弘濟橋

弘濟橋在建築規模上略小於趙州大石橋，在全國現存的古代石拱橋中當數 第二位。弘濟橋位於河北邯鄲永年縣廣府古城城東2.5公里的東橋村，距邯鄲20公里，所處的滏陽河段為南北流向，故為東西橫跨橋，東橋村因在橋東而得名。又因其位於廣府古城東，當地人也稱之為“東橋”、“老東橋”。初為木橋，明弘治十八年（1505年），改建為石橋，明嘉靖年間重修。該橋全部用石塊砌成，與趙州橋結構相似。在大券兩邊附兩個小券，美麗大方，雄偉壯觀。弘濟橋建於何時無可考，明萬曆十年（公元1582年）重修。

南北欄板中部的外面有“弘濟橋”三個蒼勁有力的大字，在大字的側面保留有石刻橋銘落款：（字幕）“推官公家臣通判周評同知董選廣平府知府賈應璧創建；萬曆十年歲次壬午十月吉日。”弘濟橋建於何時無考，明萬曆十年重修確為不謬。為什麼叫作“弘濟橋”呢？“弘濟”是什麼含義呢？橫跨在滏陽河上的弘濟橋是位於冀魯豫三省的交通要道。清《廣平府志》載：（字幕）“又賴滏水，上達磁邯，下達津衛，舟楫所至，四外通商，故不為一郡一邑之民稱便也。”行旅通商，極為方便。謂之：（字幕）“其功甚弘，其利甚濟”，又因修橋之時，四面八方，捐金援人，共襄善舉，共同奮戰，因此名之曰：“弘濟”。相當年，弘濟橋凌煙卧波，一時陸路上晉商徽賈，車蓋雲集，水路中則津鹽豫陶、峰煤邯鐵，舟楫穿梭，渾有清明上河的景象。弘濟橋則如“出水之月，飲澗之虹”，構成了滏陽河、廣平府那些曾經繁華與輝煌的歲月。在這裡，你將會感慨歷史的滄桑變遷，對人生、對社會將會產生另外的一種感觸。在橋兩側邊券上有橫三豎四，深達寸許的坑槽，這些坑槽是做什麼的呢？原來過去的滏陽河是一條“黃金水道”，它的通航歷史最晚開始與隋唐時期，一直延續到上世紀的60年代，至今橋兩側邊券上坑槽就是當年的縴夫拉縴繩索留下的纖痕，深深記下了數百年來成千上萬拉縴船工的辛酸血淚，這是滏陽河航運歷史最真切的見證。基本構造

橋面全長44.6米，寬6.5米，大券跨度為24.8米。兩邊兩個小券跨度約為2.76米，高4米，盡端兩個小券跨度1.75米，高1.02米，全橋由18道單券組成，券與券之間用0.37-0.43米寬的鐵束腰相連，橋面兩邊各有18跟方形望柱，17塊欄板，刻有獅子，桃，猴，石榴，鹿，麒麟和武松打虎等圖案。大券和小券兩面中間刻有龍頭，大券兩邊對刻的二龍戲珠，飛鳳，飛龍及兩邊盡端小券刻的纏枝花，精工細雕，有很高的藝術價值。橫斷面為正方形，柱頂均為石獅子（“文化大革命”中被破壞），現為縣級重點文物保護單位。

在古代，邯鄲是我國五大古城之一，那個時候，沒有上海、天津，邯鄲在當時可以和長安、洛陽、揚州、淮安並列。邯鄲因為古老，境內保留有大量歷史遺存。上溯到8000年前的磁山文化，它比仰韶文化還早，下至抗日戰爭時期的129師司令部和晉冀魯豫邊區首府遺址，其間各個時期的歷史遺存，可以說，應有盡有，琳琅滿目。它既是戰國七雄的北方霸主趙國的國都，是一系列古代成語故事的發祥地，又是曹操的魏國首都鄴城的所在，還是隋煬帝開築的隋唐大運河永濟渠畔的重要碼頭，還是宋朝時期的陪都，叫大名府，當時大名府人口多達百餘萬，比開封還多，《水滸》里多次提到它，後來被淹沒，此座宋城完整地保留在4米之下的黃河河沙之中，將來一旦出土，會宛如義大利龐貝古城一樣震撼。邯鄲境內西部太行山麓有響堂山石窟，它可以和莫高、龍門、雲岡、麥積山並列為我國五大佛窟藝術。邯鄲永年縣的廣府城至今奇迹般地保存有一座完好的明代小城城牆，周長達9里……總之，18個“國保”和大量“省保”單位形成了邯鄲蔚為大觀的歷史文化景觀。

