日產瑪馳

外觀：瑪馳外觀圓潤可愛，乖巧有個性，得到了年輕消費者尤其是女性消費者的青睞。

內飾：內飾設計風格可愛卡通，圓形造型較多，貓頭鷹造型的中控台比較有特色；座椅整體舒適性不錯，不過後座頭枕不能調節對於乘坐舒適性有一定的影響，整體做工工整；配備的E車助手及高配車型的一鍵啟動配置受到了不少消費者的好評，內飾材質多為硬塑料，質感較差，國產後減配較多，配置整體較低。

空間：瑪馳前排及頭部空間不錯，但後排空間較局促。

操控：操控整體輕便靈活，方向盤指向清晰準確，電子轉向助力比較人性化；車內視野可以，懸掛調教整體偏向舒適，輪胎偏窄，有網友反映高速略有發飄現象。

動力:1.5L發動機動力充足，起步輕快，中低速的動力反應不錯；網友稱“有大馬拉小車的感覺”；偶有網友反映發動機噪音大問題；檔位清晰，換擋順暢。

油耗：瑪馳的油耗經濟，百公里平均在6.5L左右，網友滿意度較高。

March瑪馳將擁有深色(全黑色)和淺色(全米色)兩個版本的內飾配色。兩款內飾的中控台和側門門板用料全部採用的是手感較硬、成本較低的注塑材質，但是裝備質量表現不錯，接縫均勻讓人滿意。對比兩款內飾配色，黑色內飾動感、時尚，但略顯壓抑，明顯更符合男生的喜好，而淡雅的淺米色內飾很溫馨，舒適，似乎更適合女生的審美與家庭用戶的使用需求。不過對於多塵土北方城市而言，日常使用中米色內飾似乎要比黑色內飾更為耐臟，而對於深色、黑色的污痕，黑色內飾則更為耐臟。March瑪馳的內飾設計非常終於原版，整體風格圓潤、舒展。圓形的中控台和圓形的空調出風口由弧線串連在一起，方向盤的尺寸不大，手感也讓人滿意。與日產其他車型所追求的內飾家居化有所不同，空間座椅(9張)

March瑪馳的內飾中控區(10張)

設計走的是絕對的小車主義，此類與外觀搭配的圓潤造型在國內下車中比較常見。

瑪馳所搭載的全新1.5L發動機，動力充沛，最大功率和最大扭矩分別達到79k其他(2張)

W和138N·m。方向盤轉向清晰精準，反應靈敏，最小轉彎半徑僅為4.5米，為同級車之最，無論是泊車還是穿越狹窄街道，都遊刃有餘。該車運用全面優化的模塊化設計、日產生產方式指導下的全球標桿工藝，這使得新一代MARCH具備了出眾的耐用性及可信賴品質，同時也有效降低了消費者的使用及維修成本。

瑪馳於2010年8月30日上市。上市的車型共有一個排量四款車型，分別為：1.5XE手動易型版、1.5XL手動易炫版、1.5XEL自動易炫版和1.5LXV易智版。

優點：外形風格圓潤可愛，易討年輕人歡心；車內視野良好，駕車看位方便；車廂做工工整，保持日產應有水準；駕駛區空間在同級小車中比較寬裕（高個子也能舒適駕駛）；1.5L發動機和4前速自動變速箱，技術成熟；中低速動力反應良好，起步輕快，市區駕駛輕鬆；4前速自動變速箱換擋平順，駕駛輕鬆；電子轉向助力非常輕巧，轉彎半徑很小，低速轉彎輕鬆靈活。缺點：後排空間偏小（即使與同級車相比）；前座不能調高低，後座頭枕不可調，座椅檔次較低；後排幾乎沒有儲物空間，便利性和照顧不足；發動機噪音比較明顯，精細感不及其它日產車型；輪胎偏窄，實際極限抓地力一般；3.5圈的方向盤總圈數比較多，調頭要多打方向盤；過彎側傾較大，快速過彎的操控信心受影響；底盤濾震較為零碎、直接；除了頂配車型外，其餘版本配置太“齋”。新一代瑪馳在海外市場定位清晰：一方面設法通過平台化戰略降低造車成本，另一方面則強調環保節能——輕量化車身，加上1.2L三缸發動機、CVT變速箱以及“i-Stop”怠速熄火功能，使得新瑪馳成為一部主打經濟、節能的小車，相對使其空間、操控的短板得以弱化。來到中國，瑪馳進行了一些“中國化”的改造和包裝，最顯著的是動力系統更“體面”——1.5L四缸發動機加上傳統4AT自動變速箱，雖然仍能給瑪馳帶來不錯的油耗，但和它的海外版原型相比，節能先鋒的定位已遠沒有那麼突出。與海外版相同的是整車的配置、用料和機械規格，依然力求控制成本，以求提供一個有競爭力的低售價，這對入門級小車而言確實也很重要。實際表現上，瑪馳的優點值得肯定，包括駕駛成熟輕便（也就是廠方反覆強調的“易開”）、前排空間大、做工工整、動力匹配完善，這些都符合人們對一部合資品牌車的期望。不過國產瑪馳的不足同樣明顯：向歐洲小車靠攏的後座空間，在國內同級車中處於偏下水準；功力不深的底盤調較，無法滿足年輕人渴求的操控樂趣；車廂便利功能一般，沒能延續日系出品的細心周到傳統；用料和裝備的廉價痕迹顯著，除頂配版車型外，其餘型號的廉價感都太濃。在10萬元以下的市場，消費者對價格的敏感度極高，一萬幾千都會大大左右選擇結果。國產瑪馳定價6.99-9.29萬元，不到7萬元的入門價看似吸引，但實際上擔當銷售主力的AT型號要從8.39萬元起售，這個價格以合資品牌A0級小車來說算不上是驚喜價，至少相比飛度、嘉年華、雅力士、雨燕等這些對手（目前普遍都有優惠）並無顯著優勢。

日前，據海外媒體報道，日產的micra（國內的瑪馳）的DIG-S車型將於日內瓦車展亮相，該車將搭載日產全新研製的1.2L直噴機械增壓發動機。新的瑪馳DIG-S車型將搭載一台帶有直噴技術的1.2升3缸機械增壓發動機。DIG代表缸內直噴，S代表機械增壓。這台機械增壓發動機採用米勒循環燃燒方式，可以通過延遲進氣閥的關閉時間、使實際的膨脹行程長於壓縮行程，降低泵吸損失，進而提高熱效率。新發動機同時用空氣冷卻方式保證增壓器作用，其壓縮比達到了13:1。據悉，這台發動機可以輸出97馬力的功率和148N·m的扭矩，這樣的動力輸出可以同1.5升4缸發動機相近。而官方百公里油耗僅為3.4升，二氧化碳排放為95g/km。據悉，這款搭載新發動機的瑪馳將於日內瓦車展發布，並於夏季上市銷售，價格也將於近期公布。