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北京西站至廣州火車站的列車

Z35/Z36次列車是中國鐵路運行於北京西至廣州之間的直達 旅客列車,於1957年10月14日起開行,現由廣州鐵路集團廣州客運段京廣車隊負責客運任務。列車全列為25T型客車,運行縱貫京廣鐵路全線,行程2294千米,途經北京、河北、河南、湖北、湖南和廣東六省市,橫過長江黃河,是連接中國首都北京與華南第一大城市廣州的首趟直通列車。列車開行之初使用車用的車次為15/16次,目前為Z35/Z36次,自2000年10月21日中國鐵路第三次大提速后開始使用,為京廣鐵路全線運行時間最短的旅客列車,沿線只停靠鄭州、武昌、長沙三座省會城市辦理旅客乘降業務。其中北京西站廣州站運行20小時52分,使用車次為Z35次;廣州站至北京西站運行20小時52分,使用車次為Z36次。

列車自1990年獲得鐵道部授予的“紅旗列車”稱號以來,已連續20年保持該稱號,並先後獲得火車頭獎盃、全國用戶滿意服務單位、全國衛生列車、全國文明示範列車、全國職工職業道德建設先進集體等榮譽。

列車歷史


1957年10月14日,隨著武漢長江大橋的建成,京廣鐵路宣告全線貫通,鐵道部正式開行京穗列車,由北京站開往廣州站,運行時間約為59小時,命名為 7/8次直通旅客特別快車。1959年,由於當年多條新建鐵路通車,同時正值中華人民共和國成立十周年,鐵道部進行了自1949年以來最大的一次鐵路運行圖調整,在這次調整中京廣特快列車的車次改為 15/16次。
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1964年4月21日,15/16次列車運行時間縮短為46小時32分。1986年,15/16次被評為中共廣東省委授予為文明列車稱號,同年12月22日被鐵道部命名為“紅旗列車”。
1985年4月1日,中國鐵路運行圖作出了調整,15/16次列車經由廣深鐵路延長至深圳,運行區段更改為北京至深圳。在1987年4月1日實施的新運行圖中,15/16次列車的運行區段又縮短至廣州;同時,列車速度有所提高,運行時間縮短54分鐘。
1990年,15/16次列車全列更換為新型空調車,採用25型客車車底,車體為墨綠色塗裝。 1996年,新建的北京西站落成,15/16次列車由北京站改至北京西站始發及終到。1997年4月1日,中國鐵路實施第一次大面積提速,車底又更換為25K型客車,運行時間縮減為28個小時;1998年10月,中國鐵路第二次大提速,全程運行時間又再度壓縮為24個小時,從廣州到北京一天抵達,同時車次改為K15/16次。1999年5月1日,全國首個19K型高級軟卧車廂在運用於K15/16次列車;同年8月,列車被評為全國文明示範列車。
2000年10月21日,隨著中國鐵路第三次大提速,K15/16次快速列車更名為T15/16次特快列車,2001年10月21日,T16次列車由廣州到北京僅需23小時。2006年1月29日,列車開始使用全新的25T型客車。 2014年12月10日起,T15/16次列車升級為Z35/36次列車。
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列車編組


自2015年7月1日起,Z35/36次列車使用7組中車南京浦鎮車輛有限公司製造的刷綠塗裝25T型客車,2007年4月17日T201/202次列車開行后,按順序輪番執行T16次廣州至北京西、T201次北京西至三亞T202次三亞至北京西、T15次北京西至廣州的客運任務。2014年12月10日起,T15/16次列車升級為Z35/36次列車,每組列車均採取19輛編組,其中硬卧車10輛、軟卧車2輛(含高級軟卧1輛)、硬座車4輛,宿營車餐車行李車各1輛,總定員1052人。該型號客車採用“密接式車鉤緩衝裝置”,能緩衝和吸收列車運行過程中車輛之間的縱向衝擊能量,提高列車舒適度。軟卧和高級軟卧車廂採用車載視頻播放系統,有八套影視節目供旅客在旅途中自由選擇觀看。此外,列車安裝了真空集便系統,對於污物排放進行集中處理。餐車採用電氣化廚房設備,以解決煤炭等垃圾對環境造成污染的問題。
車廂編號1-678910-1415-1819
車型
YW25T
硬卧車
RW25T
軟卧車
RW19T
高級軟卧車
CA25T
餐車車
YW25T
硬卧車
YZ25T
硬座車
XL25T
行李車

簡介


車次:Z35
運行區段:北京西-廣州
列車類型:直達空調特快
列車配屬:廣鐵廣段
沿途省市:北京,河北,河南,湖北,湖南,廣東
運行區線:京廣鐵路
機務交路:北京西——廣州 京局京段、廣鐵廣段SS9G
車底類型:25T

列車時刻


車次 站次站名到達時間開車時間運行時間里程硬座軟座硬卧軟卧
Z351北京西始發站11:400分
Z352鄭州17:3917:255小時39分68993174263
Z353武昌21:5422:0110小時14分1225152.5279.5427.5
Z354長沙01:1401:2013小時34分1587189.5343527.5
Z355廣州08:32終點站20小時52分2294251456784