行分析，使公司的高層領導進一步理解，提出所謂附加值概念實際上是用協調互相交*的職能性團隊活動的戰略性和系統性方法。

第五階段：降低與最接近的貿易夥伴有關的企業內部附加值成本。這一階段要求處理的是對直接供應人、客戶和中間商的成本分析。去除中間環節和加入中間環節都必須慎重考慮。通過公司企業之間的相互合作消除重複操作，提高服務質量，減少總體聯合成本。

第六階段：向最終用戶交貨的供應鏈成本降低到最低點。這一階段的工作內容就是致力於處理超出核心夥伴範圍以外的問題，並且進行分析。重點就是業務交往上的最終人員，或者業務客戶，或者被稱為最終用戶的人。

冷鏈物流是製冷行業發展的一個廣闊市場，其對經濟中供應鏈的作用也是日益重要。隨著經濟的活躍，南北貨物流通率明顯提高，各地都在構建系統的冷鏈物流供應鏈，各個大型集團也都在完善自身的供應鏈系統，這樣冷鏈物流供應鏈系統的建設就成了政府與企業共同努力的課題。

冷鏈物流供應鏈系統的建設離不開冷庫的建設，沒有冷庫便不會有冷鏈物流運輸，也不會有冷鏈物流供應鏈系統倉儲，所以大力建造冷庫，建設大規模、高水準冷庫便會成為冷鏈物流供應鏈建設的重要任務。

冷庫建造中的高水準應該成為冷鏈物流供應鏈系統建設中最高的目標要求，只有高水準的 冷凍庫或 冷藏庫才能徹底的滿足貨物的冷凍冷藏需求，才能確保貨物在供應鏈環節不出產品變質問題，從而打造出讓政府和企業都無後顧之憂的冷鏈物流供應鏈系統。

伴隨供應鏈競爭時代的來臨，物流公司出現了很多指導供應鏈管理者的理論。總結起來，就是“4R”——快速反應（Responsiveness）、可靠性（reliability）、彈性（Resilience）和相互關係（Relationships）。

1.快速反應

在這個要求“及時制”的世界，能夠以較短的時間窗（time window）響應客戶需求是一項重要能力。客戶希望的不僅是較短的前置時間，還包括彈性的和優化的客戶解決方案，供應商必須能夠在較短的時間裡準確滿足客戶需求。變化的競爭環境中需要注意的關鍵詞是“敏捷”。敏捷意味著快速的行動和即刻滿足客戶需求。在快速變化的市場上，敏捷其實比傳統商務上認為的“長期戰略”更為重要，因為未來需求是不確定的。從這一點就可以看出制定計劃有困難，有時甚至可以說很危險。

未來企業必須以需求推動生產而不是依靠預測進行生產，即應依靠敏捷來進行交易。要做到這一點，需要努力的就不只是公司自身，而是整條供應鏈。

2.可靠性

物流公司有安全庫存的原因是“不確定性”的存在。未來的需求不確定，供應商履行配送承諾的能力不確定，原材料和配件的質量也不確定，那麼可靠性就只能依靠重新設計那些影響操作的過程來獲得。製造經理們很早以前就發現，提高產品質量最好的辦法不是檢驗而是通過過程管理。這一點對“物流可靠性”同樣適用。

提高物流可靠性的要點之一是提高供應鏈可視性。通常對位於供應鏈最末端的下遊客戶的需求可視性很低。這一問題會因企業或供應鏈整體對最終需求的忽視而惡化。合成纖維製造商也許就不太重視那些用它們所生產的纖維製成的服裝的需求情況。

如果有什麼辦法可以令供應鏈更開放，使端到端一路清晰可視，那麼可靠性就必然會得到提升。

3.彈性

當今市場的特點之一是多變。商業、經濟和政治環境既不確定又不聯繫。結果是，供應鏈容易中斷，商業的連續性受到威脅。

以往，供應鏈設計的主要出發點是成本最小或服務最優，即“彈性”。彈性涉及供應鏈處理不確定干擾的能力。許多公司因為利潤上的壓力都傾向於尋找降低成本的方案，結果卻使得供應鏈更加的脆弱。

富有彈性的供應鏈也許不是成本最低的，但一定具有更好應對不確定環境的能力。富有彈性的供應鏈有許多的特徵，其中最主要實在它最易受到傷害的地方投入更多的關注。富有彈性的供應鏈還有另外一些特徵，如認識到戰略性庫存的重要性，有選擇地利用閑置力量處理突發事件。

4.相互關係

客戶傾向於減少供應商基數。“單一資源”的現象普遍可見，一般以為這樣可帶來的利益包括：提高質量，共享新理念，降低成本和共同制定銷售及配送計劃。“購買者和供應商的關係應該是合作夥伴”這一說法可以概括這些內容。企業已經發現，競爭優勢可以來自一種雙贏的模式，即同供應商建立長期合作的良好關係。從供應商的角度出發，這種關係能夠自動給競爭者的介入設置障礙。供應商和客戶之間的相互依存度越高，競爭者就越無法打破它們的鏈條。