D1

D1基於滴滴平台上5.5億乘客、上千萬司機需求、百億次出行數據，針對網約車出行場景，在車內人機交互、司乘體驗、車聯網等多方面進行定製化設計。

作為市場中第一款為共享出行定製的新車型，D1由滴滴聯合比亞迪共同設計開發，旨在將引領汽車交通出行行業進入一個新的階段。

為共享而生的整車設計

D1採用清新的“青果色”作為主打色調，有別於目前城市街道上車輛的常規顏色。它針對司機場景和乘客需求分別做了定製化設計。車身尺寸方面，滴滴定製車D1基於“由內而外”的設計理念，重新定義汽車形態，打造出“小尺寸，大空間”的共享出行新物種。整車長度為4390mm，寬度1850mm，高度1650mm，軸距為2800mm；專為共享出行設計的尺寸空間，做到A級車的整車尺寸，B級車的軸距，C級車的後排空間。

專為司機定製

針對司機，D1採用了高度定製的超級座椅、移動公文包等，讓司機在長時間駕駛工作中減緩疲勞。為降低司機的營運成本，D1在租金、充電等方面更加實惠。D1還聯通了車與滴滴平台，通過一塊10.1寸大屏實現車網一體操作。值得一提的是方向盤上的“滴滴鍵”，司機師傅通過“滴滴鍵”一鍵接單，再也不用在行駛過程中用手機接單。NEDC418km續航，每百公里12.8kwh的超低能耗，續航耐跑，可以滿足司機日常運營需要。

乘客乘坐設計

D1是一款“可遙控”的網約車。乘客上車前可以通過滴滴App調節車內空調溫度、風量等。D1配備了單側電滑門,提升乘客上下車體驗的同時,也降低了開關車門引發的安全隱患。乘客上車后更直觀感受是,D1的後排空間更加寬敞舒適,更加適合共享出行場景。

安全性能特點

D1搭載了AEB系統，急行遇障時會自動剎車，保障司乘安全。這是在同檔車中首次採用AEB系統，也是首款搭載AEB系統的網約車。

D1電池組採用磷酸鐵鋰刀片電池，提高安全性能。同時配備DMS駕駛行為監測及後排安全帶未系提醒，提升行駛安全係數。

D1於2020年12月中率先在長沙試運營,2021年1月底又登陸寧波,3月中登陸廈門。乘客可以通過滴滴App叫到D1。2021年上半年，D1會加快開城腳步，讓更多的“小綠車”出現在用戶身邊。

作為第一款專為共享出行而生的汽車新物種,D1由滴滴聯合比亞迪共同設計開發,將引領汽車交通出行行業進入一個新的階段。

共享出行軟硬體同步優化

滴滴出行創始人兼CEO程維表示，提高出行共享率已經成為行業共識，共享化是未來出行的最優方案。在未來，購買服務將替代購買工具，一個人不必擁有一輛車，就可以擁有更加美好的出行體驗。

“過去，滴滴致力於優化軟體，未來十年，將會同步優化軟體和硬體，實現快速迭代。我們預測，到2025年，共享汽車有望在滴滴平台普及超過100萬台，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年，希望能夠去掉駕駛艙，實現完全意義上的無人駕駛。”

輕資產理念

滴滴出行總裁柳青表示，滴滴希望引領一種輕資產的生活方式。D1在嘗試給大家另一種生活的可能性，“這一代年輕人的父輩已經不能告訴我們怎麼生活了，需要我們自己去探索特立獨行的、符合這個時代的生活方式。”

共享出行新物種

滴滴出行副總裁楊峻在介紹D1時表示，“這是一款專為共享而生的新物種，包含了三大獨特設計理念：一是“由內而外”設計，二是產品即服務，為用戶（司機和乘客）專屬設計，三是通過數據賦能，智能可迭代。D1首次在數據層面將整車數據與滴滴平台數據打通，實現了線下交通工具與線上運營平台的結合。”

兩年前，滴滴聯合汽車產業鏈的上下游，共建開放、相互賦能的汽車運營商平台，共同推進出行行業向新能源化、智能化、共享化方向發展。定製網約車的創想因此萌生。

2020年11月，滴滴宣布國內月活用戶突破4億。過去五年，滴滴年運送乘客量超過100億人次。2020年國慶節前，滴滴創下了單日為全球提供6000萬次服務的紀錄。出行人數的迅速增長，導致出行方式加快重構，消費者期待可定製和個性化的出行服務。