黑貓中隊

台灣國民黨空軍第35中隊的飛行員陳懷生為本中隊配備的U-2偵察機設計了一個黑貓圖案，黑貓造型代表U-2機身，金色貓眼則象徵著銳利的高空攝影機。飛行員們又特地訂作了一批標有黑貓圖案的夾克衫，因此台灣國民黨空軍第35中隊又被稱為“黑貓中隊”。

有一天陳懷生和空軍幼校及官校同學周啟鵬教官夫妻聚會時，提到將在某偵察單位出特種任務，經由陳懷生的構想設計、解說，自四川幼校起即愛繪畫的周教官，繪出了黑貓的圖案，交給陳懷帶回三十五中隊，全體隊員均同意由陳懷生設計的那個黑貓圖案，當作他們三十五中隊的隊徽。

1953年朝鮮戰爭結束，東西方進入冷戰時期。美國將大陸當成假想敵，美國急需掌握中華人民共和國自力發展核武器和遠程彈道導彈的情報，以增加談判的籌碼；國民黨政府則剛撤退到台灣，急需美援，為了維繫美台關係，當時蔣介石指派其子蔣經國和美國中央情報局簽約，雙方以“西方公司”為掩護，由美方提供飛機及必要器材，成立34低空偵察機中隊（就是聞名遐邇的“黑蝙蝠中隊”）和35高空偵察機中隊（此即“黑貓中隊”），由台灣省與美國領袖直接負責，美方由肯尼迪總統授權中央情報局主其事，而台方則由蔣介石委派蔣經國執行相關計劃，並將結果直接跟蔣介石彙報。

黑貓中隊正式成軍於1961年2月1日，以空軍氣象偵察研究組為名在空軍桃園基地成立，對外稱為空軍第35中隊，直屬於空軍總司令部情報署。實際上由美國戰略空軍負責，但因涉及高度機密，才由中央情報局出面協調。美方於1960年7月和1962年12月先後提供了4架U-2偵察機，台灣空軍提供人員進行對中國大陸的高空偵察任務。1962年1月13日第一架由國民黨空軍飛行員駕駛的U-2飛機首次進入大陸偵察，14個小時后返回新竹空軍基地。U-2飛機的首航就已深入到中國的西北地區，並在沙漠深處發現了一個已荒廢的龐大的高台架構。美國中央情報局從所拍的照片證實了中國確有發展導彈的計劃；也據此斷定中蘇已分道揚鑣。後來，U-2飛機又發現蘇聯協助中國興建的核能發電設施已呈中斷狀態，一處核武器試驗場也沒有了活動。至1974年5月24日止，完成220次任務，訓練時共30人，其中3人慘遭淘汰，一共有27名台灣空軍飛行員加入，其中10人喪生。1962年9月9日，黑貓中隊的一架U-2飛機從平潭島方向進入大陸上空，經福州沿鷹廈線過順昌、光澤向江西境內飛來。飛機飛過余干、鄱陽湖和九江市后，突然左轉，從黃梅、廣濟直逼南昌。秘密設伏於南昌的解放軍地空導彈第2營連發3枚“薩姆二型”導彈，將之擊落在南昌東南15公里的羅家集附近，國民黨中校飛行員陳懷生跳傘著地后喪生。這是解放軍擊落的第一架U-2飛機。1963年11月1日，國民黨空軍少校飛行員葉常棣駕駛的一架U-2偵察機被擊落於江西省廣豐縣萬羅山，葉跳傘被擒。1964年7月7日，又一架國民黨空軍的U-2飛機被擊落於福建漳州東南的紅板村，飛行員死於座艙內。1965年1月10日，台灣空軍最後一架U-2飛機從山東海陽上空進入大陸，經黃驊、大同飛向包頭。設伏於包頭的解放軍地空導彈第1營連發3枚導彈，一舉將之擊落，國民黨空軍少校飛行員張立義被擒。

