沙縣機場

民航支線機場

三明沙縣機場位於福建省三明市沙縣。三明沙縣民用機場於2016年3月7日正式通航。機場近期定位為民航支線機場,可滿足雙向起降的要求,已建成一條長為2600米的跑道及5個機位。飛行區等級為4C級,通航后可起降波音737系列、空客A320系列、CRJ-200等C類機型,並開通三明至北京、上海、廣州、深圳、福州、南昌、成都、瀋陽等城市的航線。

遠期定位為中型機場,並具備擴建為4D級機場的條件。跑道可向東北方向延長至2800米以上,起降波音757、767系列等D類機型,直飛國內主要城市、港澳地區、東南亞國家。

三明沙縣民用機場於2016年3月7日正式通航。首航將由上海吉祥航空股份有限公司安排空客320機型,執飛上海浦東機場至三明沙縣機場的往返航班。

沙縣機場簡介


福建省又將增添新的機場。記者昨日從有關方面獲悉,目前沙縣已著手建設沙縣機場,並已列入2006年福建省重點項目。該機場定位為直線民用機場,將於2008年建成投入運營(因沙縣城區調整規劃和特殊機場的要求,現沙縣機場優化選址中。)屆時將開通沙縣至廈門、沙縣至北京、沙縣至福州、沙縣至深圳、沙縣至廣州等航線。
據介紹,在設計上,沙縣機場飛行等級為4C級,跑道長2800米,寬45米(將來增加寬道肩能滿足4D飛行要求),能滿足B737和MB82等機型使用要求,航站樓面積為2500平方米,航管樓面積800平方米。建成后,沙縣機場年旅客吞吐量36萬人次,年貨運量7600噸。該機場投入使用后,將首先開通至北京、上海、廣州、深圳、成都、福州、廈門等城市的航線。
機徠場建設時間
1993年10月,經國務院、中央軍委以國函〔1993〕142號文批准建設;
1993年,進行場道準備,完成征地2300多畝;
1994年4月,原國家計委批複可行性研究報告(計交能〔1994〕374 號),開始進行工程設計;
1994年8月,國家民航總局批准機場總平面規劃(民航局函〔1994〕726號),完成總平面規劃;
1994年10月,完成飛行區、助航燈光和凈空處理工程初步設計;
1995年6月,完成場道道面、排水、助航燈光、凈空處理、消防、場內供水、供電等項目施工圖設計;
1995年10月,完成機場總體、通信導航、航站區、供油等工程設計;
1995年2月至1998年12月,基本完成場道土石方工程和機場綜合樓建設;
至此,沙縣機場建設已完成投資近1.6億元。
2004年10月,沙縣機場已列入正在編製的 《福建省“十一五”民用機場發展規劃》,並作為第一個建設項目;
2005年12月28日,沙縣機場續建工程正式開工建設,預計2008年開航。位於205國道旁,距三明市19公里,南平市68公里,又處京福、天汕高速交匯點;
2006年至2007年,因種種原因停工;
2007年9月,國家發改委批複可研(修編)(發改交運 〔2007〕2510號),重新開工;
至2007年底累計完成投資約2.5億元,機場總規、總平、初步設計開始評審;完成飛行區跑道混凝土道面工程、航站區航站樓、航管樓主體工程、助航燈光工 程、場內排水工程設計;供油工程已委託進行初步設計;外水、外電工程正在施工中;遠凈空土石方工程、飛行區跑道工程開工建設;開展機場運營前的準備工作;
2008年計劃投資1.5億元,開工建設航站區航站樓、航管樓等。計劃於6月份基本建成;3月份完成飛行區跑道混凝土道面工程,爭取在年底完成機場所有建設工程,并力爭實現通航;
2008年,為了貫徹落實民航總局《關於加強對特殊機場飛行運行管理的通知》,切實做好“特殊機場”建設前期的航行研究工作,消除將來在運行中存在的安全隱患,機場現行跑道暫停施工,機場下一步的建設方案有待有關部門研究。
2010年2月1日,省委書記孫春蘭、省長黃小晶在京與國家民航局局長就省局合作,開誠布公的交流、務實有效的磋商,雙方很快達成一項共識:支持福建新建沙縣機場。沙縣機場於1993年獲批進入設計階段,2005年12月正式開工,2006年首度停工,2007年9月重新施工,2008年再度停工。
2010年11月4日上午11時,福建三明沙縣民用機場奠基儀式在沙縣機場新場址隆重舉行。中國民用航空華東地區管理局(簡稱“民航華東管理局”)黨委副書記周正凱、中國民用航空福建安全監督管理局(簡稱“民航福建監管局”)李志峰局長以及福建省人大常委會副主任鄭道溪、中共三明市委書記黃琪玉、南京軍區空軍後勤部副部長謝啟洲、三明市長劉道崎共同為項目啟動開工按鈕。三明沙縣民用機場是經國務院批准的《全國民用機場布局規劃》項目以及福建省重點建設項目,項目總投資估算15億元,工期4年。建成后的機場可起降波音737系列、空中客車320系列、CRJ-200等C類機型,擬開通國內主要樞紐港機場。