在邯鄲市永年縣有一座宛如趙州橋的姊妹橋。它叫弘濟橋。此橋已默默無聞地聳立在滏陽河上大約1400年。前幾年，在評定為全國重點文物保護單位之前，居然還在通行走車，狀態極佳，相當完好，神氣十足，令人讚歎和叫絕。

對趙縣洨河上的安濟橋，俗稱趙州橋，茅以升先生在1962年《人民日報》上有過描寫。他在一篇叫《中國石拱橋》的散文里對它重點介紹過，此文已進入了初中語文教科書，所以趙州橋非常有名，可謂無人不知無人不曉。而邯鄲的弘濟橋就沒有這麼幸運了，很少有人知道。其實永濟橋和弘濟橋，不光名字相近，連年代、外形、風格、結構、功能，都幾乎一模一樣，堪稱“姊妹花”，唯一的區別，只是弘濟橋略小，它長48.9米，而趙州橋是50.82米；其次趙州橋的兩肩上有四個小券，又稱腹拱，而弘濟橋的兩肩上只有兩個小券。

遠遠看去，弘濟橋像趙州橋一樣，外觀真好看，給人一股瀟灑飄逸的感覺，的確是人類智慧的結晶，是一種奇思妙想的結果，好像是天外飛來的彩虹。橋小有橋小的好處，大型橋由於跨度大，顯示的往往是工程技術的高超和先進，反而沒有趙州橋和弘濟橋這種中等橋那麼有整體感和藝術感。弘濟橋不算大，整體感極佳，彷彿是一件可以用眼細品的藝術品，瞧著特別舒服。它是那樣的既穩重又俏皮。頭一眼的感覺就是特別勻稱，特別空靈，在安詳中不失靈動，在敦實中不失柔媚，透著一股東方美的神韻。

它的確是一件大藝術品，是人類工程界的一絕。趙州橋已維修過多次，而弘濟橋卻突顯得更原汁原味，除了在明萬曆年間大修過一次，主要是換瞭望柱和護欄板，其餘皆是原狀原樣原物，呈現出十足的原真性。一看那橋面就知道，完全是一滄桑的原態，總體起伏不平，石塊都缺了稜角，而且由於常年被車輛磨壓，被穿流的人流踩踏，每塊石料的表面都變得很光滑。幸虧所選的石料異常結實。石料里以一種青色砂石為主，間或也有花玉石，還有海底沉積岩，居然還有一些古生物化石露出表面，上面有清晰可見的三葉蟲和蛤螺！

絕對是世上獨有。大石料都用腰鐵連接，當年沒有水泥呀。腰鐵又名鐵蝴蝶，也都完好，仍起著連接作用，而且比比皆是，透著一種有歷史感的真實和悠久。

弘濟橋甚至比趙州橋還多著一些細節上的精緻，比如，石塊之間有內藏的榫卯結構，在每個橋拱上都有半圓狀的石質勾連線，宛如突出來的眉額，增加了橋側面的立體感和層次感。橋體兩側都有頗為複雜的浮雕，除了中央部位的大獸頭之外還刻著四爪龍、奔馬、連理花紋等等。勾連線除了在結構上的加固作用之外，可能還有為側面精美浮雕遮雨的作用。橋面上還有一個小小的“潮音孔”，發大水時隨著水流和氣流的加速會發出警報聲。這些都使弘濟橋顯得更加精美。

兩側橋肩的四個腹拱除了減少築橋的用料和橋的總重之外，又有輔助泄洪作用，減少了水的側壓，非常科學，同時又很好看，很有圖案美和幾何圖形的靈機妙算，而且給縴夫打開了穿橋的通道。這種設計在世界上領先了好幾百年。

橋拱由半圓形變為小於半圓的一段弧形也是一種工程創意的突破，橋高降至6.02米，而不是半徑那麼高，減少了橋面因過高的橋拱而帶來的上下不便，縱向的十八道細長拱券石既增加了橋拱的穩定性和施工的方便，也是一種革命性的設計理念的突破，在築橋史上都是了不起的進步。

現在，在四個腹拱的下方，明顯有纖繩在橋拱表面石料上留下的磨痕，不止一條，說明在這座古橋下曾有不少大船通過，縴夫們可以穿過腹拱，在岸邊上來回拉縴。

那時河中有南北向的船經過，可直達天津。而橋面上東西向有車輛和行人經過，是通往山東和河南的咽喉要道。弘濟橋的存在證明了古代邯鄲的繁華和重要。

也許，在未來的某一天，在橋下的河水底下還能打撈出精美的隋代護欄板殘件呢，上面一定有精彩的雕刻藝術裝飾，又會讓人大吃一驚，就像羅哲文先生1953年在趙州橋下發現隋代雕龍護欄板一樣，盼著真有吧。

