沙縣機場

福建省又將增添新的機場。記者昨日從有關方面獲悉，目前沙縣已著手建設沙縣機場，並已列入2006年福建省重點項目。該機場定位為直線民用機場，將於2008年建成投入運營（因沙縣城區調整規劃和特殊機場的要求，現沙縣機場優化選址中。）屆時將開通沙縣至廈門、沙縣至北京、沙縣至福州、沙縣至深圳、沙縣至廣州等航線。

據介紹，在設計上，沙縣機場飛行等級為4C級，跑道長2800米，寬45米（將來增加寬道肩能滿足4D飛行要求），能滿足B737和MB82等機型使用要求，航站樓面積為2500平方米，航管樓面積800平方米。建成后，沙縣機場年旅客吞吐量36萬人次，年貨運量7600噸。該機場投入使用后，將首先開通至北京、上海、廣州、深圳、成都、福州、廈門等城市的航線。

機徠場建設時間

1993年10月，經國務院、中央軍委以國函〔1993〕142號文批准建設；

1993年，進行場道準備，完成征地2300多畝；

1994年4月，原國家計委批複可行性研究報告（計交能〔1994〕374 號），開始進行工程設計；

1994年8月，國家民航總局批准機場總平面規劃（民航局函〔1994〕726號），完成總平面規劃；

1994年10月，完成飛行區、助航燈光和凈空處理工程初步設計；

1995年6月，完成場道道面、排水、助航燈光、凈空處理、消防、場內供水、供電等項目施工圖設計；

1995年10月，完成機場總體、通信導航、航站區、供油等工程設計；

1995年2月至1998年12月，基本完成場道土石方工程和機場綜合樓建設；

至此，沙縣機場建設已完成投資近1.6億元。

2004年10月，沙縣機場已列入正在編製的 《福建省“十一五”民用機場發展規劃》，並作為第一個建設項目；

2005年12月28日，沙縣機場續建工程正式開工建設，預計2008年開航。位於205國道旁，距三明市19公里，南平市68公里，又處京福、天汕高速交匯點；

2006年至2007年，因種種原因停工；

2007年9月，國家發改委批複可研（修編）（發改交運 〔2007〕2510號），重新開工；

至2007年底累計完成投資約2.5億元，機場總規、總平、初步設計開始評審；完成飛行區跑道混凝土道面工程、航站區航站樓、航管樓主體工程、助航燈光工 程、場內排水工程設計；供油工程已委託進行初步設計；外水、外電工程正在施工中；遠凈空土石方工程、飛行區跑道工程開工建設；開展機場運營前的準備工作；

2008年計劃投資1.5億元，開工建設航站區航站樓、航管樓等。計劃於6月份基本建成；3月份完成飛行區跑道混凝土道面工程，爭取在年底完成機場所有建設工程，并力爭實現通航；

2008年，為了貫徹落實民航總局《關於加強對特殊機場飛行運行管理的通知》，切實做好“特殊機場”建設前期的航行研究工作，消除將來在運行中存在的安全隱患，機場現行跑道暫停施工，機場下一步的建設方案有待有關部門研究。

2010年2月1日，省委書記孫春蘭、省長黃小晶在京與國家民航局局長就省局合作，開誠布公的交流、務實有效的磋商，雙方很快達成一項共識：支持福建新建沙縣機場。沙縣機場於1993年獲批進入設計階段，2005年12月正式開工，2006年首度停工，2007年9月重新施工，2008年再度停工。

2010年11月4日上午11時，福建三明沙縣民用機場奠基儀式在沙縣機場新場址隆重舉行。中國民用航空華東地區管理局（簡稱“民航華東管理局”）黨委副書記周正凱、中國民用航空福建安全監督管理局（簡稱“民航福建監管局”）李志峰局長以及福建省人大常委會副主任鄭道溪、中共三明市委書記黃琪玉、南京軍區空軍後勤部副部長謝啟洲、三明市長劉道崎共同為項目啟動開工按鈕。三明沙縣民用機場是經國務院批准的《全國民用機場布局規劃》項目以及福建省重點建設項目，項目總投資估算15億元，工期4年。建成后的機場可起降波音737系列、空中客車320系列、CRJ-200等C類機型，擬開通國內主要樞紐港機場。

1、從區域布局看，擁有區位優勢

機場位於205國道旁，距三明市區19公里、永安市區85公里、沙縣金沙園3公里、沙縣城關2公里、南平市區68公里，又處京福、天汕、廈沙高速公路，鷹廈鐵路、向莆高速鐵路，沙溪河航運交匯點附近。其100公里半徑內覆蓋2個設區市、13個縣(市)，涉及人口648萬人、國內生產總值620億元，不僅區位優勢明顯，而且可填補閩西北機場空白。