機場前景


1、從區域布局看,擁有區位優勢
機場位於205國道旁,距三明市區19公里、永安市區85公里、沙縣金沙園3公里、沙縣城關2公里、南平市區68公里,又處京福、天汕、廈沙高速公路,鷹廈鐵路、向莆高速鐵路,沙溪河航運交匯點附近。其100公里半徑內覆蓋2個設區市、13個縣(市),涉及人口648萬人、國內生產總值620億元,不僅區位優勢明顯,而且可填補閩西北機場空白。
2、從經濟發展看,擁有企業依託
改革開放以來,特別是黨的十四大以後,沙縣認真貫徹落實鄧小平建設有中國特色社會主義理論、實行全方位的改革開放戰略。經濟建設和社會事業呈現出蓬勃的發展勢頭。2004年,實現地區生產總值達38.51億元,財政總收入2.92億元,城鎮居民人均可支配收入7932元,農民人均純收入4159元。在2003福建縣級經濟評價中,縣城經濟綜合實力居全省縣級第16位,與十強縣中的永安市僅有10名差距。農業實施科教結合,近年來大力推進農業產業化,初步形成糧食、鴨業、竹業、食用菌、水果等五大產業化體系;工業已初步建成比較完整的縣級工業框架,形成食品、化工、建材、輕紡四大支柱產業。全縣已建成農副產品批發市場3個,其中金沙市場是閩西北最大的農貿市場,聯結城鄉,輻射全國。第三產業也有長足的發展,信息、運輸、勞務、金融保險等服務業正在興起。沙縣小吃蓬勃發展,遍布全國各地,據不完全統計,沙縣籍縣內外小吃經營戶達7580戶,從業人員2.78萬人;外向型經濟不斷壯大,先後同日本、新加坡、馬來西亞等國家及香港、台灣等地區建立了友好合作關係,興辦“三資”企業98家,實際利用外資4869萬美元,投資範圍涉及三次產業;科技、教育、文化、衛生、廣播電視、體育和城建等社會公益事業迅速發展、先後被評為全國體育工作先進縣、國家園林縣城、國家優秀旅遊縣、省級衛生縣城、省級文明縣城、省文化先進縣、省義務教育先進縣,城鄉建設日新月異,基礎設施趨完善。
3、從客源市場看,擁有旅遊支撐
三明地區山川秀麗,旅遊資源豐富,旅遊業是全市主導產業之一,擁有泰寧金湖永安桃源洞。石林、將樂玉華洞3個國家重點風景名勝區等18個國家級旅遊品牌和世界“客家祖地”,還有市區“八景”,全市每年接待海內外遊客約450萬人次。續建沙縣機場有利於構築大交通、大旅遊,實現旅遊與機場的良性互動,支撐機場經營收益達到保本點(旅客年吞吐量9.63萬人次和貨郵年吞吐量2000噸)以上,投資回報率可觀。
4、從資源條件看,擁有發展後勁
沙縣是國家南方重點林區縣、全國商品糧基地縣、全國科普示範縣和省良種水果發展基地縣、省農副產品基地縣,福建省竹子重點產區。木材、筍乾、曬煙、香菇、花奈、菜芋、板鴨等名特優產品久負盛名,遠銷海內外。三明享有福建“綠色寶庫”之美譽,森林覆蓋率達76.8%,活立木蓄積量1.21億立方米,佔全省的三分之一;礦產資源豐富,享有福建省礦產“聚寶盆”之美稱,礦產資源總量佔全省的第二位;水利資源主要河流系閩江水系,總長875公里,年徑流量達216億立方米,可供開發水電裝機容量170萬千瓦。資源開發潛力大,經濟發展後勁強。
5、從交通狀況看,擁有配套設施
沙縣是閩中重要的交通樞紐,京福高速公路(即福銀高速公路)、鷹廈鐵路、205國道、304省道、沙溪河航運、在建的向莆快速鐵路和規劃建設中的杭廣高速鐵路橫貫全境,公路、鐵路、水路暢達,交通十分便捷。近年來,隨著向莆快速鐵路、三泉高速公路、廈沙高速長深高速公路等重大基礎設施的相繼動工建設,特別是規劃中的杭廣高速鐵路、鷹廈鐵路與向莆快速鐵路都在沙縣設立聯軌站,並與沙縣機場及高速公路互通口集中建設,實現鐵路、機場、高速公路“三位一體”建設方案的基本確定,成為全國百個;福建省四個重點交通運輸樞紐城市之一。隨著現代交通的發展,將有力促進人流、物流、資金流、信息流,而且旅客進出港十分便捷。
6、從續建時機看,擁有極好機遇
機場建設手續批複齊全,立項、論證、設計到位,征地、場道土石方施工、綜合大樓建設已基本完成;而且國家放寬了外商和民間資金投資民用機場的政策,提高了支線機場的服務費用標準(約提高30%)。縣委、縣政府提出要在融入建設海峽西岸經濟區中加快崛起和更大跨越,並對沙縣機場優化選址作出了部署。沙縣機場,基礎條件好,投資環境優越,建設時機成熟,既是樹立和落實科學發展觀的客觀要求,也是進一步提高城市品位、現代化水平和對外開放形象的重要舉措,有利於推動海峽西岸經濟區的共同繁榮。

重新選址


原因:機場優化
福建三明沙縣機場位於福建省沙縣境內,原場址位於沙縣虯江鄉鳳凰山附近。優化的新場址在高速公路際口樞紐西北,高砂鎮龍慈隧道附近。新址可滿足雙向起降的要求(原址只能單向起降),遠期具備擴建為4D級機場的條件,相當於現在福州長樂機場的規模(原址只能停留在4C級)。新址雖然還是離縣城很近,但機場的高度比城區高得多,故對城區影響不大,預計2010底動工建設。原址今後為三明綜合交通樞紐用地,包括火車站客貨站場、汽車客運站、無水港等。