惠州—河源高速公路

惠（州）河（源）高速公路是國家重點公路阿（榮旗）至深（圳）高速公路在廣東境內的重要一段，也是廣東省規劃的通山區市高速公路重點項目之一。路線全長80.809公里，分兩期工程實施，其中一期工程小金口至平南段全長29.712公里，北起惠州市博羅縣羅陽鎮四角樓，接惠河二期工程和惠州市金龍大道，跨廣惠高速公路、廣汕公路、沿江惠博公路、平南仲愷大道，南至惠州市平南工業區，接惠鹽高速公路惠州段，批准概算12.0568億元。工程於1998年9月28日開工，2001年10月28日建成，2001年11月11日正式開通營運。二期工程埔前至小金口段是廣東省要求2003年底前必須建成通車的四個通山區市高速公路項目之一，路線全長51.58公里，北起河源市埔前鎮，接籌建中的河梅高速公路和粵贛高速公路，經惠州市博羅縣石壩、麻坡、楊村、泰美等鎮，在楊村附近跨205國道和廣梅汕鐵路，在小金口與一期工程相連，批准概算16.4894億元。工程於2001年10月28日開工，已於2003年12月底建成通車。

惠河高速公路總投資約28億元，其中35%由項目合作股東廣東省高速公路有限公司、惠州市公路物業發展公司以及河源市公路發展有限公司分別按88%、10%和2%的比例投入，其餘65%的投資由項目公司通過銀行貸款解決。

惠河高速現已成為長深高速（G25）的一部分，其中小金口段至埔前段也屬於濟廣高速（G35）的一部分。

惠河高速公路作為廣東省高速公路骨架網的組成部分及廣東省山區扶貧高速公路重點項目之一，是溝通粵東北山區及江西等內地通往深圳、香港等珠江三角洲地區的經濟大動脈。它的建成對加強惠州市與河源市之間的經濟聯繫，改善粵東北地區的公路運輸狀況，增強貧困山區與發達地區的經濟交流，促進山區的經濟發展起到了重要的作用。

惠河高速公路是中國國家高速公路主骨架的重要組成部分，它像一條蜿蜒舒捲銀練，鋪展在粵東廣袤的原野山嶺間。（《南方日報》評） 

“百年大計，質量第一”，質量成為惠河建設者永恆的追求。2001年，惠河高速公路一期工程29.66公里建成通車，並被評為優良工程。在二期建設開工伊始，廣東河惠高速公路有限公司就明確提出了“精心組織、精心施工、科學管理、嚴格監督，把惠河高速公路建成一條優質、高效、低耗的高速公路”的質量工作目標。

惠河項目提出、創建並實施的高速公路管理系統，在廣東省內高速公路行業中為首創，形成了有惠河特色的高速公路管理文化。

惠河高速公路隸屬於長深高速公路

1993年4月，廣東省高速公路公司聯合惠州市、河源市與美國華盛頓第一集團公司、巴西A.G公司聯營體，擬合資建設惠州至河源一級汽車專用公路，規劃設計路線全長約88千米。

1998年9月28日，惠河高速公路平南至小金口段開工建設。

2001年10月28日，平南至小金口段建成通車。

2002年2月18日，小金口至埔前段開工建設。

2003年12月20日，小金口至埔前段建成通車，至此全線開通運營。

2007年12月28日，惠河高速公路完成驗收。

2010年，惠河高速公路全段被納入長深高速公路惠河段，編號由原粵高速S202改為國家高速G25。

2020年10月1日，白石互通、即惠州北收費站建成使用。

經廣東省人民政府批複，從2021年3月22日10時起，撤銷小金口收費站出口。 

惠河高速公路小金口立交橋

線路走向

惠河高速公路南起惠州市惠城區陳江街道平南村平南立交橋，接原惠深高速公路，北跨高榜山和東江后，途經小金口街道，博羅縣羅陽街道、泰美鎮、楊村鎮、麻陂鎮、石壩鎮，北至河源市源城區埔前鎮，接原粵贛高速公路南端部分；其中，小金口至石壩段與濟廣高速公路（國家高速G35）共線；全路段大致呈南北走向。惠河高速公路與山深線國道（G205）平行

