濰坊港

濰坊港位於渤海萊州灣南岸，現為國家一類開放口岸，區位優越，交通便利。濰坊市委、市政府極其重視濰坊港的建設，並與馬來西亞森達美集團合作建設萬噸級碼頭。3個萬噸級碼頭及配套工程2010年建成並投入運營，目前3個2萬噸級碼頭和航道建設正順利推進，5萬噸級航道、5萬噸級液化品泊位，客貨滾裝、集裝箱泊位等重點項目也正式啟動了，濰坊市有著強大腹地經濟支撐和進出口貨物需求，這將為濰坊港打造綜合性億噸大港邁出了重要的一步。

近年來山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生態經濟區建設上升為國家發展戰略，濰坊濱海經濟開發區晉陞為國家級開發區，濰坊港的發展環境發生重大變化，運輸需求進一步增長，按最近規劃濰坊港將劃分為東、中、西三個港區，並且分別明確了各港區的服務範圍和發展目標。森達美港（中港區）作為濰坊港的主港區，依託國家級的濱海經濟開發區，是以散雜貨運輸為主、臨港工業所需原材料及產成品運輸為輔的綜合性港區。西港區依託省級壽光羊口經濟開發區，主要為後方農業產業園及現代製造業園服務，積極開展海河聯運。東港區依託省級的昌邑下營經濟開發區，主要為後方濱海開發區發展建設服務。初步構成了濰坊港“一主兩輔、功能互補、多點並進、統籌發展”的框架。

濰坊港為國家一類開放口岸，一類口岸開放於2007年11月經國務院批複同意，已於2009年7月28日正式對外開放。港口總體布局為離岸式港島碼頭，濰坊森達美港（中港）擁有長達2375米的泊位。其中，12個泊位已全面運營，另外還有3個兩萬公噸的泊位正在建設當中並將於2013年建成。該港口能夠處理超過30種類的貨物。2個3000噸級通用泊位、2個3000噸級（5000噸級結構）散雜泊位和3個3000噸級雜貨泊位，5000噸級船舶可乘潮進出港口作業。港口現有貨場面積12餘萬平方米，倉庫儲貨能力5000噸。目前擁有25噸門機2台，10噸門機2台，10噸固定式電吊4台，裝載機、皮帶機、叉車、拖盤等裝卸機械40餘台套，能夠承接原鹽、純鹼、煤炭、鐵精粉（石）、重晶石、糧食、鋼材、原油、成品油、液體鹼等若干散裝、袋（件）裝及大件貨物的裝卸、堆(儲)存業務。自通航運營以來，生產規模不斷擴大，吞吐量逐年攀升， 2006年完成貨物吞吐量562萬噸，2007年完成850.2萬噸，是設計能力的2.9倍，成為濰坊及周邊地區重要海上黃金通道和貨物集散地。近年來，通過設備更新和技術進步，裝卸速度不斷提高，袋裝貨物裝卸船速度每小時150噸，散鹽等散雜貨裝船速度每小時可達2000噸。2008年港口完成貨物吞吐量1001.68萬噸，2009年完成貨物吞吐量1260萬噸，穩居山東省地方重點港口行列。2010年濰坊港全年完成貨物吞吐量1511萬噸，同比增長20%，再創歷史新高。其中中港區（森達美港公司）完成1402萬噸，內河港區（羊口港務局）首次突破百萬噸，完成109萬噸。外貿吞吐量達42萬噸，同比增長45%。"十一五"期間港口吞吐量以年均近33%的速度遞增，成為成為山東北部沿海乃至全國同類港口中發展速度最快、效益最好的港口之一，躋身山東省地區性重要港口行列。2011年濰坊貨物吞吐量預計將突破2000萬噸，為濰坊北部沿海區域經濟發展、建設富裕文明和諧的現代化強市提供強力支持。

