五河站

五河站址在安徽省五河縣城西南，位於三洋鐵路蚌埠北站至天長站之間，隸屬於上海鐵路局。同時也是正在規劃的合蚌連高鐵一區間站，並已經上報中國鐵路總公司，且爭取納入十三五規劃蚌埠到淮安的客運專線正在前期規劃中並有可能納入十三五規劃。

客運：辦理旅客乘降；

貨運：辦理整車、零擔貨物發到。

行李、包裹託運。

貫通豫中至蘇中的三洋鐵路規劃方案日前通過論證。該鐵路西起河南三門峽，向東南經平頂山、許昌、禹州，進入安徽后經亳州、渦陽、蒙城、蚌埠曹老集、五河在江蘇境內連接儀征、揚州後接入寧啟線，再經海洋鐵路至南通如東洋口港,途經13個地級市、27個縣(區),全長1100公里。

三洋鐵路的建設有利於中原地區、皖北地區農產品和煤炭資源輸出，不僅縮短運輸距離，降低運輸成本、物流成本，還可以緩解京滬線客貨運輸的壓力。作為隴海線的平行線路，三洋鐵路在未來隴海線能力緊張的情況下，可以有效分流隴海線運量。

同時，三洋鐵路還可以經過滬通鐵路連接到上海，對於加速中部地區與長三角的融合，拉動豫中、皖北和蘇中地區經濟發展具有重要意義。

填補了皖北地區的鐵路空白，打通了與蚌埠和揚州的鐵路交通，加強了與河南、江蘇的聯繫。同時，結束了五河沒有鐵路的歷史。

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合青高鐵合肥至新沂段項目環境影響評價日前發布了第一次公示。記者從市發改委鐵路辦獲悉，合青高鐵建成后，將填補五河縣的鐵路空白，從五河出發至蘇北、山東半島等旅遊城市的距離也將大大縮短。

根據公示內容，合青高鐵合肥至新沂段位於安徽省東北部和江蘇省北部。線路起於合肥市，從新合肥西站引出，向北經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷後進入新沂。在新沂南站接入在建的徐連客專后，再往東到連雲港，然後再接入在建的青連鐵路，最終到達青島。該項目全長約330公里，其中我省境內長約221公里。鐵路將按照客運專線設計，設計行車速度為350公里/小時。全線設新合肥西、八斗嶺、定遠東、明光西、五河、泗縣東、泗洪西、宿遷、新沂南9個車站。

合青高鐵建成后，從五河出發，至江蘇中北部以及山東半島的時空距離將大大縮短。按照流程，此次環評公示后將進行環境影響報告書的編製，完成後再進行送審。與此同時，還將進行可行性研究評審，編製並上報可行性研究報告，批複通過後方可正式立項、開工。

市鐵路辦正積極與有關部門對接，爭取蚌埠南站至五河站鐵路聯絡線建設。“蚌埠南站至五河站聯絡線建成后，一方面可大大縮短我市與山東半島、蘇北及東北地區的時空距離，也將為沿淮鐵路蚌埠至淮安段建設創造先期條件。”市鐵路辦相關負責人表示，屆時，市民可從蚌埠南站直接搭乘高鐵前往青島，將不再繞行濟南，列車運行時間也將縮短至3小時以內。蚌埠至日照的時間也將由近11個小時縮短為兩個半小時。