在當時間諜衛星照相技術未成熟，低空偵照局限於沿海地區的背景之下，黑貓中隊負責協助美國深入偵照中國大陸地區。

一般客機飛行高度大約三、四萬尺(9150米~12200米)，戰鬥機亦只能到達四萬尺(12200米)，但是美軍提供的飛機「U-2高空偵察機」可以翱翔於七萬尺(21350米)的高空，遠超過解放軍空軍所有戰機的攀升高度。以滑翔機為藍圖所設計出來的U-2，結構輕巧，機翼長達103尺(31.4米)，號稱全世界最難駕馭的飛機之一，有個浪漫別號「蛟龍夫人」。它很適合爬高，但是不容易降落，常常莫名熄火、漏油、失靈，一不小心就會在空中解體。

黑貓中隊的特殊，在於它必須隻身深入中國內地，任務動輒長達八小時以上，沿途隨時可能遇到導彈伏擊或天候驟然改變，除此之外，說來無奈的是，它最大的威脅來自飛機本身脆弱的結構。因此，一名夠格的U-2飛行員，必須具備優秀的飛行技術自不在話下，此外，還需要極佳的體力和耐力，更需要個性穩定，深具自制力。簡而言之，必須是飛行員精英中的精英，最好還具有天生的好運。黑貓中隊部隊駐紮在桃園空軍基地。在1961年元月初首架U2偵察機進駐、1961年4月開始執行任務，自1961年到1965年期間，共深入大陸三十餘架次。自1966年後深入大陸任務減少，多為沿海斜照相任務。終因美國和中華人民共和國關係緩和，於1970年時已停止出任務，在1974年後正式中止計劃並撤退美方人員。

黑貓中隊在十三年的任務期間，戰果豐盛。曾偵查中華人民共和國第一次和第二次核彈試爆，和偵照中國大陸各省工業、軍事、交通等目標的部署和發展。

1977年後，第35中隊重新編製在427聯隊麾下，配備武裝的T-33A教練機，全隊此時分成三個夜攻分隊和一個反電子分隊，為電子作戰支援部隊執行神鷗演習。

1989年換裝自製的AT-3自強號高級教練-輕攻擊機，35中隊則改為獨立中隊性質的 第三十五作戰隊，一般稱為“羚羊中隊”。1992年改隸至新竹第499聯隊。

1.接近大陸。

2.飛行員精良。

3.兩岸微妙的敵對形勢作掩護。

台灣當局公開宣示：“反攻大陸”的決心未曾稍減，官方對外的說詞是，大陸是中國的領土，我們可以任意偵照每一地區。

籌劃階段

1958年十月，由各作戰聯隊初選12員，並於1959年三月送沖繩島美卡迪那空軍基地作航空生理檢查，複選六員后，於同年五月由美國戰略空軍派員率領赴美國德州接受U2高空偵察機飛行訓練，八月完訓五員返台待命。

部隊成立時期

1960年十一月中旬，美方地面指揮及維護人員進駐桃園基地，國民黨空軍正式編列空軍第卅五獨立中隊，成員六員，直接隸屬空軍總司令部，以空軍氣象偵察研究為掩護，繼續執行大陸偵察任務。1961年元月初U2機一架正式進駐（由C141載運來台）。

執行任務時期：

1961年四月中旬，U2機開始執行任務，航路及目標之決定及起飛時間等，皆由美戰略空軍司令部擬訂。偵照目標舉凡東北之佳木斯、小豐滿電廠、瀋陽飛機製造廠、綏遠、北平包頭、成都、武漢、中越邊界、新疆、羅布泊原子彈試爆場等。總計自1961至1965年深入大陸任務約卅十餘次，自1966年以後任務減少，多為沿海斜照相任務，迄1974年撤退（1975年U2撤離），前後達13年。

