江北城

江北城，面積7000畝，國家級金融區，是與上海市陸家嘴一樣吸引金融業發展的黃金區域。

江北城是重慶城市文化最早的發源地之一，也曾一度是城市的中心。重慶市中央商務區(CBD)。

江北城包括“記憶之城”和“未來之城”。“雙城”將分五大功能區：商務辦公區、綜合服務區、混合使用區、休閑娛樂區和配套居住區。

2014，中國城市競爭力研究會發布了第十三屆中國城市綜合競爭力排行榜”

重慶城市綜合競爭力高居 中西部城市第一位（上海、香港、北京、深圳、重慶、廣州、天津、杭州、蘇州）。

尤其是在 中國城市成長競爭力排行榜中，重慶以本地特有優勢和潛力，居全國第二位。（深圳、重慶、天津）

在2014中國城市最具競爭力經濟新區排行榜中，副省級、國家級新區兩江新區位列全國新區中 第三位（上海浦東新區、天津濱海新區、重慶兩江新區）

美國《新聞周刊》發表題為“偏愛中國人的中國”，文章開篇之語便是“如果有一個城市能夠代表中國經濟的未來，那麼這個城市非重慶莫屬。”

美國《外交政策》稱 重慶是中國的明日樂園，中國揚子江上的芝加哥，世界的未來之星，全球化城市發展的標桿。

2010年1月，英國《金融時報》集團下屬的《外國直接投資》雜誌在亞太地區133個城市展開調研，重慶因在外資策略方面獨樹一幟，在最佳投資城市子榜單中高居第七位，超過日本東京。

重慶是中華人民共和國中央直轄市，新亞歐大陸橋 橋頭堡，中西部地區唯一超大城市，世界最大的內陸山水都市。

中部地區及西部地區唯一國家中心城市，居承東啟西的戰略地位。國務院定位的四大國際大都市之一（北京、上海、廣州、重慶）。

擁有中國 內陸地區首個，中國第三個副省級、國家級新區——兩江新區，西部地區唯一水、陸、空齊備的綜合交通樞紐。

長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，及政治、航運、文化、科技、教育、通信等中心。同時也是中國重要的離岸金融中心和國際金融結算中心，金融業佔GDP比重達到8.0%，居全國各城市 第三位（北京、上海、重慶），不良資產率僅1%左右，位居全國前三。擁有銀行、證券、保險和各類金融中介服務等功能互補的金融組織體系，金融機構數量為中西部各地之首。

重慶是中西部地區商貿最發達的城市，社會消費品零售總額高居中西部第一。擁有西部第一街、中國最具影響力的中央商務區——解放碑中央商務區。重慶五星級酒店數量高居全國第三，中西部第一位。

會展規模和會展經濟均列中西部首位，擁有西部最大、全國第二的會展中心——重慶國博中心。

記憶之城

修復古城門城牆

從三洞橋立交，繞著江北城環線到江北城西大街直通濱江段，這條軸線靠濱江方向，為規劃中的“記憶之城”區域。為傳承老江北城的歷史文脈，將採取修復、新建的方式加以保留。主要有嘉陵江索道、江北福音堂、江北城德肋撒天主堂、明玉珍墓等幾個建築物。

據史料《華陽國志·巴志》記載，“漢世，郡治江州巴水北，有城。今白虎城是也。”在清嘉慶年間，老江北城就築了四門土城，後來從清道光十年開始，又陸續修建城牆，隨著歷史的變遷，老江北城遺留下來了4段城牆和3座城門。這3座城門均為卷頂雙拱，其中保定門向南，東升門向東北，問津門向北。打鐵街、江邊碼頭的城牆則保留得最好，古城門中保定門連抵門柱的石洞都一一留存。

在記憶之城的規劃中，主要將科技館、重慶大劇院、博物館等公共設施建築。

未來之城

標誌建築樓高470米

江北城作為規劃的重慶商務（CBD）中心，將成為重慶的金融和商務中心，而這些功能主要是在“未來之城”中體現。“未來之城”的標誌性建築是“城市之冠”，它包括高300米的金融貿易中心，和兩棟240米高樓。由於城市之冠所處位置本身很高（自然標高255米，比朝天門高出50米），所以它的整體形象將非常注目，將成為江北城的標誌性建築之一。

