恩斯特龍

Enstrom Helicopter Corporation (“Enstrom”)公司創始人Rudy. Enstrom，一名優秀的地質工程師，從20世紀40年代開始研發及製造直升機，最初的工作場所在密西根州的郊區，50年代後期他研發的直升機受到當地投資商的關注並得到飛躍式發展，到1959年，恩斯特龍直升機公司在美國密西根州梅諾米尼正式成立。

Rudy. Enstrom和他設計的第一架直升機，圖片攝於1958年

公司建成后招募了經驗豐富的航空器設計師，並由Jack Christensen, Al Belauer和Paul Schultz負責對產品原型進行了全面優化。1965年4月，F-28取得了美國聯邦航空局認證並實現批量生產。更強勁的機型F-28A在1968年5月也取得了認證並投產，總產量逾300架。

F-28榮獲密西根州年度最佳產品稱號

恩斯特龍直升機成為美國歷史上第一個直升機警隊品牌

恩斯特龍直升機出色的性能贏得了美國警方的青睞，據1969年5月22號《晚間時報》報導：“14名新澤西州警員將受訓成為直升機飛行員，機隊配備的恩斯特龍F-28A型直升機裝載了雙操作系統、警用頻道、攝像頭、泛光燈、喊話器、警報器和擔架。用於空中監控、交通狀況跟蹤、追捕逃犯、發現洪災火警、控制暴亂和其他緊急救援任務。

直升機可以在各種天台、河面、湖面、濕地以及冰面上著陸。該州成為全國第一個擁有常規空中警務人員的州。”

恩斯特龍F-28A，美國第一支警航隊的選擇

1969年，4架恩斯特龍F-28A分別交付Oakland郡警局及新澤西州警局；美國加利福尼亞州帕薩迪納市警方採購了3架恩斯特龍F-28A直升機，用於警方特殊任務的執行，迄今為止，帕薩迪納警方至今為止一直使用恩斯特龍直升機；

1973年 — MIKE MEGER 攜恩斯特龍直升機榮獲世界直升機表演錦標賽冠軍!!!!

1975年-恩斯特龍280C直升機產品設計榮獲卓越設計獎、設計銀獎；

1977年-恩斯特龍280C直升機榮獲美國最佳25款產品設計獎；

1980年早期，恩斯特龍直升機公司研發重點轉移到裝配更高功率發動機的新機型F-28F和280F上並於1980年獲得美國聯邦航空局認證，1981年首次交付使用。

280FX機型在產品性能上得到極大提升，包括防滑整流罩，新的進氣口和新垂直定翼。在1985年1月成功獲得認證后，280FX取代了280F開始生產。280FX是當時世界上最快的活塞動力升機。

1988年，恩斯特龍進入軍方市場並獲得了第一筆大訂單—為智利軍方提供15架恩斯特龍280FX直升機用於飛行員培訓。

接著又通過競爭贏得為秘魯軍方提供10架恩斯特龍F-28F直升機的訂單。

之後，恩斯特龍為哥倫比亞空軍提供了12架恩斯特龍F-28F直升機用於飛行員培訓。

2001年，恩斯特龍向委內瑞拉國家衛隊交付了一個恩斯特龍280FX機隊用於訓練。

1988年，在滿足初級市場需求之後，恩斯特龍開始研發更大的渦輪動力直升機：3座軍用訓練機TH-28、座商用直升機480。

TH-28在1992年9月獲得美國聯邦航空局民用航空條例6部認證。480在1994年12月獲得美國聯邦航空局聯邦航空條例27部認證。TH-28和480是第一架由CAD製圖程序設計研發，通過美國聯邦航空局認證的直升機。

恩斯特龍480迅速在輕型渦輪直升機市場樹立起最高性價比直升機的形象。由此恩斯特龍的研發工作專註於在480基礎上進行提升。

恩斯特龍480成為一款風靡國際的產品，首批交付的50架直升機中超過70%交付給美國以外的客戶。

恩斯特龍的研發工作專註於更精準的提升產品任務執行能力以便更好的為客戶服務。比如，前視紅外系統和探照燈的安裝為執法任務提供了便利、緊急彈出式浮筒使直升機增加了水上作業能力、雪地橇在冬天顯得尤為實用可靠，等。

