永濟渠

中國古代溝通黃河與海河流域的航運水道。隋大業四年（608)開。東漢建安九年(204)，曹操曾開白溝（比

今衛運河偏西)，又開平虜渠（相當今滄州以北的南運河），溝通黃河和海河水系。隋代開永濟渠，南引沁水通黃河，北通涿郡（治薊城，今北京)。這是白溝的改道，並向南延伸，南段比白溝稍向東移，在今衛運河之西，今德州以下與南運河大致相合，至今天津市西再向西轉北，沿當時的永定河分支至涿郡。自永濟渠經黃河、通濟渠、淮河、邗溝，過江經江南運河至杭州，構成了南北大運河。隋、唐向遼東用兵，永濟渠都是運輸軍需糧餉的主要交通幹線。北宋時，又稱御河，上源已與沁水隔絕，以衛河為源，自衛州（今河南省汲縣）以下能行載重三四百石的船隻。下游與漳河、滹沱河匯合，水量增加，但常受黃河決溢的干擾。金代仍利用它漕運。元代開京杭運河，御河（永濟渠）的德州至天津段，成為京杭運河中南運河的一段。

隋煬帝在完成通濟渠、山陽瀆之後，又決定在黃河以北再開一條運河，即永濟渠。大業四年（公元608年），“詔發河北諸郡男女百餘萬，開永濟渠，引沁水南達於河，北通涿郡”（《隋書·煬帝紀》上）。永濟渠也可分為兩段：南段自沁河口向北，經今新鄉、汲縣、滑縣、內黃（以上屬河南省）、魏縣、大名、館陶、臨西、清河（以上屬河北）、武城、德州（以上屬山東）、吳橋、東光、南皮、滄縣、青縣（以上屬河北），抵今天津市；北段自今天津折向西北，經天津的武清、河北的安次、到達涿郡（今北京市境）。

據史料記載，隋大業四年（公元608年）正月，隋煬帝“詔發河北諸郡男女百餘萬開永濟渠，引沁水，南達於河，北通涿郡（今北京城區西南隅）。”這表明隋煬帝當年開鑿大運河時，沁河是永濟渠的源頭。明朝周夢暘編撰的《水部備考》中的記載也印證了這一史實：“沁水一支，自武陟小原村東北，由紅荊口（今獲嘉紅荊嘴）經衛輝府，凡六十里，入衛河。昔隋煬帝引沁水北通涿郡，蓋即此地也。”武陟小原村現存明代石碑也明確記載了隋代在當地建閘的情況，值得注意的是沁河下游在隋代是地下河，沁河下游堤防是金代以後逐步修築起來的。

隋代沁水的流路，在今武陟縣城以上大體同現流路，在今武陟縣城南折東再轉東南注入黃河。北魏酈道元撰《水經注》記載為：“……又東，過武德縣（大城村）南，並於縣南水積為陂（大坑），通結數湖（陂和湖約在今水寨一帶）……又東南，至滎陽縣北，東入於河”。由此不難想見，隋代沁河入黃口一帶由黃河、沁河沖泄成多處大的坑塘，是難以通行大型船舶的。所謂“南達於河”，應當是對沁水河道加以疏浚。

南北兩段都是當年完成。永濟渠與通濟渠一樣，也是一條又寬又深的運河，據載全長1900多里。深度多少，雖不見文字，但大體上說，與通濟渠相當，因為它也是一條可通龍舟的運河。大業七年（公元611年），煬帝自江都乘龍舟沿運河北上，帶著船隊和人馬，水陸兼程，最後抵達涿郡。全程4000多里，僅用了50多天，足見其通航能力之大。隋唐兩代稱為永濟渠，宋代稱御河，其治理均旨在發展漕運，直到清光緒年間，從衛河水運可直達天津海河。明清兩代，“凡漕糧入津、蘆鹽入汴，率由此道”。衛河上下，船桅如林，航運繁忙。北京城內所需物資，除江南海運或運河漕運之外，多由黃河漕運轉淇門入衛河抵京，衛河對中國北方地區的經濟發展發揮過重要作用。今天除衛河、南運河佔壓的原御河地段外，地表已很難發現永濟渠的蹤跡，現衛河和南運河北段仍為地上河，內黃至德州之間有大片沙崗和沙淤地，這是北宋以來黃河洪流泛濫留下的，也是永濟渠淤沒的主要原因。

歷史上衛河泄流緩慢，堤防殘破不堪，洪澇災害頻繁。1949年後，對衛河進行了多次治理和疏浚。其中1978-1983年衛河幹流擴大治理后，現衛河汛內溝口以下行洪流量達2000-2500秒立方米，排澇流量700-1000秒立方米，比解放初期行洪能力提高了兩倍以上。

開永濟渠的關鍵工程是在沁水左岸開渠，引沁水東北流會清水至今浚縣西入白溝。這是永濟渠的南段，是當時新開鑿的渠道。

白溝是曹魏舊渠，建安九年（公元204年），曹操北征袁尚時“遏淇水入白溝，以通糧道”。曹魏修治后白溝水量增加，連同與它接連的清河，成為河北水運幹線。永濟渠以曹魏舊渠為基礎，將渠道拓展成為大渠，至今天津市境與沽河會合。這是永濟渠的中段。從今天津市至古涿郡為永濟渠的北段，系改造古潞河、桑乾水兩條自然河道的下游而成。