站在台灣地區當局的角度而言，黑貓中隊的飛行員都是萬中選一的菁英，他們努力奮鬥的結果，不但確保了美援的供應，也保衛了台灣地區政權的安全，使得台灣地區政權能夠持續生存發展到今天。

根據黑貓中隊飛行員華錫鈞先生的描述，國民黨空軍第35中隊協助美國戰略空軍司令部與中央情報局掌握了中華人民共和國的核子發展，也讓美國方面了解到了蘇聯與中華人民共和國分道揚鑣的情況，促成了尼克松對中國大陸的訪問，乃至於美國與中華人民共和國的關係正常化。

黑貓中隊成立的目的雖然在於“反共”，但是卻諷刺性地成為了中華人民共和國與美國建立邦交的墊腳石，然而同時卻也給了中國大陸走向改革開放的機會，因此極小部份大陸人士也肯定黑貓中隊所帶來的貢獻，中華人民共和國方面近幾年來也不再以“美帝國主義的走狗”評價黑貓中隊，甚至鳳凰衛視還曾為他們製作過相關的專題紀錄片。

不過也有部份的台灣統派人士認為，黑貓中隊的飛行員當年是在中央情報局的指令下，從事對中國大陸軍事機密的竊取工作，這些是標準勾結外國勢力打壓本國民族工業發展的行為，因此當年這些國民黨空軍的飛行精英毫無疑問的只是美帝國主義的傭兵而已。

至於民進黨政府在上台執政后，為了宣傳台灣與大陸對抗的歷史，曾經由呂秀蓮“副總統”親自對黑貓中隊進行了表揚，但由於黑貓中隊的飛行員在國家認同與立場上與綠營相去甚遠，“台獨”的支持者也普遍認為黑貓中隊的飛行員不過是為國民黨外來政權以及美國人效命而已，因此大多採取避而不談的立場，也不曾把他們視為獨派定義下的台灣英雄。

2010年10月8日，台灣地區防務事務主管部門在台北舉辦黑貓中隊文物特展，台灣地區領導人馬英九特地參加開幕式，與在場的葉常棣、張立義等黑貓中隊老隊員一一握手，予以慰勉，並對他們的忘我犧牲表示感謝。張立義含著淚說“等政府這句話等了28年……”

1.《黑貓中隊》‧包柯克、翁台生合著，聯經出版事業公司，1980年04月15日，

2《失落的黑貓：兩個被俘中華U-2飛行員的故事》（Lost Black Cats: Story of Two Captured Chinese U-2 Pilots），華錫鈞（H. Mike Hua）著，Bloomington,Indiana,Author House，2005，

3《黑貓中隊：七萬呎飛行紀事》，沈麗文著，大塊文化，2010年01月26日，

4紀錄片《台灣天空的秘密》，鳳凰衛視，2009年

關於《黑貓中隊：七萬呎飛行紀事》

將近四十年過去，眼看著“黑貓中隊”這個神秘的故事就要被人遺忘，黑貓中隊飛行員沈宗李的女兒沈麗文，在海內外走訪了大部分仍在世的黑貓隊員，歷時八年，寫下《黑貓中隊：七萬尺飛行紀事》一書，並公開許多珍貴的照片，將他們的傳奇故事與大時代的壯烈歷史完整揭露。曾督導此專案的前空軍副總司令、台灣地區防務事務主管部門次要負責人楊紹廉特別寫序推薦。他表示U-2的事迹是被猜測得最多、而真相卻被了解得最少的一件歷史公案，這本書蒐集到第一手不為人知的資訊，以及許多當年禁忌的話題，報導格外傳神。