弘濟橋整座橋樑全部用石塊砌成，是國內為數不多的有研究價值的古代橋樑，它在結構、造型、建築年代上與趙州橋十分相似，被稱為趙州橋的姊妹篇。弘濟橋是一座單孔雙敞肩式石拱橋，大拱券似長虹飛架，其兩端各肩負兩個小券，造型宏偉壯觀。橋東西長48.9米，寬6.82米，主券跨徑度為31.88米，失高6.02米，兩端的小券跨徑，一為3.5米，弧失1.6米，另一為1.9米，弧失為1.05米。為什麼要在弘濟橋的大券兩邊各肩負兩個小券呢？這樣的橋樑設計，既保證了航運的通暢，又達到了河水上漲時可以分流的目的，同時減輕了橋的重量節省了石料，也是出於美觀的考慮。為適應通大 船的需要，加上弘濟橋兩側的地勢較窪，因此弘濟橋的失跨比中國第一石橋趙州橋還要大，趙州橋的失跨比是1：5.1，弘濟橋的失跨比是1：5.3。全橋用18道拱肋縱向並列砌築，券間由 0.37米至0.43米的鐵束腰相銜接。（特寫）橋面兩邊各有18根方形望柱，柱首雕刻有雄獅、頑猴、石桃、石榴等，當地有“兩個仙桃倆石榴，七個獅子八個猴，中間一個地氂牛”的說法。橋面兩邊各有17塊欄板，欄板上所刻的花紋 多是節節封侯、連年有餘等吉祥畫，還有鹿、麒麟、八仙過海和武松打虎等圖案。望柱與欄板上的雕刻形象逼真、玲瓏可愛；大券與小券中間刻有龍頭，是蛟龍望水的浮雕；大券兩邊對刻的二龍戲珠、飛鳳、飛龍、飛馬，兩邊盡端小券刻的纏枝花卉，更是精雕細琢、栩栩如生，有著很高的藝術價值。

呂洞賓與弘濟橋

弘濟橋是在明朝天啟五年（1621年）由鹿苑的錢氏汝賢及其子抗植與里人秦時震、譚永瑞等捐銀建造。橋名“弘濟橋”三字，是明朝尚書錢謙益所書，字體渾厚，剛健有力，至今橋名題字尚存可見。關於建橋，還有一段傳說。據說弘濟大橋快要竣工時，不知什麼原因，用來做橋頂的一塊大黃石總是放不平，能工巧匠都束手無策。恰遇呂洞賓雲遊經過此地，他瘋瘋癲癲走上橋頂，右腳用力在黃石上一踏，哈哈大笑，騰空而去。由於呂洞賓腳 跟用力過猛，竟在橋頂那塊黃石上留下了半隻腳印。眾工匠大驚之餘，突然發現大黃石已服服帖帖放得平平穩穩……，那“呂洞賓留下的跡印”仍在，你若細看，就會發現橋面上確有半隻腳印，斑駁陸離，依稀可辨。

弘濟橋長8丈4尺、寬1丈2尺，跨度6丈1尺2寸，清一色用石塊砌成。下面有兩個橋墩，兩個橋墩之間是個環徑大孔，直徑約1丈5尺，它們宛如大橋的一雙眼 睛，洞察世時風雲，炯炯有神，十分得體。平日，河水從大孔流過，漲潮或退潮，甚至遇到洪水暴發，河水既可以從大孔流過，又可以從兩個小孔泄去，以分散流量，減低水速，減少阻力，保證橋身不會被大水沖壞。”弘濟橋”經歷了360多年，仍然非常堅固，充分反映了我國勞動人民的智慧和才能。

魯班妹妹與弘濟橋

關於弘濟橋的修建，當地還流傳著一個美麗動人的故事呢!