濰坊港位於渤海萊州灣南岸，行政區劃屬濰坊市寒亭區，地理坐標為東經119°11'，北緯37°14'。水路距大連港174海里，距天津港164海里，距龍口港60海里。進出港道路與央贛、新海、206、309等幹線公路及濟青、濰萊、東青等高速公路相連接，從濰坊城區至港口的一級公路2005年內建成通車，環渤海高速公路即將開工建設，益羊鐵路和大萊龍鐵路環繞港區。濰坊港陸上距濰坊市中心城區50公里，海化開發區40公里，萊州100公里，淄博150公里，東營150公里，濱州200公里，濟南260公里，萊蕪270公里，區位適中，交通便利，是以上地區貨物進出海運距離最短、最經濟、最便捷的港口。

濰坊港現為國家一類開放口岸。港口總體布局為離岸式港島碼頭，濰坊港除擁有3個10000噸級碼頭深水泊位外,森達美港還正在建設三個兩萬噸級泊位,建成投用后,還將啟動兩萬噸級客貨滾裝泊位、三萬噸級液化品泊位和集裝箱泊位,以及五萬噸級通用散貨泊位建設。濰坊港作機械完備，目前擁有10噸門機2台，16噸以上輪胎吊3台，汽車吊1台，裝載機、皮帶機、叉車、拖盤等裝卸機械30餘台及散裝純鹼專用裝船設備1套，能夠承接原鹽、純鹼、煤炭、鐵精粉（石）、重晶石、原油、成品油、糧食、鋼材、液體鹼等若干散裝、袋（件）裝及大件貨物的裝卸、堆存業務。自通航運營以來，生產規模不斷擴大，吞吐量逐年攀升，其中2003年完成貨物吞吐量282.5萬噸，2004年完成298萬噸，是濰坊及周邊地區重要海上黃金通道和貨物集散地。近年來，通過設備更新和技術進步，裝卸速度不斷提高，散鹽等散雜貨裝船速度每小時1500噸，煤炭、鐵礦粉等散雜貨卸船速度每天5000噸，袋裝貨物裝卸船速度每天1500噸。2005年港口計劃完成貨物吞吐量350萬噸。伴隨著3個3000噸級雜貨泊位的新開工建設，必將為濰坊港吞吐量的增長帶來更大的發展空間。2008年就達到了1086萬噸,2009年達1260萬噸,2010年達1511萬噸。到“十二五”末,濰坊森達美港碼頭岸線將達到15000米,通過能力達到5000萬噸。按照濰坊港發展規劃,到2020年,濰坊森達美港吞吐能力將過億噸。。

2005年9月5日濰坊港有限責任公司與馬來西亞森達美集團合資成立濰坊森達美港有限公司，森達美集團投資15億元人民幣，建設萬噸級碼頭和萬噸級航道及防波擋沙堤工程。目前沿海防護堤港區段、萬噸級碼頭西疏港路堤工程已基本完成；3個1萬噸級碼頭工程已開工建設，計劃2010年投產運營；萬噸級航道的防波擋沙堤已施工到水深-5至-6米，2009年年底完工；3個2萬噸級碼頭已完成貨場圍堰，現辦理建設前期有關手續，計劃2011年建成投產；修造船廠作業場地、辦公區域基本建成，已開工建設3600p全迴轉港口作業拖輪船，計劃2010年1月份交船。

根據山東省人民政府批複的《濰坊港總體規劃》，至2010年，濰坊港中港區基本建成雙堤環抱，單一口門的環抱港區，口門處達-6米水深，航道疏浚至-8.7米，建成1至2萬噸級通用泊位6個，兼顧集裝箱業務，形成泊位總數15個，碼頭岸線3730米，設計通過能力可達到1500萬噸，同時建成修造船廠基地，港區用地規模約為341萬平方米。屆時濰坊港將成為全省“內外貿並舉、設施完善、功能齊全、服務一流”的區域性重點港口。