隨著機艙的增大與燃油系統容量的提高，客戶提出了更高額定重量的需求，於是恩斯特龍開始研究提高480總重和有效載荷，2001年2月，性能更高的480B獲得了美國聯邦航空局的認證，總重和有效載荷增加了約150磅，同時升級了主旋翼傳動箱，提升了發動機功率。

恩斯特龍480B同樣贏得了對性能要求極高的郡警方客戶青睞，2004年，恩斯特龍獲得了印度尼西亞軍方18架恩斯特龍480B直升機的採購訂單；

2009年獲得了泰國皇家陸軍合同，交付16架480B渦輪直升機至泰國皇家陸軍用作飛行訓練；

1959年 RJ Enstrom 公司創建

1961年 F28模型機開始研製

1964年 RJ Enstrom 公司遷入新的大樓

1965年 F28機型獲美國聯邦航空管理局認證

1965年 F28機型獲MI年度產品獎

1968年 Enstrom被Purex收購

1968年 F28A機型獲美國聯邦航空管理局認證

1971年 F. Lee Bailey收購了RJ Enstrom公司

1972年 第100架直升機賣到韓國

1973年 Mike Meger贏得了世界自由飛行冠軍

1974年 280機型獲美國聯邦航空管理局認證

1975年 F28C機型獲美國聯邦航空管理局認證

1977年 售出第500架直升機

1978年 F28C2機型獲美國聯邦航空管理局認證

1980年 Bravo投資公司成為Enstrom新東家

1980年 F28F和280F機型獲美國聯邦航空管理局認證

1984年 Dean Kamen 和Bob Tuttle成為Enstrom新東家

1985年 280FX機型獲美國聯邦航空管理局認證

1989年 交付智利軍方客戶15架280FX機型

1989年 渦軸480/TH-28第一次飛行

1990年 交付秘魯軍方客戶10架F28F機型

1992年 TH28機型獲美國聯邦航空管理局認證

1993年 480機型獲美國聯邦航空管理局認證

1994年 交付哥倫比亞軍方客戶12架F28F

2000年 瑞士投資者收購Enstrom

2001年 480B機型獲美國聯邦航空管理局認證

2001年 交付委內瑞拉警方客戶4架280FX機型

2002年 銷售第1000架直升機—280FX SN2092

2004年 交付印度尼西亞警方客戶18架480B機型

2009年 獲泰國皇家陸軍合同

2012年 重慶直升機產業投資有限公司收購Enstrom

2013年 恩斯特龍工廠再次擴建

2013年1月4日上午，重慶通用航空產業集團有限公司收購恩斯特龍全部股權，交割儀式在美國密西根州州府蘭辛市隆重舉行。儀式上，恩斯特龍公司原股東代表當·亞尼爾斯先生將具有象徵意義的股權證書移交到重慶通航集團董事長黃勇手中，標誌著重慶通航集團正式執掌具有近60年歷史的美國恩斯特龍直升機公司。

交割儀式在美隆重舉行

2013年1月4日上午，重慶通航集團收購恩斯特龍全部股權交割儀式在美國密西根州州府蘭辛市隆重舉行。儀式上，恩斯特龍公司原股東代表當·亞尼爾斯先生將具有象徵意義的股權證書移交到重慶通航集團董事長黃勇手中，這標誌著重慶通航集團正式執掌具有53年歷史的美國恩斯特龍直升機公司。

重慶市人民政府副秘書長、市國資委主任崔堅，中國駐芝加哥總領事館商務領事戴可，重慶市國資委副主任王玉祥，重慶機電集團董事長謝華駿，重慶機電集團總裁、重慶通航集團董事長黃勇，美國密西根州經濟發展署總裁及首席執行官邁克·芬尼，新任恩斯特龍直升機公司總裁兼CEO傑瑞·慕林斯等出席了交割儀式。