關於黑貓中隊的一切，在當年都是極機密，所以沈麗文從來就不知道父親真正的工作，一直到1989年，在中國大陸被俘的葉常棣和張立義返回台灣，她才從許多報道中赫然發現，當年那些鄰居叔叔伯伯們以及她父親，原來都是黑貓中隊飛行員。然而，她對黑貓中隊的事迹真正開始產生興趣是在好幾年後，她母親剛去世時。為了平復失去親人的傷痛，沈麗文與父親相依為命、四處游晃，第一次深入聊起沈宗李在黑貓中隊的日子。沈宗李一直希望能將這段不尋常的史實公諸於世，難得當過記者的女兒聽得津津有味，遂連哄帶騙，讓沈麗文答應寫成書。接著，沈宗李帶著女兒親自走訪美國與台灣各地的老隊友，一段又一段敘舊兼訪問的對話中，黑貓中隊的真相逐漸大白。

兩蔣父子

黑貓中隊成功首航兩天後，兩蔣父子就在士林官邸接見首航駕駛員陳懷生，空軍總司令陳嘉尚陪同出席。合影留念時，蔣經國與陳懷生分立蔣介石兩側，狀似親昵，陳嘉尚擔任空軍總司令，卻只能站在更外側，顯示黑貓中隊在兩蔣心中的分量。最後一任U2駕駛員蔡盛雄回憶，蔣經國對於黑貓中隊極為重視，駕駛員去海外受訓前與返回后，必定親自召見耳提面命一番，這種關係有如老大哥與小老弟，“經國先生把駕駛員當成晚輩，而非下屬”。40多年後，蔡還記得經國先生當年對他的叮嚀：“孩子，要多注意安全呀！”

絕密的照片

據華錫鈞在《失去的黑貓》中透露：葉常棣被俘后，大陸軍方拿出兩張拍攝自桃園基地內部的照片訊問他，同時向他念出一連串黑貓中隊相關人員職位、階級、姓名，讓他對中共的滲透感到很驚訝。因為葉常棣是第一位被中共生擒的U-2飛行員，所以中共官員訊問許多有關U-2的任務與性能問題。最讓葉常棣驚訝的是，中共在訊問過程中，出示兩張檔案照片，希望葉回答是在那裡拍的，照片中又是那些人，葉發現其中一張是桃園基地招待所的後院，還有一張是空軍RF-101偵察機飛行員在軍官俱樂部辦舞會的照片。

葉常棣說，舞會照片中都是飛行員、飛行員的配偶或是女友，裡面有美方偵察機用照相機與普惠引擎的技術代表、美軍駐台第一位U-2飛行員Russ Eglelon、美方官員James Travis、中隊長盧錫良、副隊長楊世駒，他當時未透露美方人員的身份。

葉常棣對於中美雙方在台灣的反情報工作，無法防止中共間諜的滲透，當時感到很驚訝，他進入黑貓中隊時被告知不能在外透露他在黑貓中隊的任務，連太太與父母都不能說，大陸卻能拿到黑貓中隊的照片。

U-徠2飛行中的生活

第一批受訓的飛行員楊世駒透露，U-2出任務前的標準伙食是一塊牛排與兩個蛋，儘管吃完大餐才能出發，但由於壓力與工作負荷，飛完一趟，體重會減一兩公斤。

任務航程中，有一種果醬狀的「太空食品」可以拿來吃，有牛肉、橘子口味，裝在一根類似牙膏的軟容器內，飛行頭盔中有一根吸管，可接到容器上，以擠牙膏的方式進食，喝水也是如此。