到2020年，濰坊港將建成各噸級泊位55個，擁有碼頭岸線總長約10290米（包括碼頭支持岸線），實現功能齊全的一類口岸開放，年吞吐能力達6100萬噸，實現年吞吐量過億噸。屆時，濰坊港將發展成為“內外貿並舉、設施完善、功能齊全、服務一流”的綜合性、現代化的大港，濰坊綜合交通運輸系統的重要組成部分，黃河三角洲的一顆明珠，為推動魯中地區區域經濟騰飛，促進區域經濟發展做出新的更大的貢獻。

按照《濰坊市交通綜合發展規劃》，隨著濰坊港通過能力的增加，區域經濟的快速發展，航運市場發展將趨向規模化、集約化、專業化，形成內貿、外貿並舉，集裝箱、客貨滾裝、散裝、液體化工多元化海上運輸格局，船舶運力和船型在山東省佔有領先位置，成為山東省水運大市。

濰坊市是黃河三角洲高效生態經濟區的重要開發區域，又是山東半島藍色經濟區的前沿城市和膠東半島高端產業聚集區的骨幹城市，在山東半島藍色經濟區發展大局中處於重要的位置、肩負著重大責任。濰坊港作為我市北部經濟產業帶的重要依託，是我市海洋經濟發展的重要引擎，其所具有的運輸、集散和增值服務功能，對經濟社會發展具有重要的影響力，為我市經濟發展起到了有效的拉動作用。濰坊港2008年完成貨物吞吐量1053萬噸，垮入全省區域性重點港口行列。今年港口貨物吞吐量計劃過1100萬噸，保持港口吞吐量過千萬噸行列。2009年7月，市政府與馬來西亞森達美集團簽署合約，森達美集團增資10.6億美元擴建港口與臨港物流項目和羊口港建設，為濰坊港快速發展注入了新的動力。

濰坊市擁有國內水路運輸企業38家，運輸船舶84艘，運力35萬載重噸，年完成貨運量359萬噸，貨物周轉量49.02億噸公里。

在山東省正著力實施的“一區三帶”新一輪區域發展戰略中，濰坊既是黃河三角洲高效生態經濟區的重點開發區域，又是山東半島藍色經濟區的七個前沿城市之一和膠東半島高端產業聚集區的四個城市之一，發展機遇千載難逢，下一步，我們決心牢牢把握和用好山東省建設半島藍色經濟區和高端產業聚集區的有利機遇，依託濰坊港，以建設千億級臨港產業鏈為目標，大力發展沿海高效生態產業帶，加快濱海物流園區建設，在推動藍色經濟發展和高端產業聚集方面做出積極貢獻。

根據規劃，濰坊港將發展成為“內外貿並舉、客貨運兼顧、設施完善、功能齊全、服務一流”的綜合港口。2009年森達美集團增資10億美元擴建萬噸級濰坊港，3個萬噸級碼頭和3個2萬噸級碼頭將於2010年正式投入使用。5萬噸級碼頭也提上日程，預計到2015年港口吞吐量力爭達到5000萬噸，到2020年港口吞吐量實現過億噸。屆時，濰坊港必將成為渤海萊州灣南岸新的經濟增長點，必將為濰坊乃至周邊地區的發展、為黃河三角洲高效生態經濟發展做出新的更大的貢獻。

濰坊森達美港有限公司

濰坊森達美港有限公司是馬來西亞第一大國有企業——森達美集團的控股企業，主要從事濰坊港中港區碼頭泊位及相關設施的建設與經營。2007年公司註冊資本增至1億美元，現有幹部員工400餘人。

濰坊港中港區位於渤海萊州灣南岸，行政區劃上屬山東省濰坊市濱海經濟開發區，地理坐標為東經119°12'，北緯37°17'。水陸距大連港174海里、天津港164海里、龍口港60海里；陸上距濰坊市中心城區50公里，距濱海項目區20公里；益羊鐵路和大萊龍鐵路環繞港區。港口區位適中，水、陸、鐵交通便利，是濰坊、萊州、淄博、東營、濱州、濟南、萊蕪等地區貨物進出海運距離最短、最經濟、最便捷的港口。從2005年到2008年，合資短短3年，濰坊港吞吐量由380萬噸激增並一舉突破1000萬噸，年均遞增38.3%，較好地為腹地企業特別是臨港工業企業原材料、產成品大進快出提供了便利。經過幾年的發展，濰坊港現已躋身山東省區域重要港口行列，成為山東省北部沿海乃至全國同類港口中發展潛力最大、速度最快、經濟和社會效益最好的港口之一。