崔堅說，今天的股權交割，標誌著重慶通航集團對恩斯特龍直升機項目的收購圓滿完成，這是雙方企業和企業家真誠合作的典範，展示了雙方企業家寬廣的眼界和敏銳的市場捕捉能力。通用航空產業前景廣闊，中國發展空間巨大。根據有關機構2011年預測，未來10年中國通用航空飛機需求量約為1萬架，通用航空及其帶動的產業將形成1萬億人民幣以上的市場容量。中國通用航空發展的政策環境正在加速完善。重慶是西南首個低空空域管理改革試點城市。低空空域的開放將對重慶通用航空的發展起到積極的推進作用。大力發展通用航空業，是重慶市政府對未來產業規劃的重要內容。重慶已在兩江新區規劃了8平方公里的航空產業園。重慶通航集團是重慶市拓展通用航空經濟產業的重要戰略步驟和重要發展平台，將以兩江航空產業園為基地，形成以直升機和固定翼通用飛機的總裝生產為中心，逐步形成零部件、機載系統、發動機等航空產品的配套製造，規模化生產能力，形成通航研發、運營服務、教育培訓、航空展覽的產業集群，為重慶通航經濟產業的崛起發揮重要作用。進入重慶通用產業集團有限公司的新恩斯特龍，必將面臨廣闊的發展前景。

崔堅表示，希望重慶通用航空產業集團有限公司和新的恩斯特龍公司，高度重視中西方文化的差異，加強溝通交流，增進互信了解，從文化、理念等更深層面促進新公司的融合。同時，儘快完成新的生產經營規劃，擴大在中國乃至亞洲地區的生產和銷售市場。重慶市政府和市國資委，將一如既往的關心、支持重慶直投的成長，努力營造更加良好的發展環境。

重慶通航集團董事長黃勇在交割儀式上講到，重慶通航集團作為重慶市政府發展通用航空產業的重要平台，一直致力於成為一家領先發展的、國際化的、提供通用航空器產品和服務的產業投資公司，而輕型民用直升機是重慶通航集團發展的重點領域之一，也是全球及中國市場需求量很大的通用航空器產品。

黃勇表示，對於恩斯特龍在全球輕型直升機領域傑出的表現印象深刻，特別是其穩定的產品質量、安全可靠的設計、優秀的管理層團隊、技能出色的員工及其不斷擴大的全球市場份額猶為突出。黃勇稱，恩斯特龍的加入將是重慶通航集團發展的重要里程碑之一。收購恩斯特龍將快速提升重慶通航集團的直升機項目的研發、製造、市場銷售水平，使其進入全球通用航空器的主流市場，同時以完成收購為契機，跨入通用航空的全產業鏈發展。

黃勇同時指出，重慶通航集團將繼續保留恩斯特龍公司現有的管理團隊，幫助其平穩實現與重慶通航集團的融合，大力支持恩斯特龍公司進行新產品的開發，在確保恩斯特龍質量、安全的基礎上，進一步擴大生產，保持其在全球直升機領域具有的獨特優勢。同時，依靠重慶通航集團在資金、市場、政府支持等方面的優勢，積極拓展恩斯特龍的中國及全球市場，提供更加優質的產品和服務。預計未來10年，實現恩斯特龍直升機佔有中國輕型直升機市場的30%份額的目標。

密西根州經濟發展署官員、中國駐芝加哥領事館官員，重慶市國資委有關處室負責人、重慶通航集團股東單位代表，以及參與收購恩斯特龍項目的中介機構代表約50人參加了交割儀式。

280FX和F28F

性能、安全、性價比和舒適度，活塞式直升機似乎總是無法面面俱到。但現在不一樣了！恩斯特龍榮譽推出280FX和F28F，這兩款直升機將向您證明，您可以擁有一切！

四十多年來，恩斯特龍為輕型直升機的設計建立了一系列行業標準。F28F在同類直升機中擁有最大機艙，而280FX則是世界上最快的活塞式直升機之一。從空中執法到貨物運輸，從巡邏航行到培訓使用，從私人飛行到商業運輸，接近無限制的定製選項意味著您可以使用這兩款直升機去做任何事情。恩斯特龍直升機現役於全球四十多個國家，它們能夠充分滿足任何任務、任何環境下的需求。