相傳趙州橋是魯班修的，而滏陽河上的弘濟橋則是他的妹妹所建。魯班是著名的木石世家，尤其善於修築橋 梁，由他設計的橋樑造型美觀，經久耐用。所以。全國各地的大型橋樑都請他去造。魯班有個妹妹，人稱魯妹。魯妹從小跟哥哥學習設計建造橋樑，也深得真傳，在橋樑設計方面也有了很高的造詣，經常幫著哥哥出主意、想辦法。魯班受命建造趙州橋，在設計建造中，魯妹建議魯班在橋身中橫貫鐵梁，以加強大橋的牢固性。魯班自恃才高，不聽魯妹之言，兄妹因此發生矛盾。魯妹一氣之下隻身南下，來到廣府東關外滏陽河邊。滏陽河水流湍急，因河上無橋，老百姓生活十分不方便。就在橋邊，魯妹下決心，一定要在這裡修一座橋，並要和哥哥比比高低。魯妹充分發揮自己的才能智慧和當地的百姓一起，披星戴月，夜以繼日，智斗惡龍、截水斷流，鞭山趕石，終於在滏陽河上建造了一座造福千秋萬代的“弘濟橋”。弘濟橋造型美觀大方，在規模、樣式上和趙州橋大致一樣，但在內部結構上卻別出心裁，增加了大橋的穩定性。魯班因不聽魯妹之言，趙州橋幾乎被張果老的毛驢壓塌。魯班親臨廣府，向妹妹賠禮學習。從此往後，每當雨後彩虹之中仍能看到他們兄妹並肩站在橋頭的身影。

“幾番留戀古城東，皆此橋飛滏水中。恰似神工揮鬼斧，雲來怪石化長虹。接連冀魯開弘濟，輸轉津邯扼要衝。擬放扁舟由且詠，詩思散入碧荷風。”此寫意，描繪的正是位於邯鄲市永年縣廣府鎮東2.5公里處橫跨在滏陽河上的弘濟橋。

弘濟橋整座橋樑全部用石塊砌成，在結構、造型、建築年代上與趙州橋十分相似，被稱為趙州橋的姊妹橋。橋東西長 48.9米，寬6.82米，高6.02米。大拱券似長虹飛架，兩邊各肩負兩個小券，宏偉壯觀。柱首雕刻有雄獅、頑猴、石桃、石榴等，兩邊欄板上所刻的花紋多是鹿、麒麟、八仙過海等圖案。大券與小券中間刻有蛟龍望水浮雕，兩邊對刻的二龍戲珠、飛鳳、飛龍、飛馬及纏枝花卉，更是栩栩如生。橋中部欄板外側刻有“弘濟橋”字樣，落款為“推官公家臣，通判周評。同知董選，廣平府知府賈應壁創建，萬曆十年歲次壬十月吉日立。”橋頭有碑載：“永邑城東五里有石橋一座，名曰‘弘濟’，創於隋代，明萬曆年間重修。”在橋兩側邊券上還有橫三豎四，深達寸許的坑槽，據說是當年的縴夫拉縴繩索留下的纖痕。化石，包括三葉蟲、古魚類等，更是引起了人們關注的目光。

弘濟橋曾是冀魯豫三省的交通要道。“其功甚弘，其利甚濟”，因修橋時，四面八方，捐金援人，共襄善舉，因此名曰：“弘濟”。相當年，橋凌卧波，一時陸路上晉商徽賈，車蓋雲集。水路中津鹽豫陶、峰煤邯鐵，舟楫穿梭，渾有清明上河的景象。則如“出水之月，飲澗之虹”，構成了滏陽河、廣平府曾經繁華與輝煌的歲月。

飽歷風霜的古橋，是中華民族歷史文化史冊上熠熠閃光的一頁。趙縣的安濟橋舉世聞名，並寫進了教科書；泉州的洛陽橋雖不高峻，但人類運用海洋生物繁殖來固定橋身卻是一個創舉；蘇州是當之無愧的橋城，一座大運河旁的寶帶橋更是橋中翹楚；北京宛平城南的蘆溝橋不僅石獅子多，更和上世紀的民族恥辱相聯繫；那水鄉古鎮如同里的三橋、周庄的雙橋更如出水芙蓉般清麗脫俗。而古城邯鄲，早在殷商時期，就有“巨橋”，又有燕國壽陵餘子的“學步之橋”，也有明朝大臣張國彥的三尺橋，近者則有清漳河大橋。如今，弘濟橋又吸引著旅遊者的目光。人們在參觀這座千年古橋之餘，無不感悟歷史的滄桑變遷和勞動人民的勤勞智慧。

弘濟橋在建築規模上略小於趙州大石橋，在河北省及至全國現存的古代石拱橋中當數第二位。 2006年5月25日被國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。

今天當地政府為了更好的保護石橋，在它的兩側分別建立了生產橋和交通橋，既方便了生產和交通，又有效的保護了弘濟橋。

從邯鄲火車站乘坐605路（火車站-廣府城）公交車，票價約5元，車程大約1小時；到了廣府城后乘坐計程車或步行前往（約2.5公里）。