萬噸級碼頭通航

2010年12月28日，濰坊港萬噸級碼頭通航儀式在山東濰坊舉行，濰坊港3個萬噸級碼頭已於當日建成投運，3個2萬噸級碼頭和航道建設正順利推進，當年完成吞吐量1511萬噸，同比增長18.8%。

目前，濰坊港已順利完成沿海防護堤港區工程段、兩道防波擋沙堤和萬噸級航道及航標配布、西疏港路堤和3個萬噸級碼頭等工程建設項目。碼頭新增岸線510米，年吞吐能力增加400萬噸，萬噸級航道使濰坊港5000噸船舶需乘潮進出港口作業的狀況成為歷史。馬來西亞森達美集團董事、能源與公共事業部中國區董事局主席、拿督斯里·林浩光表示，濰坊是個充滿魅力又具有強大吸引力的城市，投資環境良好，是全國最富經濟活力和理想投資地區之一，在海外特別是在馬來西亞享有很高的聲譽，建設萬噸級碼頭正是基於這樣的雄厚基礎而實施的重大決策。作為馬來西亞在中國投資的第一個港口項目，濰坊港萬噸級碼頭的順利通航，開創了中馬兩國在經貿合作領域的全新典範，這一刻必將會被載入史冊。日前，山東濰坊森達美港口岸碼頭迎來了首艘萬噸級貨輪“金航宇9號”，改寫了濰坊港不能停泊萬噸級貨船的歷史。濰坊森達美港在剛剛過去的2010年貨物吞吐量高達1400萬噸，遠遠超過東營港和濱州港的吞吐量之和。

獲批對台海運直航

2011年7月5日,交通運輸部發布《關於海峽兩岸海上直航政策措施的公告》,內地增加濰坊港、安慶港為兩岸海運直航港口,濰坊港成為交通運輸部公布的“十二五”期間新增的第一家對台海運直航港口。

2009年7月28日,濰坊港一類口岸正式對外開放后,經省港航局審核批准,向交通運輸部水運局呈報了濰坊港對台海運直航項目申請。市委、市政府領導對此非常重視並作出批示,市台辦、市交通運輸局、市港航局多次向國台辦、交通運輸部彙報有關工作。去年8月10日,大陸海峽兩岸航運交流協會函告台灣海峽兩岸航運協會,啟動了兩會協商機制。經兩岸交通運輸主管部門協商同意,並提交海協會與海基會平等協商確定,濰坊港列入兩岸直航港口,為大陸方面公布第三批第69家直航港口。

濰坊與台灣實現海運直航,掀開了濰坊港航業發展史的重要一頁。海運直航的開通,對於加強雙方交流合作,承接台灣產業轉移,便利兩地人員往來,促進魯台兩地經濟發展具有重要的戰略意義。濰台兩地經濟互補性很強,物流量較大。據初步市場調研,濰坊與台灣每年貨物進出工業鹽、蔬菜、銅版紙、化工產品等摺合約36萬標箱。濰坊港實現對台海運直航,將使兩地的海運成本大大降低,對於進一步提高本地企業的競爭力,吸引眾多台商投資濰坊,優化濰坊市投資企業結構和促進濰坊經濟可持續發展具有深遠意義。同時,對台海運直航的實現,也有利於推動濰坊大港口、大物流建設,對於實施節能減排、低碳環保戰略,提升濰坊港在國內港口行業的地位,推進山東東北亞物流樞紐和國際航運中心建設,促進港航強市建設將產生積極作用。