集大原高速鐵路
中國高鐵八縱八橫 呼南通道的重要組成部分
集大原高速鐵路（Jining-Datong-Taiyuan High-speed Railway），由集大高速鐵路和大西高速鐵路大同至原平段組成，是一條連接中國內蒙古自治區烏蘭察布市、山西省大同市與原平市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，其中大原段不但是呼南通道的重要組成部分，也是京昆通道的重要組成部分。集大原高鐵是內蒙古南下的重要通道。
2020年6月30日，集大原高速鐵路開工建設。
集大原高速鐵路由烏蘭察布站至樊家莊線路所，線路全長290.116千米（其中新建268.5千米），設8座辦理客運業務的車站，設計速度250千米/小時，預留300千米/每小時提速條件。
集大原高速鐵路的前身為大同至原平客運專線，於2018年12月納入集大原高速鐵路。
2016年2月，山西省決定建設大原高速鐵路。6月15日，《新建大同至原平鐵路客運專線環境影響報告書》進行全本公示。7月，山西省發展和改革委員會以“晉發改交通法[2016]475號”批複《新建大同至原平鐵路客運專線可行性研究報告》。7月9日，山西省環境保護廳以“晉環環評函[2016]26號”批複《新建大同至原平鐵路客運專線環境影響報告書》。 8月12日，大原高速鐵路先期段開工建設。（僅完成了朔州東站約2.2千米的路基和通涵施工，后停工）
2017年4月，山西省發展和改革委員會批複《新建大同至原平鐵路客運專線初步設計》，代縣西站由原平市境內調整至代縣境內。4月，山西大原鐵路客運專線有限責任公司委託中國鐵路設計集團有限公司開展新建大同至原平鐵路客運專線變更環境影響評價。7月，大原高速鐵路完成全線站前工程施工圖設計，具備全線開工條件。由於政策調整以及項目投資、建設和運營等諸多因素影響，大原高速鐵路項目被擱置。
2018年4月，大原高速鐵路完成變更環境影響報告公示。7月，山西省環境保護廳以“晉環審批函[2018]353號”批複了《新建大同至原平鐵路客運專線變更環境影響報告書》。12月，大原高速鐵路納入集大原高速鐵路研究，並開展設計工作，由中國國家發展和改革委員會立項、中國鐵路總公司主導。
2019年3月27日，山西省發展改革委會同內蒙古自治區發展改革委召開集大原高鐵前期工作推進會。12月，內蒙古鐵路投資有限公司、山西大原鐵路有限公司委託中國鐵路設計集團有限公司開展集大原高速鐵路環境影響評價工作。12月12日起，集大原高速鐵路環境影響評價進行第一次信息公示。12月27日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《新建集寧經大同至原平鐵路可行性研究報告》。
2020年5月18日起，集大原高速鐵路環境影響評價進行第二次信息公示。6月2日起，《新建集寧經大同至原平鐵路環境影響報告書（擬報批稿）》進行全本公示。6月30日，集大原高速鐵路開工儀式在朔州市舉行。
集大原高速鐵路設計參數
| 鐵路等級 | 高速鐵路 |
|---|---|
| 正線數目 | 雙線 |
| 設計行車速度 | 250千米/小時，預留300千米/每小時提速條件 |
| 最小曲線半徑 | 一般地段7000米，困難地段5500米 |
| 最大坡度 | 一般20‰ |
| 牽引種類 | 電力牽引 |
| 列車類型 | 動車組 |
| 到發線有效長度 | 650米 |
| 行車指揮系統 | 調度集中 |
| 列車運行控制方式 | 自動控制 |
| 軌道類型 | 一般地段採用有砟軌道，長度超過1千米的隧道及隧道群採用CRTS雙塊式無砟軌道 |
沿線車站
集大原高速鐵路沿線車站
| 序號 | 車站名稱 | 里程（千米） | 車站地址 | 連接線路 | 隸屬單位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 烏蘭察布站 | 內蒙古自治區烏蘭察布市察右前旗 | 京包客運專線 | 中國鐵路呼和浩特局集團有限公司 | |
| 2 | 豐鎮西站 | —— | 內蒙古自治區烏蘭察布市豐鎮市 | ||
| 3 | 大同南站 | —— | 山西省大同市平城區文瀛南路開源東街南側 | 張大高速鐵路 | 中國鐵路太原局集團有限公司 |
| 4 | 懷仁東站 | —— | 山西省朔州市懷仁縣黎寨村東 | 韓原鐵路 | |
| 5 | 應縣西站 | —— | 山西省朔州市應縣臧寨鄉 | ||
| 6 | 山陰南站 | —— | 山西省朔州市山陰縣 | ||
| 7 | 朔州東站 | —— | 山西省朔州市朔城區福善庄鄉 | ||
| 8 | 代縣西站 | —— | 山西省忻州市代縣陽明堡鎮 | ||
| — | 樊家莊線路所 | —— | 大西高速鐵路 | ||
| — | 原平西站 | —— | 山西省忻州市原平市西鎮鄉沙晃村 | 大西高速鐵路 |
線路走向
集大原高速鐵路北起烏蘭察布站東端，經內蒙古察哈爾右翼前旗、豐鎮市西側進入山西境內，沿二廣高速公路西側經大同市新榮區引入大同南站，經應縣、山陰縣、朔州市，穿越恆山余脈（控制性工程為恆山隧道，全長14.765千米），再經代縣、原平，接入大西客專預留樊家莊線路所。全線全長290.116千米，其中新建線路全長268.5千米，大同南站至下米庄利用大張高鐵段線路長度21.616千米，集大段線路長度120.578千米，大原段線路長度147.922千米，包含大同、呼和浩特樞紐相關工程。
● 集大段
集大原高速鐵路集大段起自京包客運專線烏蘭察布站，出站后東行跨越京包客運專線后折向南，前行跨越京新高速公路、京包鐵路后，南行跨越興巴高速公路后越嶺，經豐鎮市后隧道下穿高壓走廊，跨越京包鐵路、御河、大准鐵路后，於大准鐵路西側并行，而後引入張大高速鐵路大同南站。
● 大原段
集大原高速鐵路大原段起自下米庄附近，沿既有韓原鐵路東側南行，引入既有懷仁東站。出站后跨過韓原鐵路、沿其西側南行進入應縣，後上跨榮烏高速公路、繞過山陰污水處理廠沿桑乾河西側南行，上跨在建朔山聯絡線后至朔州繞城高速，南繞小岱堡村折向東南，自南辛寨村西進入恆山隧道，下穿紫金山自然保護區實驗區後進入忻州市代縣境內。之後下穿二廣高速公路，於韓原鐵路西設代縣西站。出站後向南依次上跨過繁河高速公路、韓原鐵路和原平西至北同蒲鐵路聯絡線，接入大西客專預留樊家莊線路所。
截至2020年7月，集大原高速鐵路尚未建成通車。集大原高速鐵路建成后，呼和浩特至太原、大同至太原乘車時間將分別縮短為150分鐘、76分鐘。
集大原高速鐵路的開工建設對進一步完善山西鐵路網和高鐵網構架，打造山西對外開放大通道，推進“黃河、長城、太行”三大旅遊板塊，具有顯著的積極作用。同時，該鐵路的建設也將促進山西省省內資源要素加快流動，對山西省融入京津冀地區，加快與內蒙古地區交人流物流資金流信息流匯聚融合，具有重要意義。