線路互通

線路參數

經過地區

服務區

出入口

服務設施

● 高速公路服務區

● 高速公路收費站

截至2019年，惠河高速公路全路段收費站均設有ETC繳費行車通道，擁有平南、小金和楊村管理站。

從2021年3月22日10時起，經廣東省人民政府批複，惠河高速小金口收費站出口將撤銷。 

輔助設施

● 綠化帶

惠河高速公路途經粵東平原微丘

惠河高速公路一期工程中央分隔帶路緣石內填土起拱植草皮，每隔3米間距栽種灌木大紅花或黃榕球，苗木株高1.2米至1.4米，球冠寬0.8米至1米，整體連貫，起到誘導視線、降低噪音和吸收廢棄作用，還能遮擋夜間對向車燈；道路橋段兩旁設有加裝綠色防眩板；碎落台和迎面為填土植草皮，每隔2米間距栽種灌木勒杜鵑，在部分漿砌護面牆或擋牆頂設置磚砌花槽內種勒杜鵑和蟛蜞菊；一級護面牆中間設綠化天窗，牆腳栽種攀緣植物爬牆虎，使護面牆上中下都栽種有活力的綠色灌木和攀緣植物。二期工程道路還栽種黃榕球、整形榕、黃槐、美麗針葵、造型盆景和竹叢等。

票制票價

2012年6月1日起，廣東省高速公路實行統一收費標準，惠河高速公路全路段為雙向四車道，費率每車次每千米0.45元，一至五類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5。

通行事項

惠河高速公路擁堵時段，部分次要高速公路出入口將臨時關閉。惠河高速公路節假日高峰期繞行線路

交通流量

惠河高速公路為節假日高峰期間較擁堵的線路之一，2014年國慶期間，每日車流量已超過15萬輛次。

惠河高速公路北接廣東東北部和江西南部一大片人口較密集的山區，南至中國經濟極發達的珠三角地區，全線與京九鐵路幾乎完全重疊，是粵東最重要的南北走向要道。因珠三角有大量人口來自梅州一帶和贛南一帶，而惠河高速兩頭都接駁著多條正線高速公路使得僅有四車道的惠河高速形成交通瓶頸，所以每逢春節期間惠河高速的春運交通壓力堪比虎門大橋，爆棚堵塞現象很嚴重，極大耽誤了群眾出行。

技術難題

●建造難題

惠河高速公路沿途為大量城鎮和農田區域，部分為山嶺重丘地帶，有大量高填深挖路段，環境保護綜合治理難度大，如防止水土流失、防雜訊等生態環境保護，兼顧景觀設計。其中，二期工程共建有51座約4576米橋樑、55座1164米通道，路基土石方1210.4萬立方米。

●技術工藝

惠河高速公路道路

1、採用泡沫瀝青冷再生技術修復路面，罩面工程運用橡膠瀝青。

2、採用計算機、通信和網路技術，實現從施工到經營中全程人機動態交互的現代企業管理模式，降低人力資源成本，減少工作強度，提高作業效率，形成高速公路信息系統。

3、針對道路經過地形複雜、土壤貧瘠、氣候複雜等特點，建設方採用人防護與綠化並重的方式，引進了預應力錨索、三維植被網植草、噴混植草、客土噴播等先進技術，為公路兩旁邊披上“綠衣裳”，實現“還林于山”。

4、利用加勁椰絲毯和天然椰柱等軟性生態防護材料降低道路周邊環境水土流失程度。

5、對通道料石進行鑲面，改變以往高速公路通道黑乎乎面貌，讓過往農民覺得舒適；修通道、涵洞時做到完善灌溉系統；對上部構造物進行彩繪；對全線取土場、棄土場全部進行綜合防治，取土場整理后植草覆蓋，美化路容路貌，棄土堆要求整理成型，很多因地制宜做成小景點；各類臨時工程做好防水土流失、防污染工作，完工後恢復原狀；對沿線居民點、學校等環保敏感點，大量種植喬灌木，形成林帶，隔絕噪音、粉塵、尾氣等污染，既取代聲屏障工程投資，又美化環境。

重點工程

惠河高速公路東江大橋為全線控制性工程，全長645.12米，兩主跨80米、兩邊跨45米，為混凝土梁式橋。

惠河高速穿越山區兼村鎮，擴建不易，近年來交通部和地方政府努力融資興建更多的高速公路分攤惠河高速的交通壓力。目前廣州以西地區去往贛南可走大廣高速，在建的仁深高速、河惠莞高速等不久將起到分流作用。

此外，贛深高鐵已於2016年底動工建設，建成后亦能緩解粵贛兩地的客運壓力。

惠河高速公路惠州北收費站（原稱白石互通收費站）牌坊在外觀設計上融入客家文化元素，採取“鑊耳牆”嶺南建築風格，凸顯地方人文特色。