水陸空立體通道江北城暢通無阻

輕軌、兩江隧道、跨江大橋、直升機、按照江北城交通整體規劃，江北城，將可從地面、空中、水上、水下進出，整體交通將暢通無阻。

兩大立交打通外圍

江北城東、南面被兩江環繞，所以北面、西面成為江北城交通陸上通道的重點，規劃北側和西側為城市快速路，為江北城進出的主要通道之一。

西側黃花園大橋方向的快速幹道已經基本形成，將在西側建江北城西大街，並在西大街靠近五里店方向修建江州立交橋。江州立交橋將是江北城西側的一大樞紐工程，它北連五童路，南通江北城西大街，東西方向分別與江北城北側主幹道和五里店相連，整個立交為全互通式立交。

在江北城北側，將建江北城立交，該立交橋不僅與西側的江州立交相輝映，而且它內連江北城北路主幹道和內部環道，外接溉瀾溪，成為江北城的重要出口通道。據了解，江北城立交和江州立交，都將在2007年動工，2008年10月完工。

“十字加環”內部暢通

整個江北城內部道路系統，採用“十字加環”的結構，片區中部的十字交叉的城市主幹道，寬度為32~40米，濱江路與內部環路為區內次幹道，寬度為20~28米，區內支路劃分街坊，一般為15米寬，而區內小路主要為古城的濱江道路，一般為6米。

為了使各環之間的節點暢通，在片區主要出入口設計了互通式立交，其中包括聚賢岩立交、科技館立交、三洞橋立交等。而在片區內部，結合地形條件，在主要交叉口設計簡易立交，形成內部暢通的交通網路體系。

水陸空立體進出通道

公路：道路交通從北側、西側快速幹道可以直接進出江北城，距機場20公里、龍頭寺火車站僅3公里。此外，通過黃花園大橋和千廝門嘉陵江大橋（在建），也將和渝中半島連通，使江北城與渝中半島的跨江通道更快捷。

軌道：規劃中的輕軌四號線，將經過江北城的核心地段，並設置中心車站，規劃中四號線還將與渝中區的一號線和二號線對接，形成軌道網路系統，軌道交通將成為江北城的重要交通工具。

水上：水上碼頭是江北城重點規劃的公共設施之一，它不僅包括水上娛樂碼頭，還包括輪渡碼頭等，將直接連通渝中半島和南岸區。

水下：成“Y”字形的朝天門兩江隧道，規劃方案已經多次討論審議，目前仍在論證中。屆時直接進入兩江隧道，就可快速直達渝中區和南岸區。

新江北城建設十年三步走 2010年初具規模，2015年基本建成，江北城開發建設將分三期進行，預計將用10年的時間打造出最具魅力的現代化中央商務區江北城。除了地上的建築，地下空間的利用也是江北城規劃開發的重點，整個江北城的地下空間面積將達到112萬平方米。

地下空間建設包括17萬平方米的道路等公共地下空間，也包括各建築物等建設的地下停車場等地下空間。據了解，這些建築物除必須按規劃建相應的地下設施外，建成后也全部對外開放，為市民停車等提供便利。

3年建好基礎設施（2008）

江北城開發建設的初期，首先啟動市政基礎設施項目和重大社會文化設施（重慶大劇院、科技館等）項目和個別開發項目。

5年形成城市雛形（2010）

二期開發主要以嘉陵江沿江地段、北部長江沿江地段為主。主要包括大型公益設施、休閑谷地以及濱水觀光遊樂區等，以進一步將整個江北城的開發基礎完善。

10年新城建成（2015）

在基礎設施、公益設施建設基本完成後，三期建設將主要集中進行城區內部高強度開發地段的建設，主要包括金融貿易中心等大型商業地塊建設的建設。

三期開發預計將在2015年完成，屆時，江北城的整體建設基本完成，江北城將以嶄新的形象展現在世人面前。

中新國際項目總部落戶江北城

2015年11月7日，在國家主席習近平和新加坡總理李顯龍的見證下，中新雙方在新加坡簽署了“中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目”框架協議，正式啟動以重慶為運營中心的第三個政府間合作項目。黃奇帆與新加坡總理公署部長陳振聲簽署了《關於建設中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目實施協議》。根據協議，重慶市與新加坡將圍繞“現代互聯互通和現代服務經濟”主題，遵循互惠共贏、商業可實現、發展可持續、模式可複製的原則，以金融服務、航空、交通物流和信息通信技術為重點合作領域。加快重慶建設成為國際著名大都市，成為與歐洲大陸連接的樞紐中心、中國三大金融區之一、現代智能化製造的基地、中西部的經濟中心、文化中心、創新中心。