2、從經濟發展看，擁有企業依託

改革開放以來，特別是黨的十四大以後，沙縣認真貫徹落實鄧小平建設有中國特色社會主義理論、實行全方位的改革開放戰略。經濟建設和社會事業呈現出蓬勃的發展勢頭。2004年，實現地區生產總值達38.51億元，財政總收入2.92億元，城鎮居民人均可支配收入7932元，農民人均純收入4159元。在2003福建縣級經濟評價中，縣城經濟綜合實力居全省縣級第16位，與十強縣中的永安市僅有10名差距。農業實施科教結合，近年來大力推進農業產業化，初步形成糧食、鴨業、竹業、食用菌、水果等五大產業化體系；工業已初步建成比較完整的縣級工業框架，形成食品、化工、建材、輕紡四大支柱產業。全縣已建成農副產品批發市場3個，其中金沙市場是閩西北最大的農貿市場，聯結城鄉，輻射全國。第三產業也有長足的發展，信息、運輸、勞務、金融保險等服務業正在興起。沙縣小吃蓬勃發展，遍布全國各地，據不完全統計，沙縣籍縣內外小吃經營戶達7580戶，從業人員2.78萬人；外向型經濟不斷壯大，先後同日本、新加坡、馬來西亞等國家及香港、台灣等地區建立了友好合作關係，興辦“三資”企業98家，實際利用外資4869萬美元，投資範圍涉及三次產業；科技、教育、文化、衛生、廣播電視、體育和城建等社會公益事業迅速發展、先後被評為全國體育工作先進縣、國家園林縣城、國家優秀旅遊縣、省級衛生縣城、省級文明縣城、省文化先進縣、省義務教育先進縣，城鄉建設日新月異，基礎設施趨完善。

3、從客源市場看，擁有旅遊支撐

三明地區山川秀麗，旅遊資源豐富，旅遊業是全市主導產業之一，擁有泰寧金湖、永安桃源洞。石林、將樂玉華洞3個國家重點風景名勝區等18個國家級旅遊品牌和世界“客家祖地”，還有市區“八景”，全市每年接待海內外遊客約450萬人次。續建沙縣機場有利於構築大交通、大旅遊，實現旅遊與機場的良性互動，支撐機場經營收益達到保本點（旅客年吞吐量9.63萬人次和貨郵年吞吐量2000噸）以上，投資回報率可觀。

4、從資源條件看，擁有發展後勁

沙縣是國家南方重點林區縣、全國商品糧基地縣、全國科普示範縣和省良種水果發展基地縣、省農副產品基地縣，福建省竹子重點產區。木材、筍乾、曬煙、香菇、花奈、菜芋、板鴨等名特優產品久負盛名，遠銷海內外。三明享有福建“綠色寶庫”之美譽，森林覆蓋率達76.8%，活立木蓄積量1.21億立方米，佔全省的三分之一；礦產資源豐富，享有福建省礦產“聚寶盆”之美稱，礦產資源總量佔全省的第二位；水利資源主要河流系閩江水系，總長875公里，年徑流量達216億立方米，可供開發水電裝機容量170萬千瓦。資源開發潛力大，經濟發展後勁強。

5、從交通狀況看，擁有配套設施

沙縣是閩中重要的交通樞紐，京福高速公路(即福銀高速公路)、鷹廈鐵路、205國道、304省道、沙溪河航運、在建的向莆快速鐵路和規劃建設中的杭廣高速鐵路橫貫全境，公路、鐵路、水路暢達，交通十分便捷。近年來，隨著向莆快速鐵路、三泉高速公路、廈沙高速、長深高速公路等重大基礎設施的相繼動工建設，特別是規劃中的杭廣高速鐵路、鷹廈鐵路與向莆快速鐵路都在沙縣設立聯軌站，並與沙縣機場及高速公路互通口集中建設，實現鐵路、機場、高速公路“三位一體”建設方案的基本確定，成為全國百個；福建省四個重點交通運輸樞紐城市之一。隨著現代交通的發展，將有力促進人流、物流、資金流、信息流，而且旅客進出港十分便捷。

6、從續建時機看，擁有極好機遇

機場建設手續批複齊全，立項、論證、設計到位，征地、場道土石方施工、綜合大樓建設已基本完成；而且國家放寬了外商和民間資金投資民用機場的政策，提高了支線機場的服務費用標準（約提高30%）。縣委、縣政府提出要在融入建設海峽西岸經濟區中加快崛起和更大跨越，並對沙縣機場優化選址作出了部署。沙縣機場，基礎條件好，投資環境優越，建設時機成熟，既是樹立和落實科學發展觀的客觀要求，也是進一步提高城市品位、現代化水平和對外開放形象的重要舉措，有利於推動海峽西岸經濟區的共同繁榮。

原因：機場優化

福建三明沙縣機場位於福建省沙縣境內，原場址位於沙縣虯江鄉鳳凰山附近。優化的新場址在高速公路際口樞紐西北，高砂鎮龍慈隧道附近。新址可滿足雙向起降的要求（原址只能單向起降），遠期具備擴建為4D級機場的條件，相當於現在福州長樂機場的規模（原址只能停留在4C級）。新址雖然還是離縣城很近，但機場的高度比城區高得多，故對城區影響不大，預計2010底動工建設。原址今後為三明綜合交通樞紐用地，包括火車站客貨站場、汽車客運站、無水港等。