永濟渠全長2000多里，由閻毗負責督建，男丁不足，婦女也被迫服役，從開工到建成僅用了不到一年的時間。永濟渠的寬度雖然不及通濟渠，但運輸能力很強，並可航行龐大的龍舟。

隋大業七年（公元611年），隋煬帝發兵高麗時，除親自乘龍舟通過永濟渠外，還曾“發淮以南民夫及船運黎陽及洛口諸倉米至涿郡，舳艫相次千餘里，載兵甲及攻取之具，往還在道常數十萬人”。當時江淮以南的役夫和船隻以及漕運、兵甲、武器、兵士等都是通過永濟渠運往涿郡的。船隻相延近千里，往返運輸數十萬人次，其規模是相當可觀的。

然而，永濟渠“南達於河，北通涿郡”的全線貫通，可能只限於渠成之初不到十年的時間。由於沁水多沙易淤積，而清水又流量有限，因此永濟渠南段的漕運價值並不高。唐朝的時候，便放棄了永濟渠的南段，改借丹水、清水、淇水濟漕，永濟渠的起點也由此被定位在汲縣（今衛輝市）一帶。北宋時，稱永濟渠為御河，金代仍利用這條運河。元代開京杭運河，御河（永濟渠）的德州至天津段，成為京杭大運河中南運河的一段。御河明代時主要水源依靠百泉，其流經的地方又多在春秋時的衛國，所以改稱衛河，系天然河流。

但隋代以後的沁水並沒有和永濟渠斷絕關係。武陟地勢高於新鄉，每遇沁水決溢，很自然就會向新鄉漫流，匯入御（衛）河。有時沁水的決流還可以通航，與黃河衛河水運相銜接，彷彿隋代永濟渠情況。又由於衛河常患膠淺滯運，歷代統治者有的對沁水決流主張不予堵塞，有的還建議按決流開渠引沁入衛以利漕，議多不果行。也有見諸實施的，終因“衛小沁大，其勢難容，衛清沁濁，其流必淤”而再行築塞。也正因黃、沁河屢屢沖淤，隋代永濟渠的南段才絕難尋到遺跡。

唐代廢棄永濟渠南段后，其中段的主要水源中，丹水是沁水最大的支流。丹水的支流長明溝亦稱小丹河與清水相連，曹操開白溝後起到了增加白溝水量的作用。唐代以後小丹河仍然是永濟渠的重要水源，至清康熙年間仍有引丹濟衛的詳細記載。這條由今博愛縣經武陟、修武向東連通衛河的河道後來被稱為運糧河，一直到中華人民共和國建立初期仍具有航運價值。

史載：隋煬帝於大業四年（公元608年）春正月，“詔發河北諸郡男女百餘萬開永濟渠，引沁水，南達於河，北通涿郡。”（《隋書》卷三《煬帝紀上》）又據《元和郡縣誌》卷十六《河北道一·相州》：“內黃縣……永濟渠，本名白渠，隋煬帝導為永濟渠，一名御河，北去縣二百步。”《元和郡縣圖志》卷十六《河北道一·貝州》：“永濟縣，本漢貝丘縣地，臨清縣之南偏，大曆七年，田承嗣奏於張橋行市置，西井永濟渠，故以為名。永濟渠在縣西郭內。闊一百七十尺，深二丈四尺。南自汲郡引清、淇二水東北入白溝，穿此縣入臨清。按漢武時，河決館陶，分為屯氏河，東北經貝州、冀州而入渤海，此渠蓋屯氏古瀆，隋氏修之，因名永濟。”《禹貢錐指》卷十三下：“永濟渠，即古之清河，《漢志》之國水，《水經》之清、淇二水。曹公自枋頭遏其水為白溝，一名白渠。隋煬帝導為永濟渠，一名御河，今稱衛河者也。”嚴耕望先生在《唐代交通圖考·隋唐永濟渠》一文中，經詳考認為：永濟渠自“衛縣以東，北至獨流口約五百公里（就直線言）之流程，實亦與酈注之淇水、清河（淇水下游名清河）流程略相一致……具見永濟渠之工程實多循漢魏北朝之舊河道也。”

由上可知，永濟渠的開鑿，也是利用了白渠、沁水、清水、淇水等原有的河道的。因此，在唐人的詩文中，每多“白渠”、“白水”、“清河”、“清川”、“淇水”等水路雅稱，實際上就是永濟渠。

至於說永濟渠又稱“御河”，這亦是泛稱。如，《隋書》卷二十四《食貨志》載：“開皇八年……開渠，引谷、洛水，自苑西入，而東注於洛。又自板渚引河，達於淮海，謂之御河。河畔築御道，樹以柳。”《元和郡縣圖志》卷五《河南道一》：“汴渠……自宋武北征之後，復皆堙塞。隋煬帝大業元年，更令開導，名通濟渠，自洛陽西苑引谷、洛水達於河，自板渚引河入汴口，又從大梁之東引汴水入於泗，達於淮，自江都宮入於海。亦謂之御河，河畔築御道，樹之以栁，煬帝巡幸，自江都宮入於海。”《太平寰宇記》卷十五：“十道志云：‘自南北朝，彭城為要害之地，隋鑿御河已來，南控埇橋，以扼梁、泗，歷古名鎮，莫重於斯。’”等等。唐人詩文中，將環繞京城的護城河亦稱“御河”。如：王之渙《送別》詩云：“楊柳東風樹，青青夾御河。近來攀折苦，應為別離多。”（《全唐詩》卷253）。