至於要上廁所小便怎麼辦？則有一根接著軟管的漏斗，使用時要先解開壓力衣下部3層拉鏈才能接上，由於很不方便，所以飛行員都盡量少喝水。

黑貓中隊成員自1959年起始至美國德州的拉佛林基地受訓。台灣地區空軍總共派遣30人接受U-2偵察機訓練，共27人完訓，3人未完訓。以下為完訓名單：

1959年：楊世駒、*陳懷生、王太佑、*郗耀華、華錫鈞

1963年：葉常棣、*李南屏、*梁德培、王錫爵

1964年：張立義、*王政文、*吳載熙

1965年：劉宅崇、*余清長、庄人亮

1966年：范鴻棣、*張燮

1967年：*黃榮北

1968年：沈宗李、王濤、李伯偉、*黃七賢

1971年：魏誠、錢柱（未有出勤紀錄）

（*代表訓練或出勤時殉職）

其中，陳懷生、李南屏、黃榮北、張燮於出任務作戰時失事殉職。郗耀華、梁德培、王政文、吳載熙、余清長、黃七賢於訓練期間失事殉職。

葉常棣和張立義分別因出任務作戰時被解放軍擊落被俘，受到優待，經教育后釋放，當過農民、工人及大學教師。兩人於1982年11月10日進入香港，等待去台，因國民黨政府顧忌而被拒返台，后經中情局協助移居美國。直到1990年二人方才得以回到台灣與親人團聚。

王錫爵1965年退休后入華航當機師，因“希望與父親家人團聚”於1986年駕駛華航334號班機前往中國大陸。現在老隊員定居台灣或者旅居美加等地，蔡盛雄曾擔任副總統的駕駛員，李伯偉則是華視前總經理，華錫鈞後來晉陞至空軍上將，是研發IDF經國號戰鬥機的負責人。

盧錫良（1961~1963）

楊世駒（1963~1969）

王太佑（1969~1970）

劉宅崇（1970~1973）

王濤（1973~1974）

A、作戰損失：總計U2六架、飛行員四員殉職，二員被俘。

1、1962年9月9日，陳懷生中校執行西安任務，飛經江西南昌上空，被解放軍軍薩姆二式導彈擊落，墜地重傷殉職。

2.1963年11月1日，葉常棣少校執行武漢任務，飛經江西鷹潭附近，為薩姆二式地對空導彈擊中，飛行員跳傘被俘。

3.1964年7月7日李南屏中校自菲律賓美軍海軍基地庫比角起飛，執行海南島中越邊界任務，於通過福建沿海澄海縣上空，被薩姆二地對空導彈擊中殉職。----解放軍發現，李南屏座機的彈射座椅沒有裝發射葯[引自《昨天的秘密》]。

4.1965年1月10日，張立義少校因出任務作戰時於內蒙古自治區薩拉齊被解放軍擊落被俘。

5.1967年9月8日，黃榮北上尉初次執行江蘇省上海杭州任務，於嘉興上空遭仿製的薩姆二式導彈（紅旗二號）擊中殉職。

6.1969年5月16日晚，張燮少校執行河北沿海任務，起飛後進入黃海上空，不幸飛機操縱失靈墜海，機毀人亡，經海空搜索一周無結果。

B訓練損失：U2機八架、飛行員六員。

1.1961年3月19日，郗耀華少校在桃園機場作夜間起落訓練時失事，飛機偏出跑道起火殉職。

2.1964年，梁德培少校於本島航路照相訓練時，因操作不當，飛機超速解體墜落巴士海峽，遺體一周後由漁船撈獲。3、1965年春，范鴻棣少校在美國亞利桑那州大衛山基地受訓，於飛行時機械故障跳傘，機毀人安。

4.1965年，王政文少校在本島訓練航路照相時，操縱不當超速解體，飛機墜落台灣北部三貂角深海中，僅發現部分殘骸。

5.1966年春，吳載熙少校作高空照相訓練飛行，因高空發動機熄火下降，準備降落清泉岡軍用機場，因測場不準迫降水湳機場，碰及民房失事重傷殉職。

6.1966年，盛世禮上尉在美國亞利桑那大衛山基地受訓，因操縱不當，跳傘機毀人安。

7.1966年底，余清長少校於長途高空訓練飛行中，發動油路破裂熄火，迫降沖繩島外海沙灘未果，失事殉職。

8.1970年11月24日，黑貓中隊隊員黃七賢進行平時飛行訓練，下午兩點多時分，飛機要減速降落時，卻受到側風影響，最後不幸翻覆在機場跑道，當場機毀人亡。這是最後折翅的U-2。