大多數直升機都需要在高性能和適用性之間折中權衡，而恩斯特龍不一樣。280FX和F28F擁有獨特的阻尼式起落架和可變形龍骨，從而這兩款直升機成為了有史以來最安全的直升機之一。它的全鉸接式槳轂已經安全飛行超過了400萬小時，而從未出現過災難性故障；高轉動慣量旋翼系統解決了自轉下滑的安全問題；整架直升機只有9個部件有使用壽限，這保證了恩斯特龍直升機更強的耐久性、更長的飛行時間。恩斯特龍的精心設計為客戶大大降低了運營成本、提高了轉售價值。

相對其他製造商而言，恩斯特龍能夠提供更多的定製方案，這意味著您不需要在品質和款式中做出取捨。個性化的內部設計、定製噴塗方案以及豐富的選裝配置和航電設備，您所擁有的恩斯特龍直升機將如您一樣獨一無二。

恩斯特龍致力於全面滿足客戶需求，性能、安全、性價比和舒適度，您應該擁有一切。

【280FX】這款時尚又現代的直升機專為追求速度與外觀的飛行員設計。它將給您帶來高效、全能和愉悅的飛行體驗，絕對是您個人交通運輸的最佳選擇。

【F28F】這是一台堅固皮實的機器，極其適合用於追捕、空運、培訓及測量考察。即使超時運作，F28F的消耗也不會超出你的預算。

恩斯特龍是一款將領先性能、最佳外形和高舒適度緊密結合的直升機。280FX和F28F寬敞的座艙具有充足的構型靈活性，可為乘客、載物和特殊作業提供足夠的空間。

寬敞的座椅空間沒有任何立柱或分隔物，可以放心地活動和觀察。可調的座椅和踏板以及充裕的腿部及頭部空間，都是讓恩斯特龍在適應飛行員，而不是讓飛行員來適應恩斯特龍。超大的座艙、美國航天局的先進座椅、全景天窗，以及安靜的機艙環境都確保了乘客的舒適感受。

恩斯特龍直升機不僅坐乘舒適，而且能性能優越。280FX和F28F的非液壓式的操縱系統可為您提供可靠且有反饋的操縱體驗。恩斯特龍超強的平穩特性和電子操控系統，讓飛行員即使整日駕駛也不會疲勞。可收放的操縱裝置、標準慣性捲筒線束以及移動門等特色產品，使得280FX和F28F兼具實用性和趣味性，並足以挑戰任何環境。

恩斯特龍直升機具備一系列完整的選配設備。從多樣的噴塗方案和內置裝飾，到執行特殊任務的航電設備、機外燈、影像儀器等等，一應俱全。

-萊康明HIO-360-F1AD 4缸、注入式燃料、渦輪增壓活塞式發動機實現了超輕機身和可靠的167kw持續馬力。

-低排量結合渦輪增壓發動機能夠在控制重量的同時提供強勁動力，增加貨艙空間和有效載荷。

-渦輪增壓發動機確保直升機可以從海拔0至12,000英尺高度全速爬升，並能在高溫高空環境下最大載重運作。

-無限的機身壽命，整機只有9個零部件有使用壽命。

-低配件價格兼顧高實用性能。

-以穩定合理的價格實現傳動裝置的大修或更換。

-輕鬆的維修和可達性。

-廣泛分佈的國際維修中心、經銷商網路和強大的工廠支持緊密配合。

-超過四百萬小時的安全飛行，零災難性事故。時間證明，全鉸接式旋翼系統能經受考驗。

-低槳盤載荷和高轉動慣量旋翼成就了傑出的自旋能力。

-無障礙、高推力的尾槳系統確保了優異的方向控制，同時也不會出現“尾槳失效”。

-使用了許多與更大型、重型渦軸式直升機相同的部件。

480B

與同類相比節省25%的油耗以及30%的運營成本，可以適應任何環境並滿足絕大多數認為的要求。世界上最安全的直升機之一。它的全鉸接式槳已安全飛行超過了400萬小時，而從未出現過災難性故障。

