汕頭南站
高鐵站
汕頭南站，是汕汕鐵路 的中間站點，線路從汕頭站引出，向西南經濠江區、潮南區、惠來、陸豐引入既有汕尾站，沿途新設陸丰南站、陸豐東站、惠來站、潮南站、汕頭南五站。
汕頭南站位於汕頭市濠江區濱海街道上頭社區，與潮陽區海門鎮交界、是沿海高速鐵路的中間站。汕頭南站暫按2台4線高速站場布置，並預留城際站場，疏港線，站房按1.0萬方米布置。汕頭南站周邊交通區位優勢，高速公路有深汕高速公路、汕湛高速，快速通有疏港大道、河浦大道匯聚於此。潮陽城區、濠江區均可以在20分鐘左右抵達汕頭南站。
汕頭南站初步選址在濠江區濱海街道，現有汕頭火車站將在廈深鐵路汕頭聯絡線擴建站房基礎上繼續擴大規模，新建廣汕高鐵站房和鐵路線。廣汕高鐵進入汕頭火車站后，將與廣梅汕鐵路、梅汕高鐵、疏港鐵路、粵東城軌實現互聯互通。
汕頭南站位於汕頭市濠江區濱海街道上頭村南側約500米處，車站西臨光纜路，東臨中信大道，北臨337省道，交通便利，是汕頭市南部新城市中心的核心區域。根據初步設計方案，汕頭南站建設規模為2台4線（含正線），總佔地面積約10.4萬平方米，站房面積1萬平方米，位於線路北側，旅客年發送量遠期可達每年330萬人次，高峰小時聚集人數遠期可達1500人。
汕頭南站
廣州至汕尾時速350公里高鐵延伸至汕頭的消息引發廣泛關注，據了解，根據初步方案，這條高鐵線路將連通汕頭火車站，並在濠江區設置汕頭南站。
據了解，汕尾至汕頭高鐵項目規劃研究方案考慮線路從廣汕客專汕尾站引出，向東經汕尾市陸豐市、揭陽市惠來縣、汕頭市潮南區、濠江區，穿越汕頭灣之後引入既有汕頭站，沿途設南塘、惠來、汕頭南三站。主要技術標準為客運專線、正線雙線、速度350km/h、最小行車間隔3分鐘，線路正線長約161公里，投資約299億元。
未來五年，將是濠江區全面實施“十三五”規劃的攻堅期，也是加快建設現代文明臨港新區的關鍵期。打造“一港兩站三軌四射”，兩站：依託沿海高鐵 汕頭南站、疏港鐵路站，形成區域物流中心和交通樞紐中心。
汕頭市經信局組織對如何發展臨港工業進行專題研究，結合實際，提出汕頭臨港工業園區的初步方案。臨港工業區將加快完善配套設施建設，加快推進園區周邊的高速公路建設，爭取新沿海高鐵“徠汕頭南站”落戶濠江，加強“智能臨港”建設。
2017年3月23日至24日，鐵投集團總經理王剛到汕頭、揭陽、汕尾等地調研汕尾至汕頭鐵路（簡稱汕汕鐵路）項目前期工作推進情況，在汕頭市，王剛與市委書記陳良賢、市長劉小濤一同實地調研了汕頭站和 汕頭南站規劃情況。
2017年3月6日上午，濱海街道召開黨政班子擴大會議，指出了街道今年的工作方向。其中要求，提前謀划，做好高速鐵路 汕頭南站的征地建設等相關前期準備工作，全力以赴推動重大交通項目落地。
汕頭市濠江區2016年《政府工作報告》要求，主動配合推進廣澳港區建設，優化港口交通網路，加快港口集疏運體系建設，配合推進連接港口的鐵路和高速公路等重大基礎設施項目的統籌規劃和協同建設，全力爭取350公里時速新沿海高鐵“汕頭南站”落戶濠江。