性能、時尚、安全、舒適、價值。常言道：魚與熊掌不可兼得。但真的不能嗎？那就看看恩斯特龍的480B吧！

從它旋翼轉動的那一刻起，480B就成為了輕型單發渦軸直升機的典範。恩斯特龍將穩定的巡航速度、優秀的航程和高靈活性的機艙精妙地融入到480B，與同類產品相比節省25%的油耗及30%的運營成本，這證明了一款優秀的直升機並不一定需要高的價格。較多的配置方案意味著480B可以通過改裝來勝任任何工作，如公務飛行、貨物運輸、執法巡邏，偵察乃至培訓。在全球超過29個國家的服役經歷，證明了480B可以適應任何環境並滿足絕大多數任務的要求。

大多數直升機都會在高性能與適用性之間進行折中，而恩斯特龍不一樣。480B是世界上最安全的直升機之一。它的全鉸接式槳轂已經安全飛行超過了400萬小時，而從未出現過災難性故障。480B的阻尼起落架、加固設計以及高轉動慣量旋翼系統解決了自轉下滑的安全問題。整機僅有13個部件是有限使用壽命，保證了其運營成本的降低，增加了轉售價值。

最後，您無須擔心恩斯特龍的品質或樣式。豪華的真皮內飾、獨特的噴塗方案以及內容豐 富的選裝配置和航電設備，都使得480B成為您不二的選擇。

恩斯特龍480B，您值得擁有！

唯有恩斯特龍能實現將這一級別直升機的卓越性能、最佳外形與優異的舒適度相結合。480B寬敞的座艙有著高度的靈活性，可以適時調節以容納更多乘客、搬運更多貨物，亦可讓您僅僅是為了享受更舒展的空間以及更廣闊的視野。

寬敞的座椅空間沒有任何立柱或分隔物，可以放心地活動和觀察。可調的座椅和踏板以及充裕的腿部及頭部空間，都是讓恩斯特龍在適應飛行員，而不是讓飛行員來適應恩斯特龍。超大的座艙、美國航天局的先進座椅、全景天窗，以及安靜的機艙環境都確保了乘客的舒適感受。不能讓人愉快駕駛的直升機不是一款真正舒適的直升機。對於480B而言，非液壓式的操縱系統提供了可靠且有反饋的操縱體驗。恩斯特龍超強的平穩特性和電子操控系統，讓飛行員即使整日駕駛也不會疲勞。恩斯特龍480B是第一駕擁有Chelton 6.0B電子飛行系統認證的直升機，為飛行員提供了最新的液晶顯示技術和及時的態勢感知。

良好的機動靈活性對於每架直升機都非常重要。恩斯特龍可收放的操縱裝置和座椅，讓機艙為不同任務而作出相應調整的這件事變得簡便可行。實際上，480B能夠在短短几分鐘之內切換到四種不同的配置。標準慣性捲筒線束和其它設計如攝影門和空調，使480B具備強大的實用性去滿足不同環境下的各種任務。-勞斯萊斯250-C20W引擎擁有420軸馬力（313kw）額定功率，可以在保守功率305軸馬力（227kw）時起飛，277軸馬力（206kw）續航飛行。

-標準進氣口顆粒分離器能有效分離93%的塵埃、砂礫、雪花或在進出口處的異物，延長引擎壽命。有效防止熄火的進氣口設計。

-保守功率允許滿載起飛至13000英尺（3962米）或在超過120F（49C）的環境下工作。

-無限的機身壽命，整機只有13個零部件有使用壽命。 -低配件價格，高實用性能。

-以穩定合理的價格實現傳動裝置的大修或更換。

-輕鬆的維修和可達性。-廣泛分佈的國際維修中心、經銷商網路和強大的工廠支持緊密配合。

-時間證明，主槳系統經得住考驗，超過400萬飛行小時沒有出現過任何災難性事故。

-低槳盤載荷和高慣性矩旋翼成就了傑出的自轉下滑能力。

-暢通的大推力尾槳系統提供了優異的方向控制，同時沒有“尾槳失效”。

-控制桿穿過旋翼軸的設計，保護原件和線束免受衝擊。

TH180

恩斯特龍TH180是一架為培訓而生的直升機，全新的TH180將會帶來完全不同的感受，為您的藍天之夢助推起航。TH180是恩斯特龍成立近60年來最有劃時代意義的一款新產品。專為培訓市場而生，相較於同類產品更為輕便、節約、舒適。TH1802月2015年初首飛成功，預計2016年一季度獲